航空燃油费一般会占到票价的多大比例？ 举报 理由 举报 取消 比较好奇飞行中的油费可以占到飞机票金额的多大比例呢？随着目前现在国际油价价格持续走低，机票未来是否有可能降价呢？ 2017年6月25日 10 条回复 1800 次浏览 价格,机票,航空公司
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谢邀。
楼主这个应该分成两部分回答：1、票价并不是由油价确定的。国内票价是由发改委价格司根据国内两地之间的飞行距离确定。国际票价是IATA根据国际城市间的距离统一确定。两地之间的票价一旦确定后相对固定，并不随油价的涨跌而更改。但是若油价上涨的话航空公司会收取燃油附加费而不是调票价。油价下降的话，航空公司最多是不收取燃油附加费，而不会降低票价。例如现在燃油附加费就是0。2、但油价确实影响航空公司成本，具体成本楼上已做说明，不再重复回答。
这么说吧，只能说个大概，一般737或320小时耗油1.8吨～2吨。每吨7000软妹币。这两种机型座位数（两舱布局）大概是8个头等舱，经济舱大约150座。成都飞北京两小时40分钟，票价经济舱全价1680，头等舱5060。
我是党国战斗机地勤，想不通为什么会邀请我。我们这边每架灰机每天加油十几吨不要钱，随便加。
谢邀。手机答，不排版。
不是相关专业，有错漏敬请指正。
不太清楚题主问的是什么。
如果题主问的是航空燃油附加费，那么这是一个固定值，其目的是在油价高涨的时候，在保持运费平稳的同时，一定程度补贴航空公司的运营成本。可以比照出租车的燃油附加费。具体取决于国家政策和航空公司运营政策。前两年国内航班是50元，现在已经停止征收。至于国际航线，随手扒了一个国泰航空的：客運燃油附加費更新。
但是从描述来看，题主问的应该是航油成本在航班运行总成本中的占比，我可以说一句无可奉告，你们又不高兴……（被打死）事实上这个成本是真的说不清楚的，除了正常买油，配套的加油车、油库、技术工人什么的成本要不要算啊？管理库存化验取样以及化验人员的工资要不要算啊？给某航油公司搞好关系花的钱要不要算啊？……（再次被打死）这些东西专门精算都大有可为，期待业内人士给出准确答案。
如果题主说：“我不管那些边边角角的费用，只想知道烧了多少油花了多少钱！”那么答案是看具体航班。影响燃油消耗因素很多，执飞机型，是否联航（起降阶段油耗要另算），航行路线的天气情况，飞机载重，备降机场的远近，驾驶员的飞行习惯，等等等等，要把所有因素考虑在内，最后在起飞前算出本次飞行的油耗并加油。至于航油的具体价格可以参看@AstonMartinDB5 的答案。
最后，机票的价格决定于供求关系，果壳有个相关问答：航空公司如何给飞机票定价？。在没有外来政策或者竞争压力的情况下，换句话说只要各大航空公司都不调整价格，油价再怎么跌机票价格也不会变的。
泻药！作为一个航空科研单位的地勤，这个我真的回答不了，我们都是随便加，不要钱
已经有人说到了，航空燃油费是由航距决定的。另外扯一句，航距不等于两地直线距离。诚然，IATA的公布价的确也与航距正相关。但公布价毕竟是指全价票，市场上还有各种非全价票。所以硬要研究燃油费与票价的关系，或许可以只研究全价票。
谢邀
不过小子才是一个小小的飞行学员，连737 320的驾驶舱还没进去过，对于回答这个问题有点力有不逮，以后回去找到懂行的咨询之后再来回答吧，网上的答案大家都搜的到就不献丑了。
谢邀！
机票的价格简单的来说就是票价+税费，燃油附加费是税费中占比例最大的一个。但如果要说燃油附加费占机票价格的比例就不好说，比如同样一个经济舱机票价格就有10几种，很多时候税费是票价的好几倍，有时候税费票价差不多一样，有时候票价比税费高几倍。
好几位答主已经回答了国内机票燃油附加费取消的事，我就不赘述了，国内机票税种简单且统一，我主要讲讲国际。
国际机票的税费相对不太统一。国与国不同，城市与城市不同，机场与机场也不同。
一般来说，选择直飞航班与国内航空公司承运的航班，税费价格会低一些。很多中转航班虽然价格优惠，但税费都很高。机票税费种类五花八门。有时候，税费才是计算出行成本的关键，尤其针对出境商旅而言。五花八门的这些机票税费包含哪些内容？
一般说来，国际机票的税费主要包括燃油税、机场建设税、机场税、入境税四大部分。另外，不同的国家及城市机场还有名目不同的税费，如战争保险费、检疫税、人头税、安检税等。
燃油税是国际通用的机票税，这块收入保障航空公司旱涝保收。燃油附加税，会根据经济形势以及燃油费用的浮动而浮动。相同的飞行里程，不同航空公司的燃油税也可能不同。是否要交机场税以及机场税的多少是由乘客所去国家和城市决定的。例如去泰国曼谷，无论单程还是往返都没有机场税，但去美国无论单程还是往返都要交机场税。入境税是到达某个国家入境时需要缴纳的税金，有的国家仅收取入境税，有的则出入境都需缴费。目前通用的做法是，将其并入机票税费收取，而不是现场缴纳。
同一地区不同机场的税费也不一样，很多国际大的中转城市都有不止一个机场，一般来说，枢纽机场收取的机场税较高。因此，可以尽量选择第二或第三机场，如曼谷的老机场廊曼国际机场的机场税就要低于新机场素万那普国际机场。
在此有两个重要的税项YQ，YR。国内的燃油附加税是YQ。而国际的根据航司不同有的是YQ，有的是YR。具体看哪个数额大一般情况下就是燃油附加费了。很多国际航空公司在你完全没有使用机票的情况下退票都不可以退YQ这项的。
首先卸腰 第一次被邀请还有些小激动
一般来讲航空燃油费是29% of operating cost. 即使油价下降航空公司机票价格并不会因此降低，航空公司一般都是使用fuel hedging（燃油保值）国内航空公司是不是同样做法希望了解国内市场的朋友补充。
航空公司 通过fuel hedging（燃油保值）防止通货膨胀对油价造成影响，航空公司通常会以比较高于市场的价格去签署协议以确保油价上涨或通货膨胀对油价造成飙升。这个做法的负面就是假使协议期间市场油价下跌航空公司的利润会下降，所以油价下跌机票价格基本不会因此受影响。
谢邀。是这样的，机票价格会时刻变动，除了春节等特殊时期，大部分票价在五折到全价，按全价来算，燃油附加费根据国际油价也在调整，正常情况70–120左右，那么基本上是10%–20%之间，不过取消了