怎么看浙江远洋运输股份有限公司的破产？为什么近年来全球海运市场持续低迷？ 举报 理由 举报 取消 10月25日，杭州市中级人民法院正式下发浙江远洋运输股份有限公司的破产民事裁定书，宣告浙江远洋运输股份有限公司破产。近年来，全球海运市场持续低迷，代表国际干散货运输市场走势晴雨表的波罗的海指数从2008年的11771点一路下滑，一度跌至今年的历史冰点298点。 2017年4月17日 4 条回复 1367 次浏览 企业,全球经济,国际物流,国际贸易,海运,航运
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谢邀。近几天航运圈的大事件之一，就是浙江远洋的破产。
浙江远洋创建于1980年，2001年并入浙江交通投资集团，是浙江省成立最早，规模最大的国际航运企业。该公司官网资料称，目前该公司船舶运力总吨位约为228万吨，船队规模为浙江省第一，在2015年我国主要航运企业船队规模榜单中位列第九。但它却破产了。
2016年10月25日，杭州市中级人民法院正式下发浙江远洋运输股份有限公司的破产民事裁定书，裁定宣告浙江远洋破产。截止2016年7月28日破产受理日浙江远洋的资产总额为近51.46亿元，负债总额为近84.46亿元，所有者权益为近-33亿元。
关于浙江远洋的破产，一是国际散货货运市场的长时间低迷，二是该公司对行业的错误预估，不合时宜地扩张运力。在2010年前后，浙江远洋新建了好几条大散船，使得运力扩大近一倍，由此也一举跃居到中国航运企业前列，然而航运业连续几年的低迷和市场复苏的遥遥无期使得浙江远洋深陷债务危机，最终走向破产。
前段时间的韩国韩进申请破产，前几天的浙江远洋破产，都说明了国际海运市场的持续低迷。韩进是全球第8大集装箱运输企业，浙江远洋是国内第9大航运企业（主要是散货运输），他们都具有代表性。
自2008年全球经济危机爆发以来，世界经济大环境就一直不太乐观，据世界贸易组织的报告预测，今年全球贸易增速预计仅为2.8%，继续低于过去30年来5%的平均水平，至此，全球贸易增速将连续5年低于3%，是自20世纪80年代以来“最糟糕”的时期，不容乐观。 全球经济增速放缓，全球贸易市场没有改善，而之前各航运公司为抢占航运市场份额，不断的扩大运力，导致全球运力严重过剩。这些就导致了全球航运市场的持续低迷。
虽然近几年航运业一直在低谷徘徊，但这个行业本就是波浪发展的，有波峰有波谷，相信随着全球经济和贸易的恢复，再加上航运市场的自我调节，航运终归会复苏，走向下一个波峰。
一楼capt.zhang说的很全面。参照且赞。
浙江远洋破产，还表现出了一种新常态。就是地方政府投资或控股的航运企业的出路。
1.政绩掩盖了经营风险；
2.市场疯狂时入市，市场惨淡时形成产能，没有转过一天钱。
3. 严重资不抵债或负债率高企，理应银行拿不到贷款，冲动也就过去了，不至于摔得太惨。但由于某种机制左右，对这些企业钱不是问题。
在之前，这些企业可能垂而不朽。但更重要的他们发现了学习榜样，就是长航凤凰。长航凤凰是一个非常精彩的案例，江苏学了，舜天破产，浙江学了，浙江远洋破产，以后还会有人学。
海运市场的低迷取决国际市场的经济，RMB现阶段持续贬值多少有鼓励出口的原因。船运公司的破产HANJIN已经是一个先例，谁能坚持到最后就是赢家，现在国内那些海散的庄家只能FOB货越来越多，钱只会让国外那些代理赚的更多，而国内这些庄家只会沦为国外代理的一个操作。这个行业发展了这么长时间已经过了它的鼎盛时期，什么形形色色的方式都有出现过。这种状态还会持续一段时间，但终究还是要回归理性市场。
本质原因章船长已经回答了，浙远的破产政治原因也占了很大一部分，这里面就不好细说了