上公交车时想到的问题，会不会拿来给公交车司机发工资…会不会直接拉到银行里…

公司产品想出口哈萨克斯坦，但是因为是整车，所以需要对整车（公交车）进行海关联盟认证（EAC），请问具体有哪些认证项目，怎么操作，难度大不大。

在智能交通建设中，对于出行诱导模块及停车诱导方面。作为这方面的项目投资商及建设方，项目的可以从哪方面产生利润？如何寻求有效的投资回报？在建设项目过程中，需要整合的资源有哪些？

近日坐公交发现公交座椅靠背上有广告，车顶音响放的是广告，车前电视播放的还是广告….遂有此问

有地方可以查到、爬到或者买到相关数据吗？

个人认为公交车算得上是一种主流交通工具之一，并且代表一种城市面貌。本来以为可能是小城市面貌而已，后来去其他的城市也十分常见将不孕不育医院广告，及流产广告贴满车身，甚至公交车卡背面都是此类广告。所以我很想知道这是我国特别现象吗？

以佛山为例，一辆公交车200万左右（应该是这个数），载客量47人（题主广东佛山的，有留意过，超不超载看线路，时段），市际公交车大概2小时一趟，30个站点，每天跑5趟，平均每站5人上车，不打卡4元，打卡2.8元，打卡率90%，一天起码加一次油，一次400元，司机月薪6000。维修保养费用还没算。说实话按这种情况政府投入这块公共事业注定亏本，然而还有很多人说要加开线路，班次。究竟还有怎样的政策在支持这政府不断完善这个项目？

最近做一个调研，这里遇到了一个小问题，公交车投币箱是一出场就有的，还是公交车公司买回来后自己装上公交车的？

在广州生活过一段时间的人都知道，番禺、花都、增城、从化这四个区一般被视为“郊区”或卫星城。这四区都有单独的区内公交车，来往市区和这四区的公交车一般也特殊编号，异于市区，即使像番禺已通地铁10年，依然与通地铁前几乎无差异；增城、从化更加过分，广从线、广增线、广花快线连公交车都不算，直接归属长途车。还有就是摩托横行的现象。我真系由细到宜家都唔知点解，有砖家了解过这个情况吗？