北京大学及周边区域很流行用ofo单车共享平台租用自行车，亮亮的黄色小车很招人喜欢。但我发现它的防盗措施做得很一般，可以说几乎没有防盗。每个单车是固定的一组密码，每架单车似乎也没有与后台相连，那么如果单车被盗或者被使用者记住密码，ofo平台就相当于损失了资产和（或）利润。北大是个半封闭式社区，或许成员的平均素质不错、方差也不大（非统计学意义），也难以全靠大家的道德/素质避免被偷被盗。设想，如果ofo以后要扩张至别的区域，想再找到北大这样的高素质半封闭社区，还是比较难的。所以我想问，假如ofo要给单车做防盗，有什么较好的解决方案？比如可以给单车装小的GPS模块么？可以给单车装随机密码器么？如果要做到单车与服务器实时通信和远程锁车，有解决 […]

ofo:单车共享平台 用1辆车获N辆使用权 服务70万师生–百度百家ofo 是由戴威创办的目前已覆盖北大等几所大学的单车共享平台。很像校园版 Uber。 我们号召大学生群体无偿将自己的自行车交给‘ofo’：车辆归‘ofo’所有，我们将车辆喷绘、上牌。车主获得所有车辆永久免费使用权。其他用户也可以通过微信服务号或者App，获得‘ofo’共享车辆的解锁密码，按照使用时间和距离付费，比如1分钟1分钱，1公里4分钱，2块钱封顶。 就同学使用体验来看，确实非常方便，价格也十分低廉。 10月底，“ofo”完成Pre-A轮融资，融资额900万，投资方为唯猎资本和东方弘道。目前，“ofo”每天的订单已经上万。

现在共享单车虽然有了，但是，在每一个共享单车平台还要注册，感觉很麻烦，希望搞一个平台，整合现在市面上的所有的，共享单车，方便查找和使用

各级政府都投了很多钱，做了各种公共自行车，有的地方办卡押金，骑车不用钱，但为什么用的人不多。而共享单车却火起来了，求解。

深圳的小蓝单车APP装了好久，为何深圳别的区不布点，这样下去怎么跟摩拜抗衡？说好的蓝橙大战呢？

非常好奇，本来校园存在非常多的僵尸车，再加上新生入学购置的新车，校园的自行车以及电动车的数量基于校园面积，人数上处于饱和的状态吧！

看见越来越多的人说这是道德问题，人性问题。在你们被引导的同时你们有没有去想过企业的问题呢？

从今年（2016）10月份以来，各种共享自行车都冒出来了：摩拜单车、OFO、小鸣单车、小蓝单车……按理说这项技术早就该有了，为什么最近才集中爆发？

最后两公里以往都是摩的师傅的天下，以前坐个摩的8元，现在共享单车来了，只要不到1元，那么摩的师傅的饭碗是不是就被砸了？