参加了一个物流设计大赛，要求设计一条物流线路，包括起始地，途经地点，终点，经费预算以及其它各种流程。由于本人是一枚新生，对比一脸懵逼，望各位大神指教，不胜感激

菜鸟云仓储，深不可测，可能会是下一个菜鸟网络的大动作，我们来简单分析一下。 一． 背景 菜鸟网络最初是为应对电子商务崛起，保障潜在的快递物流需求情况下，嫁接在快递行业的一张网。自2013年以来，菜鸟网络已经完成了起初的使命，中国快递业务量也从2013年的92亿件上升到2015年预计的205亿件。 然而，面对如今中国成本居高不下物流业，菜鸟网络承担起了它新的使命。2015年全国物流费用共计10.8万亿人民币，占GDP的16%，同比之下，日本物流成本约为当年GDP的11%，美国物流成本约为当年GDP的8%。 其中，中国2015年物流费用包括运输费用5.8万亿元，保管费用3.7万亿元，管理费用1.4万亿元。菜鸟仓储正是抓住仓储保管的切入口 […]

物流

工厂在菲律宾，除了自己生产以外，也从国内拿货。亲戚家的厂子在经验上有很大的漏洞，就像一个小型家庭作坊或者说是夫妻店，仓储、配货等都没有系统化：没有进销存软件，送货单的更新靠人工（比如收到超市订单，购买10件A，而仅库存6，就会先配送6，再人为加减A订单数量，改未送数量为4，再向A的厂商订货），当数量庞大时就有出现送错货等许多错误。请问应当学习哪方面的知识，将管理系统化？

迷茫的想哭，不确定第一份工作要怎么办，想进更好的公司，但目前只拿到德邦的OFFER，18号就要决定签不签，求有经验的前辈帮帮我。

新闻背景：“货运界Uber”货车帮融资1.15亿美元 估值达10亿美元 腾讯投资经理Li Zhaohui表示：“作为最初的投资方之一，腾讯对于物流行业与互联网的整合前景感到乐观。”腾讯仍是货车帮最大的股东，协助该公司开发了计算和大数据平台。 货车帮位于贵州。该公司的目标是将中国2000万卡车与货运需求匹配在一起。这样做很有意义，因为中国超过90%的卡车为私人所有。

作为传化入职不到半年的人，最近因为30周年的原因，加入节目彩排，发现传化有好多子公司，比如化工、酒店、纺化、物流、园艺等，真的算国内很低调的企业。对比同在杭州的娃哈哈、香飘飘，一家这样的上市公司居然低调，原因为何？

我是大专生，学港口机械的，今年实习选了一家厂子，工作三个月4k～5k，在校期间考取物流自考本，想去物流公司，现在自己下不定决心，周围长辈也不看好，我到底要不要去呢？