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小蓝单车的创始人 说要突出摩拜和ofo重围 有什么优势 和缺点
今天特意感受了一下摩拜单车和小蓝，大概总结一下：
1、价格基本都是5毛，并且每用一次就会同时发放优惠券，下次依然可以用，摩拜一般1元，5毛的较少，有的话一般也被别人抢走了
2、小蓝的车轮胎比较宽，骑起来比较稳。摩拜轮子硬且窄，骑起来很晃，感觉不稳，虽然我也算个骑车高手，但在人多或路不平的地方还是要很小心
3、小蓝和摩拜相比平时出去玩租的单车，骑起来还是挺费力，今天骑了10公里左右，用了将近一个小时，感觉比跑步半小时还累，自身体力还算好，但这两种车没有助力功能，真心不适合平时不运动的人骑
4、小蓝目前覆盖率还很低，很难找到，摩拜就好很多，基本出门200米都能遇到
5、作为代步工具，如果路好且图快，这两种单车都挺不错，比路边电动车安全省钱。但如果不赶时间，或者路不好抑或技术不好，建议慎重考虑，走走路还是蛮健康的，况且本身一千米左右的路程也就10分钟内走到，你骑个车花钱不说，养成习惯了，以后车少了或涨价了，你又不愿走路，那怎么办？
总体来说，感觉基于“解决最后一公里”的目的，给人们带来的方便有目共赌，至于需要优化的地方还需要时间，毕竟才刚开始。
我在想，这类单车的出现，会不会让公交站附近那些电动车师傅很生气？又会对出租车起步价内的生意造成影响？目前谁也无法预测，我们还是拭目以待吧
我认为小蓝会在共享单车大军中突围主要有以下方面（我仅作为一个骑行者写一些自己的观点)：
1、押金：膜拜299押金，ofo以及小蓝押金99，但是ofo是机械锁小蓝和膜拜是电子锁，相当于小蓝用高成本低押金吸收客户群体。
2、骑行舒适度：个人认为小蓝和ofo相对好骑，轻便快捷，膜拜骑行沉重。但是外观设计膜拜样式以及颜色或许更适合青年人。
3、价格：ofo开锁一元，膜拜分半小时5毛和一元，而小蓝半小时5角。因为骑车族都是相对距离较近，骑行时间相对较少的客户群体占主体。所以小蓝相对划算。
4、细节方面：小蓝可调节座椅高度，提升了骑行舒适度。作为新一代高科技膜拜和小蓝，小蓝二维码上面还有一层硬塑料，防止二维码损伤，损坏方面小蓝较少。
5、优惠政策：我刚注册膜拜没有优惠，期间会有输入优惠码“广州我最叻”赠送优惠券，但是小蓝最近推出免费骑行一周，很大程度上会拉客户过来。
6、故障：膜拜估计是目前数量最多的，但是故障车也最多，因为扫一辆故障，第二辆还故障，第三辆还…..
总结：我认为小蓝是膜拜的升级版。
我只是骑过各种单车的骑行者，也是我个人的观点，谁输谁赢让我们拭目以待……..
2017年1月25日凌晨3点，我把下述体验反馈给了小蓝微信公众号客服；
当天上午11点半（距离除夕不到2天），客服做了反馈，并安排赠与2份月度免费骑行券。
共享单车凝聚了太多环保的、效率的、公益的心血，希望在善意的良性循环下，这种美好陪伴我们更长久些。
小蓝的车身设计，骑行体验，智能锁的技术含量全部不输摩拜，可惜风投们却跑去投ofo，ofo 16年底出的ofo 3.0，你们是想满足小学生的出行需求么，大家都是成年人做事能不能成熟点。小蓝，请重新思考车身配色，轮组的配色能不能更醒目、亮眼点，换掉黑色，现在的太低调了。要么鲜艳要么文艺，你选吧，建议轮框采用与车身logo同样的白色，文艺点，也别那么张扬，这样大家都爱，或者你们能有更好的点子。
优点:
相对好骑
座椅高度可调
有篮子
开锁关锁响应都挺快
能预约，而且似乎没有取消预约次数限制
押金少（99）
常常有活动各种优惠免费
有GPS能算优点吗？毕竟市面上还有一款车居然没GPS
骑后付钱不知道算优点还是缺点，我觉得可以算优点
缺点:
数量少了点，摩拜很容易找，小蓝很难
以我个人经验来看，故障率比摩拜高，光我报过的故障就有:刹车坏、龙头坏、座椅锁紧装置坏、链条断等等，刹车坏遇到至少3次，龙头坏也遇到3次。
其他诸如app的某些小缺点、服务上的不足等，这些都是有可能慢慢改进的
很显然，要突围一点都不难，但也很难。
首先看ofo，现在的模式随时间推移，整车丢失数量肯定急剧上升，找车的用户体验也非常糟，所以迟早自己把自己玩死。
其次看摩拜，本质上小蓝和摩拜没太大区别，细节还略优。
但是这些细节根本不重要，重要的是我想骑的时候有车骑。
细节做得再好，没车也是枉然；细节做得稍差，除非是某些刚性需求无法满足（比如我需要篮子，你没篮子），否则用户更容易选眼前那个，不会再满世界去找稍微好骑一点的另一个。
所以要突围，大量大量投放车辆就行了。说难不难，有钱就行；说不难又难到极点，有钱就行的事太多了，可实际上要面对的往往都是没（足够多的）钱。
好尴尬，搞个一元免费秒杀，服务器就跪了。
还是那句，小蓝一切都好，就是车太少，服务器（服务）太差。
//
这是发生在12月7号:
从傍晚六点钟到现在十点钟，整个系统是瘫痪的，总是显示没网络，所有客服都联系不上，也不见相关人员在任何渠道有所反应。
若不是跑路的话，这个创业团队确实垃圾。
昨晚，我锁车后一直在计费，后来发现已经过去了两个小时，app反映一点也没回应，后来辗转在微信公众号上反映，过了大概一小时才终止了计费（当然最后减去了多算了费用）
另，几次都说要送券，但迄今为止一张券也没收到。
可以看到，小蓝的系统是十分不如意，整个团队的反应也慢。在现在摩拜车铺天盖地的情况下（我也同时在用），我还舍不得删小蓝的app，是因为，它的车座可调高度，骑行的整体舒适度比摩拜要好一点点。
叫Pokémon go可能更合適一點。
車少就算了，定位還不準，每次都要找很久。
坐标广州。通过我的观察和体验，mobai、小蓝、小鸣、ofo这几种，小蓝的舒适度是最好的。首先它车体轻，座位高度可调，这是我比较喜欢的。其它的也说说。mobai的车比较多，但其中的第一代车太重不好，第二代价格便宜一半也还不错；小鸣单车投放太少我都没见过几辆，ofo没有定位功能。综上，如果小蓝能加大投放，那我会选它！
小蓝是骑过的第三个共享单车。
以下只是个人体验的观点：
摩拜LITE有的小蓝都有，小蓝比摩拜LITE轻和稳，摩拜LITE可能被人骑久了有些车松松垮垮的，就是同样的共享单车里小蓝要多踩几圈，这是不是叫转速？（可能是因为公司是野兽骑行吧），现在基本看见有小蓝都不骑摩拜LITE和OFO了；
可是小蓝和摩拜一样数据记录不准确，骑了七次，里程数据却只有第一次和第二次的记录，也都开了GPS和授权APP定位权限了；
我是从事互联网行业的，对于服务器故障见怪不怪了，能理解，尽快修复就好；
人使用多了，不论是哪家公司的车辆故障率都会上升的咯；
毕竟真需要急着解决最后一公里的时候， 只有重重的摩拜运动版我也不得不骑。
最让我种草小蓝的是他们的APP功能：
1.不用预先充值，先用后付（不然那些要预先充值又不能自己操作退款的APP的余额不知道要用多久，我是喜欢能自己解决就不找人工客服滴人）；
2.用固定密码登陆，不用发验证码（因为当我在一台没有插手机卡的但连接热点有网络的手机上使用时这点就很重要了）；
帝都鸟悄的降温了， 今早出门竟然还惨绝人寰的下起了雨。有不幸就有万幸，亏得下雨，本兔出门的时候明显感觉单车的数量大大的增多了~毕竟排除一部分不会骑车的，排除一部分刚会骑车补回单手扶车把的，排除一部分怕冷的，再排除一部分起得太早去上班雨很大的，很顺利刚出小区就扫到了一辆小蓝单车。
检查车况——扫码——调高度——走你。
然鹅，事情并没有这么简单，因为一早就在胖友圈get到帝都气温不友善的本兔机智的穿上了长款外套。巴特！！！！！外套和小蓝单车星座不合啊，外套和小蓝单车座各种德芙款牛奶般丝滑，没错这是一场臂力与屁股的较量，感觉今早的运动消耗又多了一些呢~
于是路人就看到了这样一幕，一位穿梭在风雨中的蓝色骑行者，面部表情凝重仿佛做下了什么重要的决定，手掌牢牢的抓住了车把，骑车人从1m3 随机变成1m，随机屁股离开车座再重新坐下。我TM受的是什么罪啊！！！小蓝单车的车座子到底是什么鬼，为什么是斜的！！！为什么造型这么奇怪！！！
带着这样的疑问，刨根问底的我找到了小蓝单车的新闻稿，“使用意大利品牌SelleRoyal（全球最顶尖的知名坐垫品牌）的硅胶坐垫” 这是什么鬼？
不管了，感觉好先进的样子，
那其他家的单车是什么座椅材质呢？
「座椅-我的屁股很重要」
能看清么？看不清就去地铁站附近转转，什么单车都有
通过上图可知，Mobike在座椅上偏向赛车，整体偏小较硬且只有微微弹力。Mobike Lite就和家用型自行车坐垫一样大了，弹力也更大了一点，酷骑、小鸣同理。但是明显可以看到小蓝单车的坐垫比其他家的都更厚实了一些，除了车胎的抗震效果，座椅也是会起到帮助的，但距离舒适还有很大的一段距离。毕竟我们的屁股还是活在凤凰自行车的年代。
目前不能调整座椅的就剩摩拜了，ofo单车座椅可调，图上文字错啦请忽略。
另外，ofo的坐垫下面，还保留了非常原始弹簧设计，也算走了怀旧的风格，毕竟咱们上学时候骑的单车就长这样~可惜的是如果有个后座就好了 。
「轮胎-哈？你竟然爱车震」
刚提到了减震，轮胎的减震效果必然是最明显了，继续上对比。
（图片来自天极网）
Mobike和小蓝均采用全实心胎，Mobike的实心胎宽度较细，能减少骑行时的阻力。Mobike Lite和小鸣采用的是通孔实心胎，通过这两排通孔，能减少制造轮胎的成本，同时减轻车身的重量。实心胎虽成本高，但在后期维护会比较方便。但不过在这一点上，ofo还是非常固执地用上充气的“正新轮胎”。嗯，复古的感觉。如果维护不当，会给用户带来很多麻烦。从轮胎尺寸方面，酷骑是始终采用大轮胎政策，ofo也新投放了一批大轮的，虽然不常见，但多少是有改变了。
「解锁速度-这时候，快点好」
目前共享单车分为两种解锁模式，一种是扫码 比如摩拜、小蓝单车、酷骑单车、小明单车；另一种是手动，没错就是倔强的ofo。
知道为什么ofo要密码解锁么？知识点来了！！！因为它没有车筐！！！你以为车筐只是摆设么？你看下任何一辆扫码的车就知道了，他们的车筐底板是一个太阳能接收器。源源不断的支持GPS的定位。所以ofo单车现在要铺的量巨大，因为你没办法通过手机定位精准的找到它，只能知道它的大概位置（说不定就是依靠前一位骑行者的路线终点也不好说哦）。所以说ofo是考验公民公德心的小雷锋啊~~
另外还有一个奇葩，是第一代摩拜，就是齁沉的那个版本，每一辆Mobike的传动轴里边，都有一台微型发电机，在你骑行的时候，这个发电机就能为车锁里面的电池充电。不过这不重要，毕竟除非一辆车都没有，否则你是不会选择这个大家伙的。
解锁数据，这里兔子给大家一个参数。另外大部分解锁都邀请体验打开蓝牙的急速开锁，需要注意的是在骑行过程中，酷骑这个奇葩是对蓝牙有绝对要求的，如果你下车的时候蓝牙没有连接，对不起，计费到第二天早上的事件也是有的。
对于关锁后的软件响应速度，摩拜是要排第一位的，ofo不想说，毕竟是思想品德考验车型，上车后想什么时候点结束就结束。。。。小蓝单车不会在你结束行程后自动扣费，但计费是可以停止的，类似于滴滴。
大礼包
最后的最后，送上一个独家大礼包。一只文科生，在这里吭哧吭哧对比数据，也是心累。来吧全！网！最！全！数据对比。
完毕
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今天特意感受了一下摩拜单车和小蓝，大概总结一下：
1、价格基本都是5毛，并且每用一次就会同时发放优惠券，下次依然可以用，摩拜一般1元，5毛的较少，有的话一般也被别人抢走了
2、小蓝的车轮胎比较宽，骑起来比较稳。摩拜轮子硬且窄，骑起来很晃，感觉不稳，虽然我也算个骑车高手，但在人多或路不平的地方还是要很小心
3、小蓝和摩拜相比平时出去玩租的单车，骑起来还是挺费力，今天骑了10公里左右，用了将近一个小时，感觉比跑步半小时还累，自身体力还算好，但这两种车没有助力功能，真心不适合平时不运动的人骑
4、小蓝目前覆盖率还很低，很难找到，摩拜就好很多，基本出门200米都能遇到
5、作为代步工具，如果路好且图快，这两种单车都挺不错，比路边电动车安全省钱。但如果不赶时间，或者路不好抑或技术不好，建议慎重考虑，走走路还是蛮健康的，况且本身一千米左右的路程也就10分钟内走到，你骑个车花钱不说，养成习惯了，以后车少了或涨价了，你又不愿走路，那怎么办？
总体来说，感觉基于“解决最后一公里”的目的，给人们带来的方便有目共赌，至于需要优化的地方还需要时间，毕竟才刚开始。
我在想，这类单车的出现，会不会让公交站附近那些电动车师傅很生气？又会对出租车起步价内的生意造成影响？目前谁也无法预测，我们还是拭目以待吧
我认为小蓝会在共享单车大军中突围主要有以下方面（我仅作为一个骑行者写一些自己的观点)：
1、押金：膜拜299押金，ofo以及小蓝押金99，但是ofo是机械锁小蓝和膜拜是电子锁，相当于小蓝用高成本低押金吸收客户群体。
2、骑行舒适度：个人认为小蓝和ofo相对好骑，轻便快捷，膜拜骑行沉重。但是外观设计膜拜样式以及颜色或许更适合青年人。
3、价格：ofo开锁一元，膜拜分半小时5毛和一元，而小蓝半小时5角。因为骑车族都是相对距离较近，骑行时间相对较少的客户群体占主体。所以小蓝相对划算。
4、细节方面：小蓝可调节座椅高度，提升了骑行舒适度。作为新一代高科技膜拜和小蓝，小蓝二维码上面还有一层硬塑料，防止二维码损伤，损坏方面小蓝较少。
5、优惠政策：我刚注册膜拜没有优惠，期间会有输入优惠码“广州我最叻”赠送优惠券，但是小蓝最近推出免费骑行一周，很大程度上会拉客户过来。
6、故障：膜拜估计是目前数量最多的，但是故障车也最多，因为扫一辆故障，第二辆还故障，第三辆还…..
总结：我认为小蓝是膜拜的升级版。
我只是骑过各种单车的骑行者，也是我个人的观点，谁输谁赢让我们拭目以待……..
2017年1月25日凌晨3点，我把下述体验反馈给了小蓝微信公众号客服；
当天上午11点半（距离除夕不到2天），客服做了反馈，并安排赠与2份月度免费骑行券。
共享单车凝聚了太多环保的、效率的、公益的心血，希望在善意的良性循环下，这种美好陪伴我们更长久些。
小蓝的车身设计，骑行体验，智能锁的技术含量全部不输摩拜，可惜风投们却跑去投ofo，ofo 16年底出的ofo 3.0，你们是想满足小学生的出行需求么，大家都是成年人做事能不能成熟点。小蓝，请重新思考车身配色，轮组的配色能不能更醒目、亮眼点，换掉黑色，现在的太低调了。要么鲜艳要么文艺，你选吧，建议轮框采用与车身logo同样的白色，文艺点，也别那么张扬，这样大家都爱，或者你们能有更好的点子。
优点:
相对好骑
座椅高度可调
有篮子
开锁关锁响应都挺快
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押金少（99）
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有GPS能算优点吗？毕竟市面上还有一款车居然没GPS
骑后付钱不知道算优点还是缺点，我觉得可以算优点
缺点:
数量少了点，摩拜很容易找，小蓝很难
以我个人经验来看，故障率比摩拜高，光我报过的故障就有:刹车坏、龙头坏、座椅锁紧装置坏、链条断等等，刹车坏遇到至少3次，龙头坏也遇到3次。
其他诸如app的某些小缺点、服务上的不足等，这些都是有可能慢慢改进的
很显然，要突围一点都不难，但也很难。
首先看ofo，现在的模式随时间推移，整车丢失数量肯定急剧上升，找车的用户体验也非常糟，所以迟早自己把自己玩死。
其次看摩拜，本质上小蓝和摩拜没太大区别，细节还略优。
但是这些细节根本不重要，重要的是我想骑的时候有车骑。
细节做得再好，没车也是枉然；细节做得稍差，除非是某些刚性需求无法满足（比如我需要篮子，你没篮子），否则用户更容易选眼前那个，不会再满世界去找稍微好骑一点的另一个。
所以要突围，大量大量投放车辆就行了。说难不难，有钱就行；说不难又难到极点，有钱就行的事太多了，可实际上要面对的往往都是没（足够多的）钱。
好尴尬，搞个一元免费秒杀，服务器就跪了。
还是那句，小蓝一切都好，就是车太少，服务器（服务）太差。
//
这是发生在12月7号:
从傍晚六点钟到现在十点钟，整个系统是瘫痪的，总是显示没网络，所有客服都联系不上，也不见相关人员在任何渠道有所反应。
若不是跑路的话，这个创业团队确实垃圾。
//
昨晚，我锁车后一直在计费，后来发现已经过去了两个小时，app反映一点也没回应，后来辗转在微信公众号上反映，过了大概一小时才终止了计费（当然最后减去了多算了费用）
另，几次都说要送券，但迄今为止一张券也没收到。
可以看到，小蓝的系统是十分不如意，整个团队的反应也慢。在现在摩拜车铺天盖地的情况下（我也同时在用），我还舍不得删小蓝的app，是因为，它的车座可调高度，骑行的整体舒适度比摩拜要好一点点。
叫Pokémon go可能更合適一點。
車少就算了，定位還不準，每次都要找很久。
坐标广州。通过我的观察和体验，mobai、小蓝、小鸣、ofo这几种，小蓝的舒适度是最好的。首先它车体轻，座位高度可调，这是我比较喜欢的。其它的也说说。mobai的车比较多，但其中的第一代车太重不好，第二代价格便宜一半也还不错；小鸣单车投放太少我都没见过几辆，ofo没有定位功能。综上，如果小蓝能加大投放，那我会选它！
小蓝是骑过的第三个共享单车。
以下只是个人体验的观点：
摩拜LITE有的小蓝都有，小蓝比摩拜LITE轻和稳，摩拜LITE可能被人骑久了有些车松松垮垮的，就是同样的共享单车里小蓝要多踩几圈，这是不是叫转速？（可能是因为公司是野兽骑行吧），现在基本看见有小蓝都不骑摩拜LITE和OFO了；
可是小蓝和摩拜一样数据记录不准确，骑了七次，里程数据却只有第一次和第二次的记录，也都开了GPS和授权APP定位权限了；
我是从事互联网行业的，对于服务器故障见怪不怪了，能理解，尽快修复就好；
人使用多了，不论是哪家公司的车辆故障率都会上升的咯；
毕竟真需要急着解决最后一公里的时候， 只有重重的摩拜运动版我也不得不骑。
最让我种草小蓝的是他们的APP功能：
1.不用预先充值，先用后付（不然那些要预先充值又不能自己操作退款的APP的余额不知道要用多久，我是喜欢能自己解决就不找人工客服滴人）；
2.用固定密码登陆，不用发验证码（因为当我在一台没有插手机卡的但连接热点有网络的手机上使用时这点就很重要了）；
帝都鸟悄的降温了， 今早出门竟然还惨绝人寰的下起了雨。有不幸就有万幸，亏得下雨，本兔出门的时候明显感觉单车的数量大大的增多了~毕竟排除一部分不会骑车的，排除一部分刚会骑车补回单手扶车把的，排除一部分怕冷的，再排除一部分起得太早去上班雨很大的，很顺利刚出小区就扫到了一辆小蓝单车。
检查车况——扫码——调高度——走你。
然鹅，事情并没有这么简单，因为一早就在胖友圈get到帝都气温不友善的本兔机智的穿上了长款外套。巴特！！！！！外套和小蓝单车星座不合啊，外套和小蓝单车座各种德芙款牛奶般丝滑，没错这是一场臂力与屁股的较量，感觉今早的运动消耗又多了一些呢~
于是路人就看到了这样一幕，一位穿梭在风雨中的蓝色骑行者，面部表情凝重仿佛做下了什么重要的决定，手掌牢牢的抓住了车把，骑车人从1m3 随机变成1m，随机屁股离开车座再重新坐下。我TM受的是什么罪啊！！！小蓝单车的车座子到底是什么鬼，为什么是斜的！！！为什么造型这么奇怪！！！
带着这样的疑问，刨根问底的我找到了小蓝单车的新闻稿，“使用意大利品牌SelleRoyal（全球最顶尖的知名坐垫品牌）的硅胶坐垫” 这是什么鬼？
不管了，感觉好先进的样子，
那其他家的单车是什么座椅材质呢？
「座椅-我的屁股很重要」
能看清么？看不清就去地铁站附近转转，什么单车都有
通过上图可知，Mobike在座椅上偏向赛车，整体偏小较硬且只有微微弹力。Mobike Lite就和家用型自行车坐垫一样大了，弹力也更大了一点，酷骑、小鸣同理。但是明显可以看到小蓝单车的坐垫比其他家的都更厚实了一些，除了车胎的抗震效果，座椅也是会起到帮助的，但距离舒适还有很大的一段距离。毕竟我们的屁股还是活在凤凰自行车的年代。
目前不能调整座椅的就剩摩拜了，ofo单车座椅可调，图上文字错啦请忽略。
另外，ofo的坐垫下面，还保留了非常原始弹簧设计，也算走了怀旧的风格，毕竟咱们上学时候骑的单车就长这样~可惜的是如果有个后座就好了 。
「轮胎-哈？你竟然爱车震」
刚提到了减震，轮胎的减震效果必然是最明显了，继续上对比。
（图片来自天极网）
Mobike和小蓝均采用全实心胎，Mobike的实心胎宽度较细，能减少骑行时的阻力。Mobike Lite和小鸣采用的是通孔实心胎，通过这两排通孔，能减少制造轮胎的成本，同时减轻车身的重量。实心胎虽成本高，但在后期维护会比较方便。但不过在这一点上，ofo还是非常固执地用上充气的“正新轮胎”。嗯，复古的感觉。如果维护不当，会给用户带来很多麻烦。从轮胎尺寸方面，酷骑是始终采用大轮胎政策，ofo也新投放了一批大轮的，虽然不常见，但多少是有改变了。
「解锁速度-这时候，快点好」
目前共享单车分为两种解锁模式，一种是扫码 比如摩拜、小蓝单车、酷骑单车、小明单车；另一种是手动，没错就是倔强的ofo。
知道为什么ofo要密码解锁么？知识点来了！！！因为它没有车筐！！！你以为车筐只是摆设么？你看下任何一辆扫码的车就知道了，他们的车筐底板是一个太阳能接收器。源源不断的支持GPS的定位。所以ofo单车现在要铺的量巨大，因为你没办法通过手机定位精准的找到它，只能知道它的大概位置（说不定就是依靠前一位骑行者的路线终点也不好说哦）。所以说ofo是考验公民公德心的小雷锋啊~~
另外还有一个奇葩，是第一代摩拜，就是齁沉的那个版本，每一辆Mobike的传动轴里边，都有一台微型发电机，在你骑行的时候，这个发电机就能为车锁里面的电池充电。不过这不重要，毕竟除非一辆车都没有，否则你是不会选择这个大家伙的。
解锁数据，这里兔子给大家一个参数。另外大部分解锁都邀请体验打开蓝牙的急速开锁，需要注意的是在骑行过程中，酷骑这个奇葩是对蓝牙有绝对要求的，如果你下车的时候蓝牙没有连接，对不起，计费到第二天早上的事件也是有的。
对于关锁后的软件响应速度，摩拜是要排第一位的，ofo不想说，毕竟是思想品德考验车型，上车后想什么时候点结束就结束。。。。小蓝单车不会在你结束行程后自动扣费，但计费是可以停止的，类似于滴滴。
大礼包
最后的最后，送上一个独家大礼包。一只文科生，在这里吭哧吭哧对比数据，也是心累。来吧全！网！最！全！数据对比。
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