如果有机会让市委书记采纳你的5条关于本市的整改意见，你会提那五条？ 举报 理由 举报 取消 如果有机会让市委书记采纳你的5条关于本市的整改意见，你会提那五条？ 2017年12月27日 10 条回复 1601 次浏览 城市生活,城市规划,投资,政府,民生,生活方式,社会
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涨工资，涨工资，涨工资，涨工资，涨工资
我在广州，想要一个摩天轮。
所有的路口改成南北向走过街地道。
能不能换个懂医学的卫计委书记？
能不能换个懂药学的食药局书记？
能不能换个懂区域经济的发改委书记？
能不能换个懂法学的公安局书记？
能不能换个懂规划的城建委书记？
1.理顺城市管理体制，将规划、建设、城管、公共事业管理局、环卫组成大住建监管局。
一顶五啊。
管好建委
管好政法委
管好卫生委
管好教委
管好工信委
如果最有可能被采纳，那得投其所好。第一，换掉某些“不称职”的领导干部。
第二，上一批“群众迫切需要”的民生项目。
第三，翻修一批“严重老化”的市政工程，
第四，提出一个“最符合本市”的战略发展思路。
第五，让“一部分人”先富起来，先进带动落后。
坐标北京
“书记，感谢您给我这个机会。我的第一个愿望是让所有对北京没什么贡献还整天瞎折腾的的外地人离开北京。”
“嗯……好吧……”
“第二个……哎书记你怎么走了？”
外地单身可以买房，居住证不限制群租房，将拍卖牌照的钱多补贴公交，适当开放外地人参加高考，涨工资。相关利益，底层沪漂。
1 所有公务车全部换成自主品牌，长城，比亚迪，所有政府采购仅限于用中国独资品牌的项目。
2 大力发展充电桩的应用，并对相关企业进行税务减免
3 加强警察执法力度，做到有法必依，不再以调解作为最终目标，严厉打击医闹，碰瓷等违法行为。公民受到诽谤而反诉所产生的律师费用，部分由市政收入补贴。
4 加强学校轮岗制，高级教师，特级教师必须有4年以上，8年以上的其他学校的教学经验，这也作为教师职称评定标准。并且在每10年内必须有3年以上其他区重点学校级别以下的教学经验。
5 加强公共设施建设，在5年内开通100-150条郊县公交，并增加市区公共交通，地铁发车密度。
以上。
以下是 @生非异 所提供的意见：（用加粗字表示出）
第一条并不能节省本地政府的财政支出，而且，还可能因为公务用车用国产诞生腐败，厂家给折扣，内定什么的，问题一堆，到手的车可能问题多多，污染大、安全和使用性能都不行。当然，节省财政支出只是我在看到这一条之后的一个印象，这一条实际的目的是怎样你说的算。
有没有可能在购置自主汽车的时候产生腐败现象？ 当然有可能
然而，现在公务车购置的是国产车，比如我市警车以一汽丰田为主，同样有可能出现腐败现象。
这一条的目的主要是支持国产汽车业的发展，目前大城市中对国产车的认同感并不高，如果警车，机关车辆可以购买中高端的自出品牌汽车，不但性价比高，而且对税收，对我国汽车工业的支持都是重大利好。
自主品牌汽车是否有污染大，问题多的情况？ 我虽然不了解实际情况，但是我可以想象我国汽车和德国，日本车相比肯定是有差距的，但是如果政府方面不带头支持汽车发展，公民没有什么义务自己掏钱给车企送研发费用。
情感上来讲，我是支持抵制日货的，但是一定要从政府采购做起。 光让普通人抵制日货，政府还在给日本送钱，这是流氓逻辑。
第二条，充电桩的发展应该依托市场，自然而然。当下我国的电动车发展并非全然无害的，不应将其往公益方向去做。所以充电桩不能像健身设施那样由政府来弄。
健身设施先不论。充电桩，和其他许多东西一样，都是有马太效应的，越是没有充电桩，越是没有人买电动车，越是每人买电动车，充电桩越不赚钱。。。
如果我国汽车行业没有这个资金去支持充电桩的发展，那这件事就必须由政府来做。不能再让很多人因为“买了也没地方充电” 为头疼的理由。
内燃机的机械效率大概是20%左右。而电动机普遍可以达到40%，更可况内燃机必须由燃烧燃料完成做工，但是发电方式却有很多种，风水核太阳能，都是相对清洁的能源，无论是从PM2.5的防止，还是从绿色环保防止温室效应来说，电动机都是未来趋势，当然电动车有自己的问题，但是现在刚刚起步不到10年，不能要求发展到完美的程度。
第三条，警察执法力度，要增大是需要成本的，是不是要增大要权衡利弊。你后面提到的医闹碰瓷，跟警察的执法力度大小无关，事主不告状，这种事情还不至于公诉。警察优先选择调解，也是为了降低处理纠纷的整个的成本，那些闹到法庭上去的，个中苦甘自知。
这是一个长期过程。 的确是要增大成本的，现在警力的指出太小，很多事情都是“明里看很和谐，暗中翻天覆地”这种，我承认每次因为碰瓷就要开庭审讯会给公检法人员造成很多负担，但是长此以往的话，碰瓷，医闹的违法成本会急剧增加，最终从根本上杜绝这个问题。
为什么美国没有碰瓷和医闹呢？ 因为他们管得严。 他们违法成本大，有医闹警察有权直接打死。
目前的这个情况，要是等着公民意识自然觉醒，还需要很长时间，这个漏洞不堵上，这个问题始终解决不了。
第4条，教师轮岗，任何体验过轮岗的人都该会反对轮岗吧，轮岗是很好的推诿责任的机会，而且，也不宜培养成才。因为轮岗，任何一个学校也不会下力气培养年轻教师，最终变成一群碌碌之辈。好的教师扎堆，不是其学校霸住人不放，而是人家培养并留住了人才，不搞清楚为何有的留人有的人才散尽，瞎搞平均轮岗，只会把人才轮没了。试看社会上做出一番事业的成功人士，几人是没有稳定事业，蹦来跳去的？不中用的企业才会搞轮岗，因为他们还要凭新鲜感这种东西拉拢年轻人。
什么是轮岗？轮岗不是让你今天管生产线，明天去负责社保，轮岗是指：你今年在XX中学教物理，明年在XX高中交物理，一个周期3-4年，正好是初中，高中一届的时间，有什么可推诿的？而且，教师并不是学校培养的。（我本人就是教师我明白这个道理），教师是凭借天赋，运气，实力还有师德 来进步的。 轮岗到不同学校，可以把优秀学校的教学方法带到普通学校。可以把普通学校的问题借鉴到优秀学校，提升所有学校的教学质量是一方面，降低学校之间的水平，解决”所有人都扎堆上好学校“的问题。并且还可以提升教师能力，光会教差学生的老师，和光会教好学生的老师，都是不完善的老师。
这个我已经写的很清楚了，假设你是年轻教师，5年之内必须在其他学校任教2年以上（连续）才可以评定中级教师职称，10年之内必须有4年以上（含之前的两年）其他学校教学经验才可以评为高级教师，20年内有8年其他学校教学经验才可以评为特级教师。 教师档案，关系都挂在原学校。在中级，高级，特级教师职称评定之后，还需要在15年之内还有4年其他学校的教学经验，才可以更新教师资格证。 直到退休或离休为止。 返聘教师不在此列，没有特殊要求。
第5条，开百余条郊县公交，增加市区公交、地铁密度，这个是要投大钱的事情，冗余出来的还会产生诸多问题，是不是真正有需要，您考察过吗？工作原因，常常在非上下班非节假日外出乘车，寥寥无几的人，昏昏欲睡的人，跟上下班的那个点或者节假日差别极大。还有郊县公交，乘车人是不是真有那么多真那么有必要？关于这点，你可以关注下本地的黑车、私营车辆，真正缺乏公共交通的地方，黑车也会非常兴旺，因为人们有需求在那里。如果没有，那么就是你个人特殊体验时候的假象，正确的措施是建议节假日加班车，上下班时间减少停总站时间，增加发车频次，而不是增加车辆。
目前来说，我市地铁间隙 4-7分钟，公交间隙 4-20分钟不等，郊县地区往往只有联通到市区的公交，郊县- 郊县 公交匮乏。
本地不但有黑出租，本地是还有黑公交的，你可否知道？
为什么黑公交存在？就是因为公交线路不支持，需求无法满足，才有黑公交存在。
一辆公交车成本大概200-300万，不超过500万，我市每年竞价汽车牌照产生的资金越10亿，足够支持新购 150辆公交车 （假设每个车队37辆就是四条公交线路） +全线车队工资，维护与运营的资金。每5年可以开放20条新的公交线路。
最后，请不要以为打嘴炮的人很多，就觉得所有人都在打嘴炮。
请不要觉得键盘侠多，就觉得所有人都不经大脑就说话。