滴滴出行未来商业模式的思考？ 举报 理由 举报 取消 1. 车后市场是目前通常能够看到的想法，那车后市场应该怎么做，滴滴如何能够利用自己的平台优势建立行业壁垒，大家有没有好的想法？2. 除了车后市场呢？有没有其他可能性。3. 企业级市场，巴士租车市场；都是可能赚钱的业务点，但这些绝对不是支撑滴滴高估值的点。非常希望创业人士，IT人士，投融资圈的朋友来回答。谢谢大家… 2017年12月1日 6 条回复 1685 次浏览 出行,商业模式,城市,汽车保险,汽车行业,滴滴
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滴滴商业模式在大陆被优步毁得一干二净，全是滴滴出行在技术上没有能够实现快速升级落后优步一代以上才惹下的大祸！
滴滴目前还处于跑马圈地的阶段，但优势目前已显现出来
未来可玩的几个点的思考
1、基于用户真实出行数据的广告营销策略，这部分是之前高德等地图数据想玩的，但后来一直没跑起来
2、而自身的行业壁垒还是要基于数据体量，说白了谁数据体量更大谁有更值钱的思路。
3、除平台本身外，滴滴未来是否会承接最后一公里的外送服务，这也是值得思考的点
4、我一直坚信，滴滴目前所有的 专车，快车，还是巴士，都是为了丰富数据体量和用户出行方式的圈地行为，这部分单独想大规模盈利太难，因为过多受限于司机和乘客的出行方式，以及出行价格，而非产品本身功能和单一体验。
5、滴滴未来要做的是未来如何去整合第三车绞车平台，如神州等，各大第三方约车公司，去整合为出行入口式应用。
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以上这么多，个人思考。暂未展开解读
利益相关方：阿里员工
感觉滴滴出行的商业模式受于落后的软件平台技术
最近滴滴内部大崩溃：
最后，滴滴出行公司现在处于上世纪90年代金山公司的国产office与微软office行业的类似处境。由于技术差距太过于巨大，滴滴往后将逐步处于边缘化的市场地位，优步将依靠技术优势获得最后的市场话语权。
公司各位老大在各种会上都说了很多商业模式，我一个码农，也不太懂，应该都是有可能做成的，这就不提了。
我只是说下我另一个角度的看法
平台的效率提升来源之一是对需求预测准确性的提高，但现在打出租/快/专车的场景做不到非常好的预测。顺风车相当于一个预约场景，需求由用户主动挂单告诉你，对需求的预测就容易多了。
对需求能够更精确的预测，就能更精确的调度运力，降低成本，无论是运人还是运物都是如此。
除了预约还有什么呢？我认为还有多交通工具混合出行，这里从换乘第二个交通工具开始，需求的起终点和时间都能够大致预估出来，这个相信大家都懂。
个人觉得，滴滴出行现在在进行市场布局，主要从几个方面考虑的：
1、建立实际应用场景，类似于淘宝，美团等应用场景，具有消费者第一手的数据，这也是苹果投资滴滴的原因之一，就是apple pay 将来也会植入到滴滴出行中去。
2、大数据模型的建立，目前大数据来源来自与几大方面：1、搜索引擎例如搜狗、百度。2、电商数据例如阿里，京东。3、运营商数据例如移动，电信。4、其他商业垄断平台，例如滴滴以及现在的饿了么的外卖平台。大数据的建立不仅仅是可以进行精准分析用户行为，更重要的是，在不就的将来，我们的很多商务行为以及生活趋势都需要大数据来进行分析定论，滴滴可以分析出来地区热力图，帮助房地产商进行商业用地评估，可以分析用车习惯以及打车数据完整个人精准定位（例如性格，履约能力等）。
3、汽车后市场的铺设，这个大家都已经听了不知道多少遍了，无非就是无人驾驶，新能源汽车建立，以及二手车市场的布局等，这个就不详写了。
4、后续再进行补充
滴滴基本就只有一个方向可以做，就是把车辆全部自由化，做中国最大的现代化出租车公司。公共交通这个领域都不太容易赚钱，也基本不用去想通过交通做其他入口这个事，因为工具化和短途出行（市内）的本质已经限制了其空间，基本只能延续目前的纯交通方式去做。但是出租车这种公司本来就是可以赚钱的，如果能做中国最大的出租车公司，不仅可以完美解决目前的问题，还可以产生利润。但是问题是，滴滴不太可能在市场上把出租车公司干掉，因为出租车公司的运营成本实在是低的惊人，即使大量的司机不干了，公司仍然不缺钱。所以后面有一个可能性是滴滴一旦出租车公司化了，会有大量的人选择现有的出租车公司（其实至今，滴滴都还没远远达到真的把现有体系打败的程度）。
最大的一个可能性我觉得是国有化了，因为公共交通这个领域对国家的意义很大，直接涉及民生了，就国家就来说，通过滴滴能够打败地方的利益，是不错的选择和途径。