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我觉得就像滴滴给司机的奖励有时候要高过车费一样，
更大的投入是为了培养用户习惯。
这种共享经济的未来应该在“全民化”吧？
团购的未来是淘宝本地化，也就是北京用户不用在淘宝购买广东的电子产品，直接在团购网站搜索附近商家购买就可以，从北京郊区发货到中关村可以节约长途物流成本，时间成本，新鲜蔬菜水果从广州发到北京成本太高，但新鲜蔬菜水果从北京郊区发到中关村很可能只需要5小时，运输过程中配合特种运输工具甚至可以把配送效率提升到2小时， 未来很可能出现团购网站工作人员从晚上5点～9点在寿光农产品产区收购新鲜农产品，当天晚上9点组织运输车把新鲜农产品运到北京，当天晚上2点运到北京后开始按照用户订单组织人员清洗挑选农产品准备配送，早上5点～7点就有无数配送员把用户订购的农产品送到用户家门口，一旦形成规模优势就可以控制从农产品种植到运输再到配送全过程，这个过程产生的经济价值绝对不是区区5000亿美金，
达达能不能创造出这种价值很难说，但希望肯定很渺茫，现在的团购都没有控制商家的能力，想要控制商家就要打破常规，从根本上消灭现在的这批商家，让那些受自己控制的商家取代这批自己没法控制的商家，只要能控制住食品外卖商家就彻底灭掉其他竞争对手，
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我觉得就像滴滴给司机的奖励有时候要高过车费一样，
更大的投入是为了培养用户习惯。
这种共享经济的未来应该在“全民化”吧？
团购的未来是淘宝本地化，也就是北京用户不用在淘宝购买广东的电子产品，直接在团购网站搜索附近商家购买就可以，从北京郊区发货到中关村可以节约长途物流成本，时间成本，新鲜蔬菜水果从广州发到北京成本太高，但新鲜蔬菜水果从北京郊区发到中关村很可能只需要5小时，运输过程中配合特种运输工具甚至可以把配送效率提升到2小时， 未来很可能出现团购网站工作人员从晚上5点～9点在寿光农产品产区收购新鲜农产品，当天晚上9点组织运输车把新鲜农产品运到北京，当天晚上2点运到北京后开始按照用户订单组织人员清洗挑选农产品准备配送，早上5点～7点就有无数配送员把用户订购的农产品送到用户家门口，一旦形成规模优势就可以控制从农产品种植到运输再到配送全过程，这个过程产生的经济价值绝对不是区区5000亿美金，
达达能不能创造出这种价值很难说，但希望肯定很渺茫，现在的团购都没有控制商家的能力，想要控制商家就要打破常规，从根本上消灭现在的这批商家，让那些受自己控制的商家取代这批自己没法控制的商家，只要能控制住食品外卖商家就彻底灭掉其他竞争对手，