如何将驾校与互联网结合在一起？ 举报 理由 举报 取消 对于互联网大数据时代的来临，传统行业都将面临转型，相对于实体行业的驾校而言，如何去做到互联网+的模式 2017年10月3日 4 条回复 1003 次浏览 O2O,互联网,数据,网络营销
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谢邀！
个人观点：不要为了互联网而互联网！
这样的出发点本身就有问题。
既然是企业，那么以营利作为第一目的我想大家都不会有异议。
而营利一般情况下总得给客户提供价值，解决客户的问题，客户才愿意买单。
所以应该是围绕着客户的需求来，而不是为了互联网而互联网，那只是手段的一种。
好吧。上面纯粹手贱，打了不应题的字。
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既然要互联网+驾校，那么我认为可以这样着手。
1.行驶知识的文字材料和视频材料、教练经验分享、学习心得分享。
2.试题模拟、笔试真题模拟。
3.在线预约、点评
4.购车推荐（直接链接到汽车电商平台，拿返点或广告费）
5.摇号相关
6.车险
等等………….
谢邀。同意均孟的回答。能提出这个问题应该是还没有想清楚能做什么。建议去找找驾校老师、驾校管理、驾校已毕业学生、学习中学生和想报驾校的学生了解一下有什么困难，然后奔着困难去想如何解决比较好
为什么驾培行业选择了“互联网驾校”，而不是“驾校互联网化”
近来，互联网学车的概念越来越火热，最先是“58陪练”宣布进军学车市场，去年底1217驾驶学院宣布获得了国内知名机构的500万天使，今年初“猪兼强”宣布获得数千万的A轮，前段时间“车轮考驾照”宣布获得5.5亿的B+C轮，接下来还会有学车平台陆续宣布拿到的融资情况。
由此，足见资本市场对驾培市场的偏爱，的确也是，这个行业痛点多，行业改革力度大，市场需求太明显，未来增长空间不言而喻，一年的时间，互联网学车已经成为了资本市场的风口。那么，谁是那头能飞天的猪呢？
最初，互联网人士力求和驾校合作，无奈驾校负责人大多不了解互联网，也担心驾校和互联网结合之后，失去了驾校作为主体的垄断地位，最重要的，是合作后因为互联网的透明化、公开化，会马上失去很多灰色收入，驾校的灰色收入、教练员的灰色收入，这些利益纠缠，导致驾校很难真心和互联网融合。
传统驾校，也有个别尝试了互联网化的转型道路，忍痛割肉，放弃潜规则、灰色收入等利益，开启互联网的道路。比较知名的如深圳市的某龙头驾校，主导做了一个学车平台，但是几经易名，坎坷不断，商业模式也多次变化，从学车平台，到学车自媒体，到练车预约系统等等，如一艘小帆船，失去了指南针，漂泊于茫茫大海，最终泯灭于市场。
这说明了，传统驾校＋互联网，太难，难点有三：
一是割肉。这是多么艰苦的过程，而且驾校这个传统组织上下全员当下的利益受损，特别是驾校管理层、教练员，利益受损当然没人全心去做事情，而且都是反对的声音、明面暗里的阻力；
二是人才。传统行业，最缺的就是变革的人才，就算有聪明人，但是思维模式已经固化，贸贸然跑到时代潮流的前端，一不小心就晃花了眼，不知所措。
三是格局。一个驾校，哪怕你独占一个城市的市场，但与全国相比，仍是如此渺小。一市的眼光做一市的生意，一国的眼光做一国的生意。互联网的人，谋的是全国乃至全球，而驾校呢？
互联网最大的优势，就在于跨界，不管你耕耘传统行业多少年，变革往往来自于边缘化，来自于跨界，跨界不会受到传统行业的缚束，也没有传统利益的牵绊，可以放开手脚去做，所以成功的几率最高。
正是基于这样的原因，才有了今天众多互联网驾校不断融资不断做强做大的状况，大伙统一口径不谈颠覆驾校，这个道理，就好像刘备同学“借”荆州一般，明眼人都懂。
尽管驾校很多不甘心，但是，合作共赢，是最有前景的一条道路。未来的驾培市场，选择了“互联网驾校”，而不是“驾校互联网化”。
打造互联网选教练的平台，从此告别送礼挨骂要回扣等乱现象。