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学以至知，思以至慧，行以至真。
原因还是在于用车人随意乱停乱放自行车，造成了很多问题。但，这仍是一个可以解决的问题。
解决方案：[我家这里没有这种，所以我只能根据新闻中了解的情况设计，所以可能有些步骤是不必要的或者需要微调的]
1、每个自行车上印上单独的二维码。
2、所有路人看到乱停的车子就可以在共享单车的APP里拍照举报（包括一张全景照片，一张能看清二维码的照片）。
3、APP后台确认照片，是否属于乱停乱放。
4、后台都有骑车人的记录，确认属于乱停的，直接就可以降低借车人的信用分。
5、信用分低的人再借车的费用高，用高出的费用奖励举报人。
6、如果保持一段时间不乱停，就可以恢复信用分。
7、坚持这个政策足够长的时间之后，就没人会乱停乱放了。后台检查举报照片的人工就可以渐渐减少了。
最终，乱停乱放的问题解决了。公司并不需要多花多少钱。
8、为了预防有些人为了赚举报奖金而移动别人正常停放的自行车，可能需要让借车人在停车时拍一张全景照片做预防。同时，讹诈性质的举报者也要扣信用分什么的。等到全体用户都习惯了这套规则之后，公司的形象会好很多，也会吸引更多乐于遵守规则的用户，筛除不遵守规则的用户。
“客户”这个名称之内，是有优质客户和劣质客户的区别的。搞清楚你的公司打算为哪类人服务，也是挺重要的一件事。
补充：如果每个新开共享单车的城市，事先规定出明确的“停放点”，只需要立个柱，360度拍照都能看到明显的停放标识，那么，以上执行第8步的时候，拍照验证会变得更容易。
如想围观本人其它脑洞，可戳开这里：
予泓：方案集中营 – 收藏夹 – 知乎
这里面的问题挺复杂的，最近的共享单车都是无桩停车的，也就是说本来就没打算设置固定的停车位置，这本是为了方便用户。但是这很考验用户的素质啊。暂不提城市中设置的停车点够不够多，即使再多的停车位置也不能满足各式各样的用户的需求吧，而且不是自己的车子，谁会在意停在哪里呀，看到好多报道一味的批判城管，个人觉得也不对，毕竟没有城管的话，市容市貌很难有保障。举个夸张一点的例子，如果有人把自行车听到马路正中间然后走了，这种情况没有相关部门的管理造成了事故怎么办？责任谁来承担？舆论的压力又会不会施加到相关部门的不作为上？而且到处乱放的车子会增加城管的工作量，设身处地的想，他们没有怨气才怪。应该细致的了解一下对于个人的自行车乱停放问题城管是怎么处理的，还有市内的具体停车情况，到底是停车点少还是用户的不文明现象导致了自行车的乱停放，然后再评价城管的行为。
其实设置停放地点技术上应该是能够实现的，毕竟车子上都有定位装置，在结账的时候限制停车地点就好了，但是问题是这有违无桩停车的原则，本身就是解决“最后一公里”问题的措施有了固定停车地点还怎么方便用户啊。所以设置固定停车地点可能不是很现实，最多是统计城市本身设置的零时停车位置，然后想办法让用户停放在那里，但是这会增加公司的成本。
还是很关注这个问题的，很期待单车公司会给出漂亮的解决方案。
当个城管不容易 摩拜那么沉都得拎回去 还全拎完 一个不剩
看来我这体质已经告别这一行了
这侵犯了谁的利益，希望广州深圳不会这样
懂不起要背时咯撒
正常，这是摩拜ofo等必须解决的关键痛点，不然以后就不只是没收等
成都市民：请再来10万辆。
城管蜀黍说，已经有人投诉，街头随意停放的共享单车占用盲道，影响出行。
管理者的声音：这些搞单车的不是做慈善，是为了挣钱的，凭什么全国人民交税养起的行政资源要为他们挣钱服务，管理不好自己的车就不要放出来。
成都市政府秘书长、市政府新闻发言张正红：近日，火遍成都的“共享单车”，给市民出行提供了崭新的选择，为市民出行“最后一公里”提供了极大便利，引起了部分市民的追捧和热议，市委、市政府也高度关注。成都市一向重视绿色发展理念，积极倡导并支持市民选择包括自行车在内的绿色低碳出行方式，广大市民积极响应，是推动我市绿色发展的重要力量。我们鼓励支持包括“共享单车”在内的新模式、新业态在成都发展，也希望各类企业基于市民需求提供更加周到、便捷、安全的服务，共同把成都建设成为绿色低碳城市。
老司机：交钱，给你划线。
作为成都吃瓜群众，我们是乐意成都多一些方便出行的新方式，但也要考虑到停放问题。对成都共享单车来说，也是一次升级完善自己管理方式的契机，此次事件也暴露了基层管理水平还有待提高。（华阳镇划为区是2010年，距离中心城区还有段距离。）
城管队伍离开成都，成都就变好了。。
个人觉得的确有很多是乱停放的，有些马路边上盲道上直接就停了，大家也不知道哪些地方可以停哪些地方不能停，最好是可以跟城管一起商讨，在每个区都设置那种停车标志，让大家知道停车的地点，也免得单车太过零散
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原因还是在于用车人随意乱停乱放自行车，造成了很多问题。但，这仍是一个可以解决的问题。
解决方案：[我家这里没有这种，所以我只能根据新闻中了解的情况设计，所以可能有些步骤是不必要的或者需要微调的]
1、每个自行车上印上单独的二维码。
2、所有路人看到乱停的车子就可以在共享单车的APP里拍照举报（包括一张全景照片，一张能看清二维码的照片）。
3、APP后台确认照片，是否属于乱停乱放。
4、后台都有骑车人的记录，确认属于乱停的，直接就可以降低借车人的信用分。
5、信用分低的人再借车的费用高，用高出的费用奖励举报人。
6、如果保持一段时间不乱停，就可以恢复信用分。
7、坚持这个政策足够长的时间之后，就没人会乱停乱放了。后台检查举报照片的人工就可以渐渐减少了。
最终，乱停乱放的问题解决了。公司并不需要多花多少钱。
8、为了预防有些人为了赚举报奖金而移动别人正常停放的自行车，可能需要让借车人在停车时拍一张全景照片做预防。同时，讹诈性质的举报者也要扣信用分什么的。等到全体用户都习惯了这套规则之后，公司的形象会好很多，也会吸引更多乐于遵守规则的用户，筛除不遵守规则的用户。
“客户”这个名称之内，是有优质客户和劣质客户的区别的。搞清楚你的公司打算为哪类人服务，也是挺重要的一件事。
补充：如果每个新开共享单车的城市，事先规定出明确的“停放点”，只需要立个柱，360度拍照都能看到明显的停放标识，那么，以上执行第8步的时候，拍照验证会变得更容易。
如想围观本人其它脑洞，可戳开这里：
予泓：方案集中营 – 收藏夹 – 知乎
这里面的问题挺复杂的，最近的共享单车都是无桩停车的，也就是说本来就没打算设置固定的停车位置，这本是为了方便用户。但是这很考验用户的素质啊。暂不提城市中设置的停车点够不够多，即使再多的停车位置也不能满足各式各样的用户的需求吧，而且不是自己的车子，谁会在意停在哪里呀，看到好多报道一味的批判城管，个人觉得也不对，毕竟没有城管的话，市容市貌很难有保障。举个夸张一点的例子，如果有人把自行车听到马路正中间然后走了，这种情况没有相关部门的管理造成了事故怎么办？责任谁来承担？舆论的压力又会不会施加到相关部门的不作为上？而且到处乱放的车子会增加城管的工作量，设身处地的想，他们没有怨气才怪。应该细致的了解一下对于个人的自行车乱停放问题城管是怎么处理的，还有市内的具体停车情况，到底是停车点少还是用户的不文明现象导致了自行车的乱停放，然后再评价城管的行为。
其实设置停放地点技术上应该是能够实现的，毕竟车子上都有定位装置，在结账的时候限制停车地点就好了，但是问题是这有违无桩停车的原则，本身就是解决“最后一公里”问题的措施有了固定停车地点还怎么方便用户啊。所以设置固定停车地点可能不是很现实，最多是统计城市本身设置的零时停车位置，然后想办法让用户停放在那里，但是这会增加公司的成本。
还是很关注这个问题的，很期待单车公司会给出漂亮的解决方案。
当个城管不容易 摩拜那么沉都得拎回去 还全拎完 一个不剩
看来我这体质已经告别这一行了
这侵犯了谁的利益，希望广州深圳不会这样
懂不起要背时咯撒
正常，这是摩拜ofo等必须解决的关键痛点，不然以后就不只是没收等
成都市民：请再来10万辆。
城管蜀黍说，已经有人投诉，街头随意停放的共享单车占用盲道，影响出行。
管理者的声音：这些搞单车的不是做慈善，是为了挣钱的，凭什么全国人民交税养起的行政资源要为他们挣钱服务，管理不好自己的车就不要放出来。
成都市政府秘书长、市政府新闻发言张正红：近日，火遍成都的“共享单车”，给市民出行提供了崭新的选择，为市民出行“最后一公里”提供了极大便利，引起了部分市民的追捧和热议，市委、市政府也高度关注。成都市一向重视绿色发展理念，积极倡导并支持市民选择包括自行车在内的绿色低碳出行方式，广大市民积极响应，是推动我市绿色发展的重要力量。我们鼓励支持包括“共享单车”在内的新模式、新业态在成都发展，也希望各类企业基于市民需求提供更加周到、便捷、安全的服务，共同把成都建设成为绿色低碳城市。
老司机：交钱，给你划线。
作为成都吃瓜群众，我们是乐意成都多一些方便出行的新方式，但也要考虑到停放问题。对成都共享单车来说，也是一次升级完善自己管理方式的契机，此次事件也暴露了基层管理水平还有待提高。（华阳镇划为区是2010年，距离中心城区还有段距离。）
城管队伍离开成都，成都就变好了。。
个人觉得的确有很多是乱停放的，有些马路边上盲道上直接就停了，大家也不知道哪些地方可以停哪些地方不能停，最好是可以跟城管一起商讨，在每个区都设置那种停车标志，让大家知道停车的地点，也免得单车太过零散