如何评价共享电动车“小鹿单车”？ 举报 理由 举报 取消 【首发】共享单车项目再添入局者，“小鹿单车”将运营电动自行车，每公里0.5元_36氪自从自行车市场杀成一片之后，电动车也出现了共享单车模式。吃瓜群众不理解，像摩拜那样随停随取，该怎么解决充电问题呢？如果价格差距不大，我相信大多数人愿意骑电动车超过自行车。另外，想知道如果解决了充电问题，小米电动车是否会做共享模式？ 2017年4月26日 4 条回复 949 次浏览 互联网创业,共享,创新,单车,电动车,自行车
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广告牌大的不象话才有可能
简单答下充电问题：
电动共享单车的场景选择，开放场景和封闭场景两种。
1、对于封闭场景，如学校、景区，充电问题可能相对好解决点，采取定点借、定点换，专人负责充电。
2、对于开放场景，需要做到A借X还，充电问题稍微难解决，可能会考虑布局电池更换站点，比如集中的充电集装箱体，像自动售卖机一样或者快递柜，租客自动更换电池。
官方新闻里提到了采用用户激励方式解决充电问题，不过并没有具体说明如何操作。
另外，关于费用问题，拿我的使用环境（应该也是比较典型的使用环境吧）来说，坐标上海，家到公司5公里多，摩拜20~25分钟可以到，成本是5毛钱，小鹿的话就需要3元，如果按普通电动车速度来算，15~18分钟应该可以到公司，因此对比摩拜的话，速度大概能提高1.5倍，成本是6倍。
和地铁比较的话，我家到地铁有一段15分钟的路程，地铁4站，整个路程35分钟左右。成本4元。
总的来说，短途相比地铁还是有速度上的优势（如果确实能做到随借随还并且有足够保有量确保能随时找到车的话），成本优势不大（一直坐地铁会有票价折扣）。长途的话，随着距离增加，速度优势会逐渐减少（短途地铁速度劣势主要来自于地铁与出发地及目的地之间的步行时间），成本也会逐步超过地铁。
总结来看，如果官方能做到承诺的随借随还的话，竞争力还是很大的，就像官方自己说的，不想踩自行车的懒人还是很多的，虽然成本比自行车高不少，但绝对成本仍然很低，对共享自行车、公共交通以及私车通勤人员都会有相当吸引力。
不过，不管是摩拜还是小鹿，都还有一个较大的痛点尚未解决，就是雨天难以使用的问题。全天候的共享出行方案，短期内可能还是需要依靠汽车，希望car2go们早日进入上海。
如果滴滴打车全家桶，来一个自行车，电动车，汽车，全部控制的话，是不是一个完美的解决方案。