北京大学及周边区域很流行用ofo单车共享平台租用自行车,亮亮的黄色小车很招人喜欢。但我发现它的防盗措施做得很一般,可以说几乎没有防盗。每个单车是固定的一组密码,每架单车似乎也没有与后台相连,那么如果单车被盗或者被使用者记住密码,ofo平台就相当于损失了资产和(或)利润。北大是个半封闭式社区,或许成员的平均素质不错、方差也不大(非统计学意义),也难以全靠大家的道德/素质避免被偷被盗。设想,如果ofo以后要扩张至别的区域,想再找到北大这样的高素质半封闭社区,还是比较难的。所以我想问,假如ofo要给单车做防盗,有什么较好的解决方案?比如可以给单车装小的GPS模块么?可以给单车装随机密码器么?如果要做到单车与服务器实时通信和远程锁车,有解决 […]
查看全文如何评价 ofo 共享单车?
ofo:单车共享平台 用1辆车获N辆使用权 服务70万师生–百度百家ofo 是由戴威创办的目前已覆盖北大等几所大学的单车共享平台。很像校园版 Uber。 我们号召大学生群体无偿将自己的自行车交给‘ofo’:车辆归‘ofo’所有,我们将车辆喷绘、上牌。车主获得所有车辆永久免费使用权。其他用户也可以通过微信服务号或者App,获得‘ofo’共享车辆的解锁密码,按照使用时间和距离付费,比如1分钟1分钱,1公里4分钱,2块钱封顶。 就同学使用体验来看,确实非常方便,价格也十分低廉。 10月底,“ofo”完成Pre-A轮融资,融资额900万,投资方为唯猎资本和东方弘道。目前,“ofo”每天的订单已经上万。
查看全文想弄个平台,平台上都是各种共享单车,不知道能不能搞成?
现在共享单车虽然有了,但是,在每一个共享单车平台还要注册,感觉很麻烦,希望搞一个平台,整合现在市面上的所有的,共享单车,方便查找和使用
查看全文为什么政府做的免费公共自行车没有用起来,而共享单车却火了?
各级政府都投了很多钱,做了各种公共自行车,有的地方办卡押金,骑车不用钱,但为什么用的人不多。而共享单车却火起来了,求解。
查看全文共享单车对于校园管理压力的激增?
非常好奇,本来校园存在非常多的僵尸车,再加上新生入学购置的新车,校园的自行车以及电动车的数量基于校园面积,人数上处于饱和的状态吧!
查看全文无数单车被扔下河道,究竟是道德的丢失还是对服务的不满?
看见越来越多的人说这是道德问题,人性问题。在你们被引导的同时你们有没有去想过企业的问题呢?
查看全文共享自行车的技术早就成熟了,为什么最近才扎堆出现?
从今年(2016)10月份以来,各种共享自行车都冒出来了:摩拜单车、OFO、小鸣单车、小蓝单车……按理说这项技术早就该有了,为什么最近才集中爆发?
查看全文共享单车会让摩的师傅失业吗?
最后两公里以往都是摩的师傅的天下,以前坐个摩的8元,现在共享单车来了,只要不到1元,那么摩的师傅的饭碗是不是就被砸了?
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