京东和天猫在物流上的损耗谁更大?

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大前提是羊毛出在羊身上,物流损耗高意味着“商家+消费者”的总利益要减少。京东自营部分的物流损耗涉及“商家的货运到京东大仓”+“京东自己配送过程中的仓储配送运营成本(fulfillment,大头是快递员工资)”。天猫的物流损耗涉及“四通一达等快递公司的运营成本”+“四通一达等向商家索取的利润”+“商家自己处理仓储的成本”。这里面几大不同点是1.物流运输次数不同,感觉上天猫直接从卖家到买家的运输次数比较少,看上去就1次。2.规模效应不同,京东可以一车一车运,天猫的货应该都是散的包裹。3.是否需要让快递公司赚去利润,理论上京东把这一部分留给自己了。4.京东和快递公司管理成本上的差异,比如说京东给配送员更高的工资。

2017年11月10日 1 条回复 1425 次浏览

回复 ( 1 )

  1. 朱新奇
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    两者的运营体系不一样。天猫是以菜鸟网络为依托,更多的是一种联盟模式,货物在运送途中可能要经过两次以上的中转,首先在区域分拨中心可能涉及二次分拣、拼车等候等环节,其次是需要二次运输,这中间造成货物在途时间增加,同时二次的装卸有可能造成货物的损耗。京东是以自有物流体系为依托,基本上可以实现统一垂直管控,不管是货物的中转、在途或者分拣及最后的配送,都有着统一的规定和约束,京东自身的物流成本增加了,但对于消费者货品的损耗降低,体验度升高,可以说的京东的物流体系的价值体现更为充分。个人认为,京东在物流的损耗可能偏小。

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