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这个问题蛮有意思的，简单查了一下好像没有相关论文，应该是自己检索功夫不到家，估计还是有遗漏。比较接近的研究是讨论旅游人数对国际贸易影响的，来自Kulendran和Wilson（2000）。假期和平时的一个重要区别就是大量劳动力可以自由支配时间，从旅游出发讨论假期和贸易的相关还是比较切题的。同类的文献还有一些，大致看了一下摘要，技术和结论大同小异，只挑一个介绍了。
上面是他们的结果，为了更严谨一点，他们还特意把商务旅游拿出来单独做了研究。上面的箭头代表Granger因果，A指向B代表A是B的Granger原因。可以看到旅游人群（总人数/商务旅游人数）和贸易值都有因果关系。研究用的旅游数据都是国际旅游数据，考虑到假期国际出游人数应该比平时多，各国假期不同确实有可能影响进/出口贸易额的比重和贸易额在时间上的分布，但是更多的结论暂时还看不出来。
参考文献：
Kulendran N, Wilson K. Is there a relationship between international trade and international travel?[J]. Applied Economics, 2000, 32(8): 1001-1009.
当然，而且影响相当大。
中国大陆的春节长假，日本的新年假，航运公司基本上都找不到人干活(除了码头还在正常装卸外)；然而，对贸易影响力排名第一的节日，还要属中东地区的斋月，一个月里头，白天不能动炊火，码头工人都浑身乏力，卸货慢得要死，比港口罢工效果还厉害。
如果你跟中东客户做生意，你应该知道要在斋月前到款发货。不然消失一个月不回邮件也不接电话都是正常的。
另外补充一点，伊斯兰历跟基督教历（公元历）的差别在于，伊斯兰历跟农历一样属于阴历，12个太阴月为一年，不设闰月，于是伊斯兰历一年只有354天左右，每年的斋月时间是不一样的，跟季节无关。
会。如果遇到长假交易双方会有协商，其中一家要遵循另一家的节假日。具体是谁遵循谁要视双方地位高低和两国关于劳动保障的法律而定。
肯定会有影响，客户(APPLE)圣诞期间放大假，很多新产品的信息我们确认不了，订单也会延后。
反过来说，春节我们停产，也会对出货点影响的。
事实上，做国际贸易的公司，这些不都应该早就考虑到了么
不知道你想了解的影响具体是指哪方面，首先节假日直接影响货物纳期，进而影响出货日、交通方式（海运or空运）、船公司航线船期制定、港口顺畅程度等，另外，节假日前后贸易公司明显加班增多。反正，我一直不喜欢放长假，真的是各种操心orz…..囧……
就自身情况聊一聊。
因为之前几年业余在做弓道运动的相关推广，所以和日本有较多的往来，也有一些弓道用品的采购，可以算是涉及到一部分商业吧。
首先，不同国家节日的影响是肯定存在的，比如最近中国人民过春节，提前就要给对方邮件安排好这一个月里面的情况，否则供应商会纳闷这个月怎么了啊突然就断片了。反之元旦前后也是，日本那边也会提前邮件打好招呼，这一周基本就不要考虑从日本订东西了，当然还好也没什么在这个时间订的。日本过盂兰节的时候也是早早就宣布好了。。。
其次，货运代理的作息时间是夹在二者之间的，两边的节假日，货运中间商都是没法正常安排货运的，只能提前考虑好错开。
再次，日本的商业机构并不一定是周六日定休的，往往他们有一套自己的定休时间表，而我正好现在的合作对象就是周三四休息的，所以两边能够业务沟通的时间在中国的工作日只有三天，而安排货运必须要提前一两天确定好，货运的日方工作时间只有周一到五，所以节奏万一错过一点点，就要耽误三天以上的时间。
另外，海关也是。。。作息规律太。。。有时报关也非常容易被拖时间。。。
会啊 中东大部分国家的周末是周五周六，沙特却是周四周五，各种蛋疼各种不爽。zf迫于压力终于在去年改成周五周六了
会，所以steam有春节特惠，日本人会过十一
就像周末对工作的影响是一样的，因为早有预料的啊，每年的日子都是固定的
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这个问题蛮有意思的，简单查了一下好像没有相关论文，应该是自己检索功夫不到家，估计还是有遗漏。比较接近的研究是讨论旅游人数对国际贸易影响的，来自Kulendran和Wilson（2000）。假期和平时的一个重要区别就是大量劳动力可以自由支配时间，从旅游出发讨论假期和贸易的相关还是比较切题的。同类的文献还有一些，大致看了一下摘要，技术和结论大同小异，只挑一个介绍了。
上面是他们的结果，为了更严谨一点，他们还特意把商务旅游拿出来单独做了研究。上面的箭头代表Granger因果，A指向B代表A是B的Granger原因。可以看到旅游人群（总人数/商务旅游人数）和贸易值都有因果关系。研究用的旅游数据都是国际旅游数据，考虑到假期国际出游人数应该比平时多，各国假期不同确实有可能影响进/出口贸易额的比重和贸易额在时间上的分布，但是更多的结论暂时还看不出来。
参考文献：
Kulendran N, Wilson K. Is there a relationship between international trade and international travel?[J]. Applied Economics, 2000, 32(8): 1001-1009.
当然，而且影响相当大。
中国大陆的春节长假，日本的新年假，航运公司基本上都找不到人干活(除了码头还在正常装卸外)；然而，对贸易影响力排名第一的节日，还要属中东地区的斋月，一个月里头，白天不能动炊火，码头工人都浑身乏力，卸货慢得要死，比港口罢工效果还厉害。
如果你跟中东客户做生意，你应该知道要在斋月前到款发货。不然消失一个月不回邮件也不接电话都是正常的。
另外补充一点，伊斯兰历跟基督教历（公元历）的差别在于，伊斯兰历跟农历一样属于阴历，12个太阴月为一年，不设闰月，于是伊斯兰历一年只有354天左右，每年的斋月时间是不一样的，跟季节无关。
会。如果遇到长假交易双方会有协商，其中一家要遵循另一家的节假日。具体是谁遵循谁要视双方地位高低和两国关于劳动保障的法律而定。
肯定会有影响，客户(APPLE)圣诞期间放大假，很多新产品的信息我们确认不了，订单也会延后。
反过来说，春节我们停产，也会对出货点影响的。
事实上，做国际贸易的公司，这些不都应该早就考虑到了么
不知道你想了解的影响具体是指哪方面，首先节假日直接影响货物纳期，进而影响出货日、交通方式（海运or空运）、船公司航线船期制定、港口顺畅程度等，另外，节假日前后贸易公司明显加班增多。反正，我一直不喜欢放长假，真的是各种操心orz…..囧……
就自身情况聊一聊。
因为之前几年业余在做弓道运动的相关推广，所以和日本有较多的往来，也有一些弓道用品的采购，可以算是涉及到一部分商业吧。
首先，不同国家节日的影响是肯定存在的，比如最近中国人民过春节，提前就要给对方邮件安排好这一个月里面的情况，否则供应商会纳闷这个月怎么了啊突然就断片了。反之元旦前后也是，日本那边也会提前邮件打好招呼，这一周基本就不要考虑从日本订东西了，当然还好也没什么在这个时间订的。日本过盂兰节的时候也是早早就宣布好了。。。
其次，货运代理的作息时间是夹在二者之间的，两边的节假日，货运中间商都是没法正常安排货运的，只能提前考虑好错开。
再次，日本的商业机构并不一定是周六日定休的，往往他们有一套自己的定休时间表，而我正好现在的合作对象就是周三四休息的，所以两边能够业务沟通的时间在中国的工作日只有三天，而安排货运必须要提前一两天确定好，货运的日方工作时间只有周一到五，所以节奏万一错过一点点，就要耽误三天以上的时间。
另外，海关也是。。。作息规律太。。。有时报关也非常容易被拖时间。。。
会啊 中东大部分国家的周末是周五周六，沙特却是周四周五，各种蛋疼各种不爽。zf迫于压力终于在去年改成周五周六了
会，所以steam有春节特惠，日本人会过十一
就像周末对工作的影响是一样的，因为早有预料的啊，每年的日子都是固定的