如何看待3月9号的新闻发布会？ 举报 理由 举报 取消 继ppt游侠后，又一个互联网汽车创业公司——智车优行3月9日在北京798举行新闻发布会。对于此次发布会，你如何看？不参与汽车的工业制造，通过合作研发的方式，给汽车注入互联网基因并使用新一代技术，制造“更智能”的电动车de模式，你如何看？ 2017年10月26日 10 条回复 1224 次浏览 互联网,创业,投资人,汽车,汽车行业
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昨天吃午饭正好路过那里，看见这家企业在798里面最贵的几个展馆之一开发布会，然后各种豪车开道以及保安清场，然后还碰见数个投资人朋友。
作为没有被邀请而又做过投资人的我，深深地感到了智商的优越感。
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楼下几个水军吃相太难看了啊～
我看出来了，你们对标的是游侠。。
谢邀。搜了一下，看了几篇报道。
首先我最没兴趣的就是什么智能系统、HUD之类的，这些和量产不量产没有一毛钱关系的内容占了60%的篇幅。
剩下30%是说用了所谓日本GLM的电动技术。百度“日本GLM”只搜索到三条内容。也是这个老板投资的一个公司。比较有用的新闻是2015年3月的“GLM电动跑车即将量产”，然后就没有然后了。
还有10%的内容是图片和采访，这才是干货。水平大概和国内本科学生的毕设平均水平还不到的概念车暂且不提，就说采访哈~
“2017年下半年小规模量产”、“几千台”。这是什么概念？按照正常研发速度现在已经设计阶段结束一年左右了，技术细节完全敲定，然而拿出来的还是这种程度的概念车和特别朦胧的GLM电动方案。而且目前为止还没和准备代工的主机厂敲定好……验证、试产、路试，这些时间全没有。
2014年底成立，2017年下半年就能搞出量产车来……两年半的时间从无到有啊！
宝马从EfficientDynamic到i8量产用了5年左右，你们感受下~
你咋不上天呢？
想想前些年一大批打着做中国的苹果旗号出来的智能手机现在还剩下谁？现在出来好多类似特斯拉的。。都是资本炒作而已。
在我回答之前，该问题一共9个回答，其中6个是这样的：
截图1：
截图2：
截图3：
截图4：
截图5：
截图6:
都懒得点反对和没有帮助了，只想问管理员，怎么举报啊？？
别的不说，就冲这道题的热度，跟游侠那个题完全不是一个量级啊，两地同时开发布会发布两辆车，这个题一共都没几个人回答也没什么人在乎，媒体报道也没看见多少…钱花得心疼么我想问。
虽然游侠第一个吃了螃蟹吃相这么难看所以后来者们如果真有什么拿得出手让人眼前一亮的东西就算不是第一个吃螃蟹，也应该能有不错的反响。我猜游侠的结果吓到了这些自主造车的同道中人们，不敢大张旗鼓了。另外，我个人觉得他们也真的没有什么可以拿得出手的东西，他们自己觉得那些屌爆了的 feature，实际上根本没什么人在乎，真正应该在乎的好像他们也琢磨不出什么花花肠子。只能说明他们也还不怎么懂车。
最后的最后，我觉得智车应该把所有 marketing，pr，event 相关的工作人员都 fire 掉，本来只有互联网行业关注比较高的自主电动车竟然选在 AlphaGo 下围棋的第一天开发布会，这真是真·业余，纯·浪费钱。
就冲你们注册的这几个水军，我就觉得恶心。别人可以瞧不起黄修源，可你们没资格叫人家ppt造车
其实最关注的还是什么时候可以量产，网上骂的最多的无非就是因为【互联网造车】大部分都在打嘴炮，画饼给投资人看。看了智车优行的发布会，总算是吸取了PPT造车的教训，用了一台能动起来的智能电动车，三电由日本的GLM公司提供，看起来量产应该问题不大。
我目前对互联网造车比较关心的几点：
1.什么时候量产？
2.价格怎么样？
3.性能怎么样？
我愿意为一辆好车等待，国产车估计就靠电动车弯道超车了吧，，就怕等了太久发现被忽悠了，我想也是现在互联网造车挨骂的愿意吧。
贴一个互联网造车的企业
乐视，
蔚来汽车，
车和家，
智车优行，
博泰，
小鹏互联网汽车，
风翔汽车科技有限公司，
游侠汽车，
给他们一点时间，海水退了才知道谁在裸泳
是时候要准备一下”智能车”壳的项目了
从昨天智车优行的发布会来看，并没有像以前乐视、小米发布会那样张扬去哪苹果去说事，而实际的研发和品牌能力&苹果 我们只能呵呵了 智车没有刻意的去对标特斯拉，主要也是务实的一种做法，你说的再好，做不到又能怎样？
如果是大家长期关注智车或者看到过北京的车载智能系统的研发，系统方面的工作实际在14年12月就开始设计，本次北京和上海展示的两台样车上就装载了如上成果。对于汽车行业的人来说关心更多都是机械部分，关心制造和加工过程，以及落地量产的生产部分，这些部分未来我想肯定是可以看到的。
从合伙人年龄和职业背景来说，基本也都是70后，基本也小有成就，实现和财务自由。没有去搞P2P，没有去拍电影而是苦逼哈哈来做一件非常困难的事情，在互联网时代，没人愿意让自己十来二十几年积累的好名声，由此而断送。互联网人造车不仅仅是为了造车，而是想去改变现有的格局，外资车厂进入中国也几十年了，第一代汽车人开天辟地的精神值得学习，可现在反观去看看目前主机厂商的供应链体系，乌烟瘴气 ，官僚作风横行 他们已经失去了当年改变中国汽车行业的决心。李书福当初造车的时候，邀请嘉宾，基本没人去，他在采访的时候，就说有多少人骂他傻逼，可以他们还是拆了几十辆国外车，造出来自己的车，十几年前中国制造业的水平和今天已经不能同日而语。为什么现在互联网公司是活的要比传统企业要好呢，从一些细节来看，互联网的高效率，互联网的人才高素质，互联网的年轻有活力，互联网企业不怕死、敢去拼的精神，在互联网行业只有老大有饭吃，老二、老三一般被资本强迫合并。实际中国互联网的崛起不光是资本和技术的角逐，而是有梦想的年轻人想去用自身力量去争得社会认可。
在智车的发布会开始先讲环境、雾霾，讲拥堵的交通都是很切实的问题，可能讲的多了，都麻木一点，特别对于有小宝宝的父母，雾霾来了，心都很纠结，甚至你都会怀疑这个国家适不适合继续呆下去。总有一群人总在想在在做点什么，如果中国能够有一半公司，在公司建立之初就将改变环境和生活质量作为己任，我想我们的生活会更加美好。
如果讲道为何没有将代工合作厂商名字公布出来，而是说已经确定，签署协议。初步是这么认为，国内代工汽车比较完善的公司基本都是上市公司，有些东西可能没有最终落地，或者是单方面去宣布不太合适而没有提出。关于宣布17年量产目标，这个目标不是空穴来风，大家可以在智车老板很早的采访中就提到过，沈在15年5月宣布出任智车优行CEO，而智车优行上海和北京的公司已经14年就早已出册成功，企业也已开工。
汽车的三电技术已经不是阻碍的最大发展，日本GLM具体情况后面可能会有更专业的公司去发布和爆料。就目前国内电池可能我们模组能力弱点，但是原材料我国可是最大的出口国。韩国日本都有比较成熟的可靠的电池模组厂，我想互联网的圈子那么广，不可能连个供应商都搞不定吧。电机方面国内技术相对领先，问题也不大 最重要汽车的供应链相对比较成熟，有合适人合适的资源管理好即可，并且互联网认得诚恳、务实以及少有的官僚架子也会让更多的合作变得更加容易，大家都是靠技术里天下，你帮我我做，大家一起努力集成好，测试好即可。
无知者无罪，造车的路途是很艰难，我想有人选择了我们更加应该积极的去看，为何在目前每当新东西出来的时候，鄙夷的眼神总是多过衷心的期望呢，做人就不能阳光一点！
我也说两句吧，自己的一些小看法，不代表其他任何人和组织
首先，汽车智能化、新能源化是一个必然的发展趋势，相信传统主机厂也会认同这方面，那么对于主机厂来说就是怎么改变什么时候改变的问题，而对于创业者来说就是怎么更快的做好智能化、新能源化，毕竟天下武功，唯快不破。
其次，对于互联网跨界者来说，用户、体验、迭代这是再熟悉不过的词，用“用户思维”去做事情，才能做出用户想要的，为之尖叫的产品，我很难相信用户思维做出来的东西打不过现在体验极差的汽车，哪怕是百万豪车。
再次，汽车行业产能过剩，每家都想获得更多的买家更大的市场，合作生产只是利益分配的博弈，相信大家都想在电动智能车领域分一杯羹。
汽车行业的变革已经开始，最后是融合还是发展成别的样子，整体电动化智能化的趋势必不会变的。
不要去打击各种初创造车企业，我始终崇拜为改进用户体验而努力奋斗的人，有这些人存在我们才能用上好的产品，才能舒适的生活。移动生活的到来，我们能不感谢乔大爷，感谢支付宝，感谢滴滴，感谢微信嘛
其实不必多说，一切用产品说话，为用户造好车，自不会错
虽然没去，但我有朋友在里面，所以我来说说发布会展车一些内部消息吧，应该会比较有说服力：
1. 这部车其实是用一辆市面上的车改出来的，具体牌子我就不说了，真想知道是啥车的话，去看看车钥匙就知道了，钥匙完全都没动过，所以他们不敢拿车钥匙出来，一拿就露馅了。
2. 他们把这辆车的动力部分去掉，换成电动机和电池，再加一套电控和电池管理，摇身一变就成电动车了。但感觉那套电控实在是不咋地，视频上仪表只显示20多公里，座椅就抖成那样…
3. 他们在外形上花了很大的工夫，几乎把原车的特征全部去掉了，做了比较大的修改所以外形上是看不出来的，再把内饰全部改掉。 但是除了上面那些，其他所有的控制器啊线束啊都还是原来那部车的东西，底盘上也保留了绝大部分的机构件电控件。
4. 其实呢，除了发布会上展出的那些之外，这部车按照他们的打算是具备更多功能的，ABS也有，电动助力 也不缺，车内各种电器灯光都能正常操作，而且 自动泊车 自适应巡航 之类的高级货 一个都不少。 只不过呢，这些都不是他们自己的产品，而是原封不动的用了原来那部车上的功能。嘿嘿嘿。
总的来说他们比游侠有钱，也更聪明一点，毕竟积累这么少 要在这么短时间里搞出这些东西也不现实，所以只好走了条捷径来搞这车，毕竟还是要让投资人乖乖掏钱嘛。不过老实说，就算用一辆现成的车，能做这么大的改动也是非常不容易的，他们肯定请了不少高人才能将这部车改成这样。