自创跑车手工作坊可行吗？ 举报 理由 举报 取消 自创跑车手工作坊，年产十台左右，通过与主流不同的设计，极少的产量，手工制作，与众不同的宣传方式（车展展台只展示一台车，商标和网址而不作解释）吸引消费者，而用极少员工，尽量减少花销大的设计装饰，用其他生产商的发动机变速器等来减少成本，用高价，卖给高层次的人群以维持作坊。 请问这样可行吗？(至少在外国） 2017年9月21日 10 条回复 1791 次浏览 创业,汽车,汽车制造,设计,跑车
回复 ( 10 )
题主看这里，题主看这里，题主看这里，我是少数支持你的答案
不过要改一改题目，不做跑车，不要说高性能了，也不卖高端客户，然后，你一定是可以的！不上牌的话。
题主你其实选错了圈子了，跑车圈是讲血统讲来历的，中国这么多造车的，都没这个能力说自己三代以上就是给皇上造车，然后家传渊源，专造皇家跑车。一个都没有，因为，三代以前，车老板都是泥巴脚洗田的，农夫走卒下里巴人
不过你换个角度想想，下里巴人也可以造车，我为什么就不成？你一定可以的！
不要相信上面的大多数，真理有时候是掌握在少数人手里的！你选择小众市场是没错的，一年卖十台也不算过份的，但是，你选错了市场方向了！以你的要求，少内饰少工人少钱，没关系，你一定可以的！
因为，你可以选另一个市场，装Ｘ怀旧市场，闪亮登场，咚咚锵！请看！
严肃一点，菲律宾这个国家相当奇葩，有一家造车厂是不是题主亲戚开的？就几个人，专造这个车型，一年卖几十台，哇哦，一定跟你沾亲
严肃一点，威利斯这种车用你说的办法正好可以造出来，买发动机买配件，底盘技术要求也不高，装饰内容也少，工人也不多，设备投资也不大，真的，这个太适合你了
我的答案是建议题主来一次菲律宾十日游，别理上面那些知乎分子，事没干就搬一堆大山过来挡道，一说造车就说上亿资金啊，技术难啊，这些人一辈子就是吃炒面下酒的命了，别理他们哦
在菲律宾这个国家，你能见到特别务实的实干人，比如他们可以这样造枪，而且连警察都会私下去买一支备用，因为火力猛啊！看－－－－－下－－－－－面：
知乎是嘴炮的地盘，绝不是实干家的乐园，他们以“知道”代替“知识”，并且在此津津乐道指三点四，而实干家的特点就是：常规是被用来突破的，一切都限于眼前的框架，世界还怎么变化？
题主，其实这个答案不是给你的，是给知乎上一种不好风气的，没有一个人指出问题具体细节的困难在哪里，都在抄着百度知道，然后见答案就一眼瞅着问题，一手打出几个字：不行！
不过你要造威利斯，倒是真的难度不大，一年十台也没问题，不过天朝没这个上牌制度你活不了
理论上可以，实际上有人办到了，但题主您能不能成功就另当别论了。
菲律宾21岁的工程专业的学生Kevin Factor和Brendan Aurelio共同创立了名为Factor Aurelio Automobile的汽车品牌，并推出了属于他们的汽车作品，目前出产的每一辆汽车都是手工打造的。
底盘也是纯手工打造的，座舱内部大部分都是纤维玻璃加固塑料和碳纤维材料原件，前后VR4悬挂和18英寸Rota合金轮毂，还配有剪刀门。
虽然配置听起来和那些欧洲超跑差距挺大，动力也不强劲，可能对有些人来说这就只是一个1：1车模，不过可能对这两名小伙子来说已经完成了他们的梦想了。
有梦想很好，但实现梦想非常的难。造车真的很难，还要有足够的资源支持。
如果真的想的话，建议去德国学相关专业，并留在汽车方面的企业工作一段时间并持续学习和拓展人脉，说不定哪天资金，技术（包括人员）和人脉你都攒够了，那可能就能真正造出一辆车了。
*图片来自汽车点评网站 【汽车新闻资讯】最新汽车新闻
再次更新，题主的题目中提到用其他生产商的发动机变速器等来减少成本，通过与主流不同的设计，极少的产量，手工制作，与众不同的宣传方式。意思是想在悬挂，车架，空气动力等方面做文章咯？
各方面压缩成本，最终又以高价出售，怎么有点奢侈品的意味。奢侈品卖的是品牌效应，如果题主想做性能车，应当在性能上下足功夫。毕竟几乎没有高端人群会因为一种不同的宣传方式还有所谓年产10台的限量版手工打造跑车买单的（除非你很有来头）。
题主修改了题目，增加了至少在外国这个前提。
相应增加一下答案。无论在国内外，过硬的技术实力和丰富的理论知识都是成功的必要条件。中国汽车工业起步晚，在这些硬件条件上相对国外更薄弱一些。所以理论上国外的成功率稍高（注意只是稍微）。
目前国外有成功的案例。帕加尼还有科尼赛格之类顶级手工作坊都是这么起家的。但是看看人家为什么能够成功？人家手里握着什么样的资源？再对比一下目前国内环境以及自己手里握着的资源，可行性不言而喻。
之前有人提到谢而比，诚然，也是这条路上的成功案例。但是区别在于谢而比是顶级汽车设计师出身，玩的就是赛车设计。做点高性能车也不是不可以。况且当时的汽车发展程度和现在完全不同。
另外对于那些认为拿不到许可之类的问题，的确也是一方面阻碍，但真要做出性能无敌的赛道车辆，相信还是会有土豪买单的，就当买了个大玩具嘛。。。
以下是建立在国内环境下的原答案
——————————————————————-
不是我打击您，题主，就冲你最后一句，“要怎么做”，就否定了一切可能。
自产性能车这种想法我也有过，但学得越多，越觉得自己的想法天真。
造汽车不是搭积木，拿零件拼拼凑凑就能拿出去卖的。先不论公司运营和产品规划，从最基础的造车说起，这年头连帕加尼这种级别的顶级手工作坊用的还是从别家买来的发动机呢。徒手造发动机？一个上好的团队花几年时间或许还是有可能的。至于造整车，各种动力学参数和悬挂设定够您忙活几十年的。毕竟大厂都是有几十年技术积累的，从零做起基本不可能。
退一万步讲，就算您成功研发出了一台性能卓越的车，你以为高端人士就会买账了么？他们看中的并不全是性能。试想吉利出了一款百万售价的豪华性能车，有几个土豪敢掏钱？品牌价值摆在那边。（并不是看不起国产车，近年来国产车进步有目共睹，继续加油）
总结，题主要不考虑先去大的汽车厂做几年积攒一下经验人脉？反正造车这事还是别去多想了吧。
成功经验可以参考帕加尼还有科尼赛格之类顶级手工作坊，人也不多，但个个都来头不小，据说另外还有科研机构提供技术支持。
Homologation
不明白为什么你这句话里多了“优异的性能”这几个字。你手工能做出优异的性能，手艺是祖传的么？
手工能做出优异的性能，汽车工厂还要那么多奇奇怪怪的机器机床干什么？
可行 但是你要有钱
作坊式的做做电动三轮车电动四轮车还行，做汽车在本朝还不行。你看这么多电动四轮车卖的这么好厂子辣么大，没进名录都没法上牌么。
显然你还不知道造车，特别是高性能车的终极奥义
参考游侠
不可行，没有动力和外观的特色，没有品牌影响力，最重要的你连生产汽车的目录都没有，车牌都上不了，没法上路啊！