如何评价摩拜单车获富士康战略投资

理由
举报 取消

摩拜单车获富士康战略投资,并达成独家生产合作,将新增500多万产能对共享单车行业格局有何影响?对摩拜全球扩张有何推动作用?

2017年2月7日 11 条回复 1704 次浏览

发起人:大力 初入职场

回复 ( 11 )

  1. 于欣烈
    理由
    举报 取消

    我觉得摩拜要小心。

    千万别因为拿到了富士康的钱,以及承诺的产能,就掉以轻心,影响了发展速度。

    富士康有不同水平的工厂,有自己擅长和不擅长的事情。

    富士康制造,可能意味着较长的谈判、准备周期,因为大老板同意的事情,传递到执行层面,需要时间,特别是富士康这种大公司。

    富士康制造,可能意味着综合成本并不一定低。量多少,用什么线,有没有你需要买的专利?

    智能硬件时代,富士康就积极出击,谈了不少硬件创业公司。但富士康并不一定就适合创业公司。锤子的故事大家还记得嘛。

    当然,今天摩拜的规模和技术能力,已经不是一家小公司了。这里只是提醒摩拜,不要放松,用好自己的工厂和产能。和大公司合作,时间和效率可能是最大的坑。而速度对创业公司是至关重要的。

    – 我的公众号:速度荷尔蒙

  2. Baldwin贾
    理由
    举报 取消

    富士康投资,意味着两点:

    第一,产能大增;

    第二,制造部门有更多投票权。

  3. 任先生
    理由
    举报 取消

    好事情。看对方向就坚定的干下去。调动一切可以调动的资源,All In。

    看很多“回答”其实是评论。很多对共享单车不看好。我认为言之过早。

    五年前跑马拉松,人数不算多;五年后跑马拉松,要摇号。

    去年骑共享单车的,大部分是年轻人、小白领;最近已经看到不少老年人、工人、保洁、保安骑共享单车了。

    健康、绿色、环保的理念越来越深入人心。而中国人的自行车情节其实很重,只不过最近二十年被浮躁的东西掩盖了起来。当大家觉得坐在纹丝不动的汽车里其实是一件sb的事情以后,为什么不骑单车呢?我的看法相反,共享单车是真正有价值的互联网项目。

  4. 赵小木
    理由
    举报 取消

    坐标帝都,昨天刚在北土城地铁站旁边看到三台时租电动车。这种租用代步的战场扩大了。。。

  5. weige
    理由
    举报 取消

    我大东莞也有摩拜,看来他们扩张的速度挺快的

  6. Airanes
    理由
    举报 取消

    无论是几家,共享单车一定会在三年内彻底消失。

    被政府收编可能是最好的去路。

  7. 邱票
    理由
    举报 取消

    我不看好摩拜单车,甚至不看好共享单车行业。

    我觉得这个领域的市场规模非常之有限,且规模也不会有极大增长的可能。

    受众终究只会是一二线城市中小部分人,这样的用户规模终究是撑不起太大的企业的。

  8. 图灵Don
    理由
    举报 取消

    2017是共享单车的决战之年。谁称王,谁败寇,就在这一年。

    你看ofo和摩拜两家背后站的投资人阵容,在资本层面势均力敌。一方想胜过另一方,怎么拼呢?拼投放量,中国前20大城市,谁占据优势谁就胜出。

    如果半年内每家公司在前20大城市要决出胜负,每个城市投放10万辆,这就是200万,必定涉及产能问题。

    之前的消息是,摩拜单车采用的特定制造技术工艺,导致目前每天产能只有小几千台。ofo用的通用配件,对媒体公开的数据是每天产能在一万台以上,而且它还鼓励自行车生产商和自行车运营平台方接入。所以产能上ofo是占据优势的,摩拜必须迅速解决,不然拼到后面没车投放了,自然告负。

    本来有机会称王,但因为产能问题告负,还是叫人遗憾。富士康加入,可能生产制造问题会随之解决。

    对ofo和摩拜来说,时间就是金钱,时间就是生命。得胜者生,败北者死。

  9. 虫子
    理由
    举报 取消

    我认为共享单车不值得那么多钱,就好比滴滴也不值得那么贵一样。

    我不看好共享单车和滴滴的商业模式,虽然有朋友投了某共享单车。

  10. 渣乎
    理由
    举报 取消

    产能的提高意味着摩拜打算加速烧钱和加速铺车以抢占市场

    富士康负责生产对于降低摩拜单车的生产成本有帮助

  11. 用户头像
    理由
    举报 取消

    这个MOBIKE其实本身就是COPY市场公共自行车吧?所以也没啥好感。

我来回答

Captcha 点击图片更换验证码