共享单车的发展是否反应出物联网行业的进步，或者说智能家居行业也会进入一个新的时期？

膜拜单车是怎样计算区域流辆与分布，维护保养量，重复利用率，单次利用时间等指标从而计算单车投入使用量，来保证区域范围内步行距离可以找到车子？完全外行，但是想到这个问题很好奇，有没有业内专家给讲讲？

一直是共享单车的用户，最近看到很多故意破坏单车的事件，换锁的，加上私锁的，故意损毁的，真的没有任何行之有效办法来制止这种行为吗。之前有一辆加私锁的ofo，我举报之后好几天也还是在这里，还有直接将ofo的号牌损毁无法举报的情况发生，真的是痛心疾首！！

在摩拜和ofo成为共享单车届的头部企业后（分别都拿到了知名基金的巨额下注和顶级的战略入股），为什么还有这么多新的创业者前仆后继？1、新进者（优拜/小鸣/HelloBike/骑呗）他们最大的特点是什么，能拿外卖时代/电商时代来对标吗？2、相信创业者他们也考虑过已有巨头雏形占了先机，所以他们的诉求到底是什么，求并购吗还是单纯跟风亦或是这个市场本就还有巨大机会？3、共享单车这个领域市场规模前景有那么大吗？会不会烧到最后和滴滴一样变得很尴尬？4、这么狂热的根本原因是因为今年市场没有什么令资本兴奋的模式吗，所以从上到下催生出了这么多项目？喊了一年的回归商业本质不知道适不适用该细分赛道？希望大家集思广益，多谢！本题已收录分享经济浪潮圆桌 »，更 […]

摩拜、ofo后 微信也推出了微信共享单车，这什么套路？

本人是浙大学生，校园新进引入了大量ofo共享单车，俗称小黄车。但是经过一段时间的骑行，发现小黄车经常出现损坏，本人碰到不止一次刹车无法使用，踏板弯曲的问题。我曾听说过小黄车的成本仅为200元，而摩拜单车的成本为3000元。请问小黄车的质量是否存在问题，能否适合共享经济的条件？？

共享单车，实质也是分时租赁，既存在租赁双方的相关协议，诸如ofo，摩拜等大量拥有自有车辆，对车辆的检修和维护的成本投入也相当大，但是也不可能做到用户骑乘的每辆车都完全安全合规。比如，有人说自己骑到刹车损坏的车子，这还是很可怕的一件事等。用户使用的潜在危险还是存在的，共享单车又该如何控制此类风险呢？这个问题又会成为限制共享单车发展的瓶颈吗？