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《商业价值》杂志记者
谢邀。我觉得你提的问题具有一定的参考意义。下面谈下个人看法。
共享单车的理想模型应是：一定区域内（主城区）的人员（用户）是自由流动的，因而共享单车也是自由流动的，这样单车的利用率最高，产生的效益也最高。目前共享单车的主要使用场景还是满足上班族的通勤需要，这一需求高频而且时间集中。夜跑现在已成为城市夜生活的一部分，如果说通勤对单车有双向需求（上下班来回），那么夜跑对单车更多是单向需求（仅去的时候骑，或仅回的时候骑），当然也有部分是双向需求（如骑车去操场跑步，跑完骑车回）。
你所提的第一个问题：是否会出现堆积现象，就属于单向需求。这种情况就类似于我们以前做的数学题：同时打开池子中的进水口和出水口，问一段时间后积水有多少？这里就涉及到进水的速度和出水的速度。从你提供的图片来看，目前是“进水”速度大于“出水”速度，即产生堆积现象：单车的取走速度小于单车的停放速度。可以预见，如果不施加人工干预，将出水口开大点，池子中的水必将越来越多，最终突破水池容积（单车停放超过区域容量）。
第二个问题：堆积现象肯定不能任其自然发生。摩拜好像有专门人员每天负责调配车辆，控制车辆在主城区内。所以我猜测，摩拜也可以通过后台监测数据，如果某一区域车辆聚集明显而且静止时间较长，会通过人工方式进行重新分配，由工作人员将车辆转移到人员密集区。这点其它带有GPS智能锁的共享单车都可以做到，而ofo操作起来难度会很大。
以深圳南山区为例，假如有两组工作人员，每组两个调度人员配一台车，每人每天工资150，则每月支出是150*2*2*30=18000元（车辆折旧暂且不计） ，这应该还是算保守估计。
通过奖励机制让用户主动参与车辆调动，即将车骑到其他区域，这点我认为不大可行。要使这个办法有效必须满足以下条件：
1. 用户有骑行需求，在打开APP的时候能看到这个奖励机制；
2. 用户的目的地符合奖励机制中规定的目的区域；
3. 获得的奖励能否覆盖用户的骑行成本，甚至是免费骑行还有额外奖励？
此外，这里还涉及到一个规则的构建，是否会使得用户学习成本增大？太过复杂的条条框框是否会降低用户体验？我就骑个车，还要被人引导去哪里吗？
其实回过头来想，你所提到的深圳湾公园的停放现象是比较罕见的，只能作为一种特殊情况。不过你的观察确实很仔细，还能结合自身行业情况去思考，佩服~
有工作人员挪车的。
会的。对于某些城市，还要考虑地形因素。深圳这些沿海城市是平原，地形没区别。假如在一个山城，比如重庆，肯定都骑车从下坡，没人骑车上坡。
我在长沙，坐公交车的时候看到过搬家公司的卡车成批运输ofo的小黄车，应该是ofo官方组织的吧，不然应该不敢这样明目张胆。大概是晚上8点多的时候。
自行车也会“凑热闹”~
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谢邀。我觉得你提的问题具有一定的参考意义。下面谈下个人看法。
共享单车的理想模型应是：一定区域内（主城区）的人员（用户）是自由流动的，因而共享单车也是自由流动的，这样单车的利用率最高，产生的效益也最高。目前共享单车的主要使用场景还是满足上班族的通勤需要，这一需求高频而且时间集中。夜跑现在已成为城市夜生活的一部分，如果说通勤对单车有双向需求（上下班来回），那么夜跑对单车更多是单向需求（仅去的时候骑，或仅回的时候骑），当然也有部分是双向需求（如骑车去操场跑步，跑完骑车回）。
你所提的第一个问题：是否会出现堆积现象，就属于单向需求。这种情况就类似于我们以前做的数学题：同时打开池子中的进水口和出水口，问一段时间后积水有多少？这里就涉及到进水的速度和出水的速度。从你提供的图片来看，目前是“进水”速度大于“出水”速度，即产生堆积现象：单车的取走速度小于单车的停放速度。可以预见，如果不施加人工干预，将出水口开大点，池子中的水必将越来越多，最终突破水池容积（单车停放超过区域容量）。
第二个问题：堆积现象肯定不能任其自然发生。摩拜好像有专门人员每天负责调配车辆，控制车辆在主城区内。所以我猜测，摩拜也可以通过后台监测数据，如果某一区域车辆聚集明显而且静止时间较长，会通过人工方式进行重新分配，由工作人员将车辆转移到人员密集区。这点其它带有GPS智能锁的共享单车都可以做到，而ofo操作起来难度会很大。
以深圳南山区为例，假如有两组工作人员，每组两个调度人员配一台车，每人每天工资150，则每月支出是150*2*2*30=18000元（车辆折旧暂且不计）
，这应该还是算保守估计。
通过奖励机制让用户主动参与车辆调动，即将车骑到其他区域，这点我认为不大可行。要使这个办法有效必须满足以下条件：
1.
用户有骑行需求，在打开APP的时候能看到这个奖励机制；
2.
用户的目的地符合奖励机制中规定的目的区域；
3.
获得的奖励能否覆盖用户的骑行成本，甚至是免费骑行还有额外奖励？
此外，这里还涉及到一个规则的构建，是否会使得用户学习成本增大？太过复杂的条条框框是否会降低用户体验？我就骑个车，还要被人引导去哪里吗？
其实回过头来想，你所提到的深圳湾公园的停放现象是比较罕见的，只能作为一种特殊情况。不过你的观察确实很仔细，还能结合自身行业情况去思考，佩服~
有工作人员挪车的。
会的。对于某些城市，还要考虑地形因素。深圳这些沿海城市是平原，地形没区别。假如在一个山城，比如重庆，肯定都骑车从下坡，没人骑车上坡。
我在长沙，坐公交车的时候看到过搬家公司的卡车成批运输ofo的小黄车，应该是ofo官方组织的吧，不然应该不敢这样明目张胆。大概是晚上8点多的时候。
自行车也会“凑热闹”~