如何评价摩拜单车获富士康战略投资 举报 理由 举报 取消 摩拜单车获富士康战略投资，并达成独家生产合作，将新增500多万产能对共享单车行业格局有何影响？对摩拜全球扩张有何推动作用？ 2017年2月7日 11 条回复 1463 次浏览 共享,单车,富士康,租赁,自行车
回复 ( 11 )
我觉得摩拜要小心。
千万别因为拿到了富士康的钱，以及承诺的产能，就掉以轻心，影响了发展速度。
富士康有不同水平的工厂，有自己擅长和不擅长的事情。
富士康制造，可能意味着较长的谈判、准备周期，因为大老板同意的事情，传递到执行层面，需要时间，特别是富士康这种大公司。
富士康制造，可能意味着综合成本并不一定低。量多少，用什么线，有没有你需要买的专利？
智能硬件时代，富士康就积极出击，谈了不少硬件创业公司。但富士康并不一定就适合创业公司。锤子的故事大家还记得嘛。
当然，今天摩拜的规模和技术能力，已经不是一家小公司了。这里只是提醒摩拜，不要放松，用好自己的工厂和产能。和大公司合作，时间和效率可能是最大的坑。而速度对创业公司是至关重要的。
– 我的公众号：速度荷尔蒙
富士康投资，意味着两点:
第一，产能大增;
第二，制造部门有更多投票权。
好事情。看对方向就坚定的干下去。调动一切可以调动的资源，All In。
看很多“回答”其实是评论。很多对共享单车不看好。我认为言之过早。
五年前跑马拉松，人数不算多；五年后跑马拉松，要摇号。
去年骑共享单车的，大部分是年轻人、小白领；最近已经看到不少老年人、工人、保洁、保安骑共享单车了。
健康、绿色、环保的理念越来越深入人心。而中国人的自行车情节其实很重，只不过最近二十年被浮躁的东西掩盖了起来。当大家觉得坐在纹丝不动的汽车里其实是一件sb的事情以后，为什么不骑单车呢？我的看法相反，共享单车是真正有价值的互联网项目。
坐标帝都，昨天刚在北土城地铁站旁边看到三台时租电动车。这种租用代步的战场扩大了。。。
我大东莞也有摩拜，看来他们扩张的速度挺快的
无论是几家，共享单车一定会在三年内彻底消失。
被政府收编可能是最好的去路。
我不看好摩拜单车，甚至不看好共享单车行业。
我觉得这个领域的市场规模非常之有限，且规模也不会有极大增长的可能。
受众终究只会是一二线城市中小部分人，这样的用户规模终究是撑不起太大的企业的。
2017是共享单车的决战之年。谁称王，谁败寇，就在这一年。
你看ofo和摩拜两家背后站的投资人阵容，在资本层面势均力敌。一方想胜过另一方，怎么拼呢？拼投放量，中国前20大城市，谁占据优势谁就胜出。
如果半年内每家公司在前20大城市要决出胜负，每个城市投放10万辆，这就是200万，必定涉及产能问题。
之前的消息是，摩拜单车采用的特定制造技术工艺，导致目前每天产能只有小几千台。ofo用的通用配件，对媒体公开的数据是每天产能在一万台以上，而且它还鼓励自行车生产商和自行车运营平台方接入。所以产能上ofo是占据优势的，摩拜必须迅速解决，不然拼到后面没车投放了，自然告负。
本来有机会称王，但因为产能问题告负，还是叫人遗憾。富士康加入，可能生产制造问题会随之解决。
对ofo和摩拜来说，时间就是金钱，时间就是生命。得胜者生，败北者死。
我认为共享单车不值得那么多钱，就好比滴滴也不值得那么贵一样。
我不看好共享单车和滴滴的商业模式，虽然有朋友投了某共享单车。
产能的提高意味着摩拜打算加速烧钱和加速铺车以抢占市场
富士康负责生产对于降低摩拜单车的生产成本有帮助
这个MOBIKE其实本身就是COPY市场公共自行车吧？所以也没啥好感。