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创业，直考！
很好啊，现在很多家庭有车，父母伴侣都会开车，而且自动挡如同碰碰车差不多，自己找个地方练就是了，何必交几大千到驾校排队呢，网上考试的视频也很多，多看看没坏处。当然我也不觉得驾校会倒闭，毕竟很多不具备上述条件的人还是需要驾校的。同样是沟通过严格交规和路考场地考的，我觉得和驾校交出来的不会有多大差别。
简评驾照自学直考
前段时间,全国公安机关改革办主任座谈会上传出消息:相关部门正在着手讨论“驾照直考”改革,最快将于近期有试点运行,这对广大学车朋友来说无异于是利好的消息，相对于当下驾校乱像层生，“闲人”在此斗胆简单评说一二：
首先,翻开我国的法律,并没有任何一部法律要求考驾照必须到驾校学习,然而现状确实绝大多数的学车者都必须到驾校学习,然后参加由驾校为你预约的驾照考试,这就形成了学员——驾校——车管所的利益链条,而驾校则几乎垄断了驾照考试,这是明显的企业行政化.政企之间剪不断、理还乱的关系则必然导致权利的腐败,权钱交易、多交钱直接拿驾照在行业内早已是公开的秘密。此外,由于驾校的垄断经营、只此几家也导致学车费用的高涨,二三线城市四五千元,而北上广则高达万元.并且由于垄断经营,本来巨大学员拥有学车需求应该是买方市场,现如今却成了卖方市场,这必然导致服务态度的恶劣,学员花着钱受着气已成普遍现象.所以,驾校费用高、权力腐败空间大、服务态度差是主要问题。去年广东湛江一驾校39名教练员在四年中收受2100多万元财物更是值得我们深思：驾照直考改革确实刻不容缓。
会议公布的先行方案主要有：自学直考、自主预约、异地考试。所谓自学直考就是学员可以不去驾校而通过自学直接参加考试；自主预约则是学员可以直接与交管部门预约考试,省去了驾校这一环节,避免了滋生腐败；而异地考试则方便了学员们的考试，提高了效率。
同时，改革中的问题不可忽视。我国《道路安全交通法》中规定学车必须在公安机指定的道路与时间，同时必须有教练员和教练车。然而在现实中公安机关指定的道路少之又少，对学员来说极其不方便；对“时间”来说，早晚高峰显然行不通，车流量大时亦不可，这就形成了新的问题。而所谓教练车是必须有副驾刹车，其虽不昂贵，但是改装的安全性和合理性值得商榷，毕竟我国法律是禁止私自改装车辆的。对教练员来说，目前还未有规定出台，但一些西方国家规定三年或五年驾龄的司机即可做教练，如此宽泛的规定使学员驾车的安全性值的关注。
在我看来，对于相应的配套措施，相关部门应着手修建公共的练车场地，学员可以免费或者少量付费即可进入。同时规范附加刹车的安装运用，而对于教练员来说，可以设定准入资格考试，规范准入资格，强化管理。同时在放宽了考试之前的准备过程，要保证质量则必须加强对于驾照考试结果的监督，不能仅仅依靠车管所的自律，因为它也是利益攸关方，必须要设立独立的第三方进行监督，这样才能保证驾考的公正、合理、效率，方便服务学员。
另外，在改革消息传出时，不少人翘首期盼，认为今后再也不需要去驾校学车了。其实大可不必，由于驾校的专业性与规范性仍将是学车的主场地。驾照直考受益最大的将是被吊销驾照的人（如高晓松）原本会开车，只因种种原因被吊销，这样便省去了驾校学习时间与金钱,另一种就是驾照过期的人,也为其提供了方便。
总之,驾照直考的改革促进了驾校之间的合理竞争,驾校与私人学习之间的良性互动切断了驾校与车管所之间的腐败利益链条，实现了学员与交管部门的无缝对接，为学员提供了更多的选择，也将为中国驾照考试的优化做出巨大贡献。
马路杀手可能要变多了
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很好啊，现在很多家庭有车，父母伴侣都会开车，而且自动挡如同碰碰车差不多，自己找个地方练就是了，何必交几大千到驾校排队呢，网上考试的视频也很多，多看看没坏处。当然我也不觉得驾校会倒闭，毕竟很多不具备上述条件的人还是需要驾校的。同样是沟通过严格交规和路考场地考的，我觉得和驾校交出来的不会有多大差别。
简评驾照自学直考
前段时间,全国公安机关改革办主任座谈会上传出消息:相关部门正在着手讨论“驾照直考”改革,最快将于近期有试点运行,这对广大学车朋友来说无异于是利好的消息，相对于当下驾校乱像层生，“闲人”在此斗胆简单评说一二：
首先,翻开我国的法律,并没有任何一部法律要求考驾照必须到驾校学习,然而现状确实绝大多数的学车者都必须到驾校学习,然后参加由驾校为你预约的驾照考试,这就形成了学员——驾校——车管所的利益链条,而驾校则几乎垄断了驾照考试,这是明显的企业行政化.政企之间剪不断、理还乱的关系则必然导致权利的腐败,权钱交易、多交钱直接拿驾照在行业内早已是公开的秘密。此外,由于驾校的垄断经营、只此几家也导致学车费用的高涨,二三线城市四五千元,而北上广则高达万元.并且由于垄断经营,本来巨大学员拥有学车需求应该是买方市场,现如今却成了卖方市场,这必然导致服务态度的恶劣,学员花着钱受着气已成普遍现象.所以,驾校费用高、权力腐败空间大、服务态度差是主要问题。去年广东湛江一驾校39名教练员在四年中收受2100多万元财物更是值得我们深思：驾照直考改革确实刻不容缓。
会议公布的先行方案主要有：自学直考、自主预约、异地考试。所谓自学直考就是学员可以不去驾校而通过自学直接参加考试；自主预约则是学员可以直接与交管部门预约考试,省去了驾校这一环节,避免了滋生腐败；而异地考试则方便了学员们的考试，提高了效率。
同时，改革中的问题不可忽视。我国《道路安全交通法》中规定学车必须在公安机指定的道路与时间，同时必须有教练员和教练车。然而在现实中公安机关指定的道路少之又少，对学员来说极其不方便；对“时间”来说，早晚高峰显然行不通，车流量大时亦不可，这就形成了新的问题。而所谓教练车是必须有副驾刹车，其虽不昂贵，但是改装的安全性和合理性值得商榷，毕竟我国法律是禁止私自改装车辆的。对教练员来说，目前还未有规定出台，但一些西方国家规定三年或五年驾龄的司机即可做教练，如此宽泛的规定使学员驾车的安全性值的关注。
在我看来，对于相应的配套措施，相关部门应着手修建公共的练车场地，学员可以免费或者少量付费即可进入。同时规范附加刹车的安装运用，而对于教练员来说，可以设定准入资格考试，规范准入资格，强化管理。同时在放宽了考试之前的准备过程，要保证质量则必须加强对于驾照考试结果的监督，不能仅仅依靠车管所的自律，因为它也是利益攸关方，必须要设立独立的第三方进行监督，这样才能保证驾考的公正、合理、效率，方便服务学员。
另外，在改革消息传出时，不少人翘首期盼，认为今后再也不需要去驾校学车了。其实大可不必，由于驾校的专业性与规范性仍将是学车的主场地。驾照直考受益最大的将是被吊销驾照的人（如高晓松）原本会开车，只因种种原因被吊销，这样便省去了驾校学习时间与金钱,另一种就是驾照过期的人,也为其提供了方便。
总之,驾照直考的改革促进了驾校之间的合理竞争,驾校与私人学习之间的良性互动切断了驾校与车管所之间的腐败利益链条，实现了学员与交管部门的无缝对接，为学员提供了更多的选择，也将为中国驾照考试的优化做出巨大贡献。
马路杀手可能要变多了