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东方海外是一家怎样的公司?若被中远海运收购会带来哪些影响?
新闻背景:独家|中远海运将收购香港最大航企东方海外
东方海外由前香港特别行政区首任行政长官董建华之父董浩云创办的一支国际性商船队发展而来,其商船是第一艘抵达大西洋彼岸及欧洲的中国商船,其后以金山轮船公司的名义不断开拓定期客货运服务。1969年,金山轮船易名东方海外货柜航运。董建华本人也曾执掌东方海外的母公司东方海外国际长达14年之久。
目前,东方海外的航线已拓展至亚洲、欧洲、北美、地中海、印度次大陆、中东及澳洲/纽西兰等地。据法国航运咨询网站Alphaliner统计,截至2016年12月1日,东方海外的船队总运力为575000TEU(Twenty-Feet Equivalent Unit,国际标准箱单位),占航运市场份额2.78%,排名全球第九。
早前市场有传言称,达飞轮船将收购东方海外。但财新记者从中远海运内部人士处获悉,达飞轮船、长荣海运和中远海运都将参与竞标,其中中远海运中标的可能性较大。
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首先,我认为由中远买入的可能性高过60%,从iris 2 system来说,这套系统是oocl开发的,中远当年花了巨资购入,但是到目前为止,iris 2 system都并未真正融入到中远体系中;中远拿入oocl的话,可以更好的推进他的事业部改革工作。
而恰好目前这个时机是中远中海合并之后出现的,oocl更偏重的是其集运板块,加之其的航线覆盖、市场份额,这都是中远海运所需要的。
不妨反过来看这个问题,如果中远不能并购oocl会是什么局面?首当其冲的是中远的市场份额,无论是与达飞或长荣的合并,都会影响中远海运的市场布置;如若中远海运可以中标,对其亚欧市场的帮助或是如虎添翼。
但是不希望中远系的改革将oocl业务板块打撒的太多,保持原有的优势板块也是大家乐见的。
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