作为共享模式领导者，滴滴、一号专车招募的私家车司机，给予他们报酬的同时，如何满足税务局对于个人所得税代缴的要求？（此处不讨论Uber，因为外企在本地化的税务政策执行程度比较低。）税务条例明确：“凡支付个人应纳税所得的企业（公司）、事业单位、机关、社团组织、军队、驻华机构、个体户等单位或者个人，为个人所得税的扣缴义务人。”也就是说，企业要支付给个人的所得，必须为其代缴税金，否则责任在于企业。目前这个行业当中，专车司机的收入应当没有扣除个人所得税，而是全额接单收入。如果转嫁给企业，那就是一笔相当高昂的费用，个人观点，滴滴、一号不会承担。想了解滴滴、一号专车目前对于专车司机的个人所得税是如何处理的？

同样为什么没有营业执照的实体店是黑店，但淘宝店就不是呢？

优步在各地分给承包商去经营，各地的政策也是千奇百怪，像这种关系，各方都是靠什么来盈利，表面上，乘客付的钱是远远不够给司机补贴的。

目前加入滴滴快的、优步平台的私家车基本上都是小、微型机动车。对于这类机动车的使用年限，2013年开始实施的《机动车强制报废标准规定》指出，小、微型非营运载客汽车无使用年限限制;小、微型出租客运汽车使用8年，其他小、微型营运载客汽车使用10年;对小、微型出租客运汽车(纯电动汽车除外)，省、自治区、直辖市人民政府有关部门可结合本地实际情况，制定严于上述使用年限的规定，但小、微型出租客运汽车不得低于6年。这也就意味着，新政出台后，目前加入滴滴快的、优步、易到等平台的私家车如果想继续开展网约车业务就需要把车辆使用性质由非营运车辆变更为营运车辆。《机动车强制报废标准规定》还指出，营运载客汽车与非营运载客汽车相互转换的，按照营运载客汽车的规定报 […]

最近易到打车软件搞活动，第一次充1分送50。之后充多少送多少，开始我以为只是一阵儿活动，就又小充了100块，到账200块。后来说好活动最后一天又出尔反尔，活动继续持续一个月多。刚才看新闻曝的数据，全民充值5个亿，这就意味着他要补贴进去5个亿啊？毕竟钱都会流向司机的，在平台滞留的时间再长也要出去的，滞留这一点时间，就算挪作他用，回报率也不可能100%啊，这就意味着怎么算他平台都大亏，想不通为什么要这样搞？饿了么这样的软件补贴红包也就是几块几块的补贴。还有限制，凭什么这个打车软件敢这么狠？不是软文，只是好奇。补充，我知道他们刚得到D轮投资，可是投资人也不能傻到这样烧啊，老话赔本赚吆喝，可是商人不为了赚钱不正常吧。

我是一名53岁的出租车司机，已经来开了八年了。这一年来由于专车的横空出世导致我和我的家人生活水平明显下降，我还有一个在国外留学的女儿需要我的支援。站在我的立场上，我是反对专车的。虽然它为人们的出行带来了便利，但是它的出现不仅排挤了出租车行业的市场，还导致了交通拥堵情况的恶化，更有一些安全隐患。我很想了解年轻人对于专车和出租车行业的看法，所以我来到知乎提问大家，希望大家能够提出自己的意见。

2015年10月27日人民网舆情监测室分析师 朱燕发布了《大数据分析：专车乘客究竟是一群怎样的人》，借助滴滴出行、《中华人民共和国2014年国民经济和社会发展统计公报》、《第六次全国人口普查统计公报》、《2014年交通运输行业发展统计公报》、《北京市2014年国民经济和社会发展统计公报》、《北京市2010年第六次全国人口普查主要数据公报》的统计数据对专车服务及其乘客特征进行了系统分析。这份统计说明了哪些问题？统计中是否存在问卷设置、数据统计或推论上是否存在容易产生误导的地方？是否可以根据这些数据来判断目前专车业务的发展是加剧城市拥堵的原因之一？根据这些数据是否可以推断，如果全面放开专车的数量控制是否会减少私家车的需求，缓解交通拥堵？

就是这样