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没啥好描述的
交通与车辆工程学院 硕士在读
部分车型的车窗屏蔽GPS信号，GPS轨迹控表示无法容忍。（除日系动车外，其他几种动车或多或少的屏蔽，有些还有较弱的信号，有些完全搜不到星。）
部分车型没有窗台，不便放置GPS轨迹记录设备及其他物品。（CRH3C、380B/BL的斜窗沿已逐步改造成平窗台。）
部分车型有面壁座。
部分车型没有足够的气密性，通过隧道多的线路实在是折磨。
行李空间对中国旅客来说不足。部分车型的行李架每隔一段有一组凸起的边框或拉杆，影响空间利用率。更糟糕的是，CRH1行李架的这种凸起的边框不高，但略向外倾斜，人在下面看不到，旅客有可能不慎把箱子放在边框上面，在车停站的时候箱子是能呆住的，所以注意不到；但车一旦开起来，箱子很容易掉下来。这种情况我遇到过。
没有普速车餐车那样的烹饪条件。（这条我就随便说说，我也知道高铁配备那样的移动厨房很不经济，地面配餐更合理，但目前中国高铁的餐食服务不理想是不争的事实，而且现有的CRH餐车也并不实用。）
部分车型低速通过分相区时，车内大部分灯光熄灭，影响乘车体验。
我觉得所有的三人座都很反人类。
尤其作为一个单身狗，其他两个座是情侣的时候。
你们都没坐过那个坑高个子的6人包厢吗？尼玛还是一等座啊。
180的个子坐进去，跟对面的得要插着放脚，插着对方的腿。
座椅不能放也就算了，懒得说了。
设计的身高超过170，我就跟他姓。
先说说国内的吧
CRH380BL的充电桩是在下面，我上次坐的是一等座回上海，而且只有一个！
CRH1的防跌落装置（转自Wikipedia），本意是不错，然而欧洲站台高度的标准和国内大概有落差，于是就……
还有就是如图的车内座椅转向问题
1.一次性杯子常常不够。
2.高铁内还是很舒适的，毕竟开着空调，但是遇到突发状况停在野外，断电没空调了，会闷死人的，毕竟不能随便开门也不能开窗。
3.小朋友跑来跑去的真是吵死了！能不能设置个儿童车厢，带孩子的全去那边！
4.桌板是固定的，座位是可调的（京沪高铁不知道啥型号），笔记本放在桌板上，前座要是再突然往下调桌板，椅背的卡扣（固定小桌板的）会砸到笔记本显示屏。前座如果把座位放得太靠后，笔记本也会放不下……
5.想起来再答……
一型车的充电插座在头顶上，三型车的窗沿是斜的。
还有面壁座。
坐便器！！！
弄个坑不好嘛？
少了很多有特点的话语。
啤酒饮料矿泉水，花生瓜子八宝粥，来、腿让一下了……
倒不是说高铁上应该这么吆喝，
就是觉得，有时候高铁上面服务员细声细气地拿着个喇叭，一点也没有感情色彩地瞎说瞎宣传，
真的没什么人情味儿了。
开一波地图炮：
其实我挺怀念那会儿坐个火车都能聊天遇见熟人一样的感情，
记得电影《采访》里面，男主角作为一名记者要去采访金正恩，
来到中国转车的时候，和火车上形形色色不同的人，都成了很好的朋友，
也体现了中国人的热情好客吧，但是在高铁上，还有可能吗？
将心比心。
就说说我坐过的吧
crh1的气密性太差，还偏偏执行很多终到重庆成都的班次，坐起来简直日了狗，窗帘只有拉一半和全拉下两种选择，而且二等座不舒服
crh2a/b挺不错的
crh2c的噪音震动感人，而且沪宁城际上的2c都很旧了
crh380b/bl的斜窗台和面壁座很讨厌
crh380d的二等座很不舒服，而且蓝色座位套感觉很廉价，不愧是基于crh1，连毛病都一样
观光座不能观光….虽然这也是为了照顾司机的感受。其它的么，比如垃圾箱盖板这种东西，简直画蛇添足，如果还要吐槽的话，就是这板的阻尼还那么强。
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部分车型的车窗屏蔽GPS信号，GPS轨迹控表示无法容忍。（除日系动车外，其他几种动车或多或少的屏蔽，有些还有较弱的信号，有些完全搜不到星。）
部分车型没有窗台，不便放置GPS轨迹记录设备及其他物品。（CRH3C、380B/BL的斜窗沿已逐步改造成平窗台。）
部分车型有面壁座。
部分车型没有足够的气密性，通过隧道多的线路实在是折磨。
行李空间对中国旅客来说不足。部分车型的行李架每隔一段有一组凸起的边框或拉杆，影响空间利用率。更糟糕的是，CRH1行李架的这种凸起的边框不高，但略向外倾斜，人在下面看不到，旅客有可能不慎把箱子放在边框上面，在车停站的时候箱子是能呆住的，所以注意不到；但车一旦开起来，箱子很容易掉下来。这种情况我遇到过。
没有普速车餐车那样的烹饪条件。（这条我就随便说说，我也知道高铁配备那样的移动厨房很不经济，地面配餐更合理，但目前中国高铁的餐食服务不理想是不争的事实，而且现有的CRH餐车也并不实用。）
部分车型低速通过分相区时，车内大部分灯光熄灭，影响乘车体验。
我觉得所有的三人座都很反人类。
尤其作为一个单身狗，其他两个座是情侣的时候。
你们都没坐过那个坑高个子的6人包厢吗？尼玛还是一等座啊。
180的个子坐进去，跟对面的得要插着放脚，插着对方的腿。
座椅不能放也就算了，懒得说了。
设计的身高超过170，我就跟他姓。
先说说国内的吧
CRH380BL的充电桩是在下面，我上次坐的是一等座回上海，而且只有一个！
CRH1的防跌落装置（转自Wikipedia），本意是不错，然而欧洲站台高度的标准和国内大概有落差，于是就……
1.一次性杯子常常不够。
2.高铁内还是很舒适的，毕竟开着空调，但是遇到突发状况停在野外，断电没空调了，会闷死人的，毕竟不能随便开门也不能开窗。
3.小朋友跑来跑去的真是吵死了！能不能设置个儿童车厢，带孩子的全去那边！
4.桌板是固定的，座位是可调的（京沪高铁不知道啥型号），笔记本放在桌板上，前座要是再突然往下调桌板，椅背的卡扣（固定小桌板的）会砸到笔记本显示屏。前座如果把座位放得太靠后，笔记本也会放不下……
5.想起来再答……
一型车的充电插座在头顶上，三型车的窗沿是斜的。
还有面壁座。
坐便器！！！
坐便器！！！
坐便器！！！
弄个坑不好嘛？
少了很多有特点的话语。
啤酒饮料矿泉水，花生瓜子八宝粥，来、腿让一下了……
倒不是说高铁上应该这么吆喝，
就是觉得，有时候高铁上面服务员细声细气地拿着个喇叭，一点也没有感情色彩地瞎说瞎宣传，
真的没什么人情味儿了。
开一波地图炮：
其实我挺怀念那会儿坐个火车都能聊天遇见熟人一样的感情，
记得电影《采访》里面，男主角作为一名记者要去采访金正恩，
来到中国转车的时候，和火车上形形色色不同的人，都成了很好的朋友，
也体现了中国人的热情好客吧，但是在高铁上，还有可能吗？
将心比心。
就说说我坐过的吧
crh1的气密性太差，还偏偏执行很多终到重庆成都的班次，坐起来简直日了狗，窗帘只有拉一半和全拉下两种选择，而且二等座不舒服
crh2a/b挺不错的
crh2c的噪音震动感人，而且沪宁城际上的2c都很旧了
crh380b/bl的斜窗台和面壁座很讨厌
crh380d的二等座很不舒服，而且蓝色座位套感觉很廉价，不愧是基于crh1，连毛病都一样
观光座不能观光….虽然这也是为了照顾司机的感受。其它的么，比如垃圾箱盖板这种东西，简直画蛇添足，如果还要吐槽的话，就是这板的阻尼还那么强。