阿里巴巴投资神州专车的传闻是否属实?原因何在?

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2017年12月10日 1 条回复 1275 次浏览

发起人:李德山 初入职场

对互联网有一点兴趣

回复 ( 1 )

  1. 匿名用户
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    谢邀,传言一般都是真的,这个应该也没问题。

    接下来分析一下市场。

    罗兰贝格这个分法很有意思,它把出租车溢价20%以上的产品,称之为专车,而溢价20%以下或者价格低于出租车的,称之为非专车类。

    而按照这个标准,滴滴出行、神州专车、Uber分别以46.6%、39.9%、7.2%的市场份额位居行业前三位。其中神州专车仅仅用一年时间,抢到四成市场份额。当然,这其中有一部分是这个分发让神州占尽了便宜。

    当然,即便平心而论,神州专车去年发展还是很迅速的,靠“我怕黑专车”的广告一炮走红,市场份额蹿升。而且,神州有两点是竞争对手滴滴、优步难以企及的。

    1.只做高端,不做低端。

    从图中我们可以看出,滴滴、Uber甚至易到,都已经切入了非专车的类别,唯有神州紧守高端市场,客单价远远高于竞争对手。

    2.只赚钱,不烧钱。

    滴滴2015年,亏损达到了100亿元;而Uber在华业务亏损也达到了10亿美元,更是放出了“用全球利润补贴中国市场”的豪言。易到用车早期一直坚持不烧钱,最近被乐视控股后,也开始了充100送120的补贴,力度之大令人咂舌。

    而神州专车,因为定位高端市场,基本幸免于烧钱大战。不仅如此,与“亲爸”神州租车的特殊关系大大降低了其运营成本。因此,不仅无需亏损,而且是可以实现盈利的。

    再看阿里。最近的几起合并案,阿里都是很尴尬的角色。滴滴快的合并,腾讯系的滴滴成为了主导;美团点评合并,阿里系的美团成为了主导,结果最后还是倒向了腾讯。

    而现在的专车市场,腾讯有滴滴,百度有Uber,连乐视都有易到,而阿里却失去了自己的布局。

    不由得想到,昨天的IT领袖峰会,马化腾、李彦宏、贾跃亭并肩而坐,马云却没有露面。

    (马校长跑去湖畔大学讲话了)

    言归正传,这样的情况下,阿里是必须要布局的,而此时,行业所剩的仅有优质资产神州专车就成了最好,甚至是唯一的选择了。

    反观神州专车,虽然去年发展迅猛,但是同样面临着压力。滴滴、Uber两座大山自不必提,易到用车在得到了资本力量后,也有如如虎添翼。在今年年初,市场份额已经反超了神州。

    而神州专车的“亲爸”神州租车,虽然可以给出廉价的资源供给,却远无法给出腾讯、乐视这样的资金支持。作为一家市值不过200亿港币的传统行业上市公司,神州唯有保证母公司盈利,方可维持自己的市值。

    于是,傍上一家互联网大佬,也成为了神州专车,最好,甚至唯一的选择。

    两家一拍即合。

    最后说说个人看法,神州这一轮融资的估值不过300亿人民币,46亿美元,比起半年前估值35.5亿美元,仅仅溢价了30%——我想这从侧面印证了,神州相对更加主动。

    行业资源+资金支持,远期看好,专车市场的烧钱大战,又可以玩一年了。

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