现在国内的共享租车公司都有哪些？各家之间的区别？发展前景如何？ 举报 理由 举报 取消 近两年，国内出现很多分时租赁的共享租车企业，尤其是一线城市，这是否意味着“共享经济”真正到来，在国内的这些共享租车行业中，最后会是哪家独大笑到最后？靠什么取胜？ 2017年2月15日 3 条回复 1442 次浏览 公司,分享,创业,发展前景,租车,经济
回复 ( 3 )
首先，共享经济的本质是整合线下的闲散资源（物品或人），让他们以较低的价格提供产品或服务。关键点：闲置-获取回报，没有占有只是拥有使用权；
其次，分时租赁是指以固定时间单位计算提供汽车的随取即用租赁服务；
所以，分时租赁的共享租车其实属于互联网+汽车共享。
近两年国内做分时租车的公司很多，主要集中在一二线城市，途歌、绿狗、Car2go、Car2share、零派乐享、凹凸租车、悟空租车、烽鸟出行、Gofun、EZZY、友友用车、一度用车等。与传统租车行业相比，分时租车更倾向于短租、有本无车等人群，解决短途短时出行的租车痛点，优势在于方便灵活、节约环保、性价比高。目前各家商业模式明确且较为一致，但还没有出现一家独大的事态。随着网约车新规的出台，有利于租车市场的进一步发展，而专车巨头的进入会加速整个行业的变革
近来看了许多关于共享经济的报告，一些典型的耳熟能详的企业比如airbnb，滴滴，car 2 go，其实核心都是为了1、提升闲置资源利用率；2、提高使用周转率；3、资产私有化变公有化；房屋租赁、汽车租赁是其中最典型的代表了，当然也是我个人接触的最多的。
中国汽车共享起步最早的还是类似神州、一嗨这类的租车公司，但我一直认为这是擦边球，是伪共享，并没有解决核心的效率问题以及闲置资源利用率等问题，无非就是一个生意，租车的生意。直到最近几年由国外兴起的汽车分时租赁业务才真正开始汽车的共享经济，中国也不无例外的紧随其后，北京有很多家，比如：car 2 share、零派乐享、绿狗、TOGO、1度用车等；上海比较主流的是EVCARD；还有在旅游城市稳扎稳打的烽鸟出行（目前已在大理、丽江、西双版纳成功运营）；都是比较具有代表性的。
在汽车共享这个领域，除了核心的共享经济概念，接下来的消费升级也是我个人看好这行业的一个主要因素，真正的消费升级不是购买力的升级而是现有产品以及服务模式要满足消费者的个性化使用需求，这是社会发展的大趋势无法避免。所以，现行很多创业公司都在通过科技创新手段力求解决传统需求与个性化需求之间的矛盾以求平稳过渡并抢占市场。
在北京用过四家的产品，但体验最好的还是去云南旅游时候在大理和丽江用过的烽鸟