相比于实体商店,电商零售的物流是否反而成本更高,效率更低?

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网购时物流从店家或厂家发货,通过寄包裹的形式直接寄到消费者手中,虽然省去了中途中转所需要的流程,但具体细化之后感觉其实效率会更低啊?比如经销商从农户手中收购一万斤水果,然后按照每个超市1000斤,分销给10个本地的超市。在这个过程中,水果用大箱运输,直接送进超市货架上,再由需要的消费者来到超市挑选。这一过程中虽然消费者需要跑到超市一趟,但是对于苹果的运输而言,只需要一辆卡车在同一天跑10个超市卸货,目标更直接,效率更高。但是如果在网上买水果,首先这一万斤水果肯定还是得由一个经销商集中收购,但是相比于送往10个超市,改由1000个消费者在网上直接订购。需要分成1000个小箱子不说,还需要送到1000个不同的地址。每个箱子还需要打印一张单子,还需要有人在上面填写收货信息。虽然方便了消费者,但是感觉这批水果的物流总成本会比超市更高,而且总效率更低啊。假设整个社会的大多数零售商品都在网上售卖了,我们的城市岂不是街上跑满了快递车造成交通堵塞?每一个小区岂不是需要无数个快递箱来临时存放这些货品?每一个小订单都需要一个纸箱再贴上运输标签纸,耗费大量人力不说,也不够环保啊。

2017年11月28日 3 条回复 1345 次浏览

发起人:千古留名 初入职场

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回复 ( 3 )

  1. 小兵
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    仅个人浅薄的观点,欢迎指正。

    首先传统的流通模式,经销环节多,导致物流环节也多,重复装卸、入库、分拣等操作,增加从生产商到消费者之间整个链条的物流成本以及损耗成本。其次,每个交易环节(生产生-经销商、经销商-经销商、经销商-零售商)相互独立,导致每个环节的仓储也是相互独立,难以形成集中化的仓储,难以通过集约化、规模化、专业化经营降低仓储成本。再有,环节多了,迂回运输在所难免,提高运输成本。

    关于采用快递或配送小批量、多批次的物流方式,与传统的大批量、少批次的物流相比,是否必然缺少规模经济优势。或者未必,如果货品单一,这个问题必然产生,但是通过多个订单集中配送,也可以实现规模效应,比如说同一个地区不同消费者虽然购买水果数量少,但还可能购买洗发水、电器等其他商品,订单可以集中配送,实现规模效应。而上文的例子的问题在于产品是单一的。随着仓配的完善,传统的生产商单一产品分销规模效应,应逐步转变为消费者采购订单规模效应。

    关于快递车辆满街跑,我认为是行业分散的原因,当配送业务集中以后,实际上可以使用更大型的运输工具,减少车辆数量。目前快递行业普遍比较粗放,运营成本高。

  2. 力锅锅
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    首先可以肯定效率是提高的。生产商直接到客户,这可是避免了多次重复的运输、装卸、包装、配送等环节,可以大幅降低成本,提升效率。

    (刚有事,回来继续补充愚见)

    一个行业的兴起必然会带来各种影响,有好有坏。题主所担心的环保啦,交通拥挤啦,肯定会有,但我觉得利大于弊。比如它会促使商家去研究制造低成本更环保的材料,研究无人驾驶机送货啦等等。

  3. Sirius Jin
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    非专业人士不请自来一本正经地胡说八道。

    网购是有适用范围的,适用于网购的东西通常价值高于运费、保存期长,这些东西增加的零担运费成本也不会比拥有大量中间环节的传统渠道高。而餐饮则只能通过外卖或团购的形式进行,低价生鲜则不适宜网购。当然,不适宜不代表没人卖没人买,有时会出现特殊情况。

    随着物流技术的不断进步、物流成本的不断降低,越来越多的东西会适应网络销售,特别是大品牌,可能网售赚不了多少钱,但能借以形成广告效果。总之,网购也有触及不到的地方,这些地方是传统商业的立足之地;但只要网购能够实现,一定会有现实的解决方案。

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