为什么民用航空业很少有跨国经营？ 举报 理由 举报 取消 中国满大街都是外国品牌的车，也有国外品牌的酒店餐饮，甚至物流业也有。但是怎么国内航线全是由我国航空公司经营呢？同样的全世界各个国家内的航线也基本都是本国航空公司经营。你不可能在京沪航线上坐美国西南航空的飞机，同样你也不可能在纽约旧金山航线坐南航的飞机。这是由什么造成的？甚至都没有一家外资航空公司在中国设立新公司经营民航业。这是为什么？还有一些小国家比如荷兰新加坡，都有自己的大航空公司。造成航空业这样情况的特殊性在哪里？ 2017年4月21日 3 条回复 1953 次浏览 国际贸易,航空业,航空公司,贸易,跨国,跨国公司
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有啊。
常见的有 （描述来自维基百科）
第五航权，中间点权：航程由开始或结束而有权途经两个外国，并载、卸客/货，比如国泰经营台北-东京航线、曼谷-新加坡航线
第九航权，完全境内运输权：在协议国内的两个或以上机场间的航线，无须涉及本国。比如新加坡航空经营吉隆坡-新山航线。
另外，一个国家的航空公司在其他国家建立自公司运营的也很多。比如亚洲航空就有马来西亚、印尼、泰国等多个子公司，JETSTAR也有澳洲、新加坡、日本、越南等子公司，中国的春秋也在日本有子公司。
只是中国几乎不会对外国公司开放航权而已，但别的国家这是非常常见的。
以中国（大陆）为例，外国航空公司不允许经营起降机场都在中国（大陆）境内的航段。
如迪拜-上海浦东的直飞航班可以由阿联酋航空公司经营，但迪拜-昆明-上海浦东的航班只能由中国东方航空公司经营
以前没有，现在多了
比如LATAM和Avianca还有Jetstar都是多国集团了
你例子里举的KLM也是，KLM现在和法航是一家
另外瑞士奥地利德国的flag carrier现在都隶属于Lufthansa Group
英国和西班牙的flag carrier也是一家了