为什么民用航空业很少有跨国经营?

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中国满大街都是外国品牌的车,也有国外品牌的酒店餐饮,甚至物流业也有。但是怎么国内航线全是由我国航空公司经营呢?同样的全世界各个国家内的航线也基本都是本国航空公司经营。你不可能在京沪航线上坐美国西南航空的飞机,同样你也不可能在纽约旧金山航线坐南航的飞机。这是由什么造成的?甚至都没有一家外资航空公司在中国设立新公司经营民航业。这是为什么?还有一些小国家比如荷兰新加坡,都有自己的大航空公司。造成航空业这样情况的特殊性在哪里?

2017年4月21日 3 条回复 2011 次浏览

回复 ( 3 )

  1. MICH CHANG
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    有啊。

    常见的有 (描述来自维基百科)

    第五航权,中间点权:航程由开始或结束而有权途经两个外国,并载、卸客/货,比如国泰经营台北-东京航线、曼谷-新加坡航线

    第九航权,完全境内运输权:在协议国内的两个或以上机场间的航线,无须涉及本国。比如新加坡航空经营吉隆坡-新山航线。

    另外,一个国家的航空公司在其他国家建立自公司运营的也很多。比如亚洲航空就有马来西亚、印尼、泰国等多个子公司,JETSTAR也有澳洲、新加坡、日本、越南等子公司,中国的春秋也在日本有子公司。

    只是中国几乎不会对外国公司开放航权而已,但别的国家这是非常常见的。

  2. 黄韵含
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    以中国(大陆)为例,外国航空公司不允许经营起降机场都在中国(大陆)境内的航段。

    如迪拜-上海浦东的直飞航班可以由阿联酋航空公司经营,但迪拜-昆明-上海浦东的航班只能由中国东方航空公司经营

  3. 鸢一折纸
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    以前没有,现在多了

    比如LATAM和Avianca还有Jetstar都是多国集团了

    你例子里举的KLM也是,KLM现在和法航是一家

    另外瑞士奥地利德国的flag carrier现在都隶属于Lufthansa Group

    英国和西班牙的flag carrier也是一家了

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