共享单车对于校园管理压力的激增？ 举报 理由 举报 取消 非常好奇，本来校园存在非常多的僵尸车，再加上新生入学购置的新车，校园的自行车以及电动车的数量基于校园面积，人数上处于饱和的状态吧！ 2017年4月28日 3 条回复 984 次浏览 ofo,共享,单车,管理
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对于学校这种相对封闭的、容易统一管理的空间，非常需要建立一个处理僵尸车的机制，否则不管有没有共享单车，迟早都会“饱和”。共享单车在这方面并没有带来新问题，只是把原有问题变得更激化以及发生得更频繁。
一般大学校园，不考虑面积、人数极端的个案，假定僵尸车问题已经解决的前提下，车辆的饱和应该是空间上的饱和。所以负责任的校方完全可以评估出饱和上限，再根据私车拥有量来限定共享单车投放量。
当然会有外面骑进来的，但是也有里面骑出去的，但大致应该相当。如果差太远，校方也有手段调节，比如坏车召回数量多，允许新车补充数量少，总量就减少了。
总之，管理压力必然是有的，但是既然是对学生有利，我们应该期待的是校方提高管理水平来面对，而不是请学生将就，来降低校方的管理压力。
传统自行车厂或成最大赢家。
先占坑好了，这个问题我也没啥经验