3.15爆料的车易拍在二手车交易平台里里算是好的吗？二手车购物有多少你不知道的陷阱？ 举报 理由 举报 取消 互联网本来是消除信息不透明，反而成了黑箱、无序的代名词，这样的企业，应该让它消失。互联网的出现曾经一度让人认为，打破地域空间，信息流的交换时间到了，可是随着一桩桩的暗箱操作被发现，互联网你将走向何方？大数据的出现又让人一度看到了这块的希望，可是数据孤岛什么时间才能被打破？ 2017年9月8日 10 条回复 1245 次浏览 二手车,交易平台,电子商务
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谢邀。首先声明，以下言论仅代表我个人。虽然是利益相关者，但也不匿名了。是非功过任人说，反正大家都不是傻子。
我自己开了公众号之后，每天收到读者最多的一个问题是：
XX车多少钱买不会被坑？
XX车多少钱买合适？
XX车多少钱买不会吃亏？
这真是一个很难回答的问题，我真的有时候很想反问一句提问者，
什么样的价格叫没吃亏？没被坑？比较合适呢？
比如商家收车五万，你觉得他要卖你多少，你才不算吃亏呢？楼上有人说如果买家知道了商家收车价是五万，那么商家卖五万零一百，买家都会嫌贵。
这种情况也是存在的，但大多数买家不会这么作。而是买家！压！根！就！不！信！你！是五万收的。在买家眼里，贩子收购价都能低出翔。
你说破嘴皮，说破天，他都不会信，在买家眼里，二手车行业还像十几年前一样是暴利行业。
比如你给他看收车合同，他会觉得【你丫就这点伎俩就想骗我？合同难道不会作假吗？】
比如你把原车主叫过来，要原车主跟你说收车价多少钱，买家会觉得你【跟卖家根本就是串通的。】
比如有二手车评估师从中斡旋，那也没用，他会想当然地觉得【所有人都跟车商是事先就勾结好了的。】
一句话，就是反正无论如何，他都不会信你。买家跟卖家之间永远存在永恒的矛盾，他们能成交，也是基于双方关于车辆价值的不同认知做出的妥协。
OK，买家贪，卖家同样也贪，贪婪是人类本性。车易拍作为一家拍卖公司，手底下一票人要养家糊口，怎么可能免费办事？所谓生财有方，取之有道即可，买家觉得车价加上服务费之后，价格还是挺合适，自然会买，卖家觉得划得来就卖。事情就这么简单。
在我看来，二手车买卖，是买家跟卖家关于车辆价值的心理定位战争。一般而言，除开是车商的话，一般卖家是被动的，买家是主动的。
也就是说，其实卖车的朋友才是最容易吃亏的，而二手车相关的编辑一直致力于写的，都是如何让买家规避风险。却没人想过为个人卖家出谋划策，让他们卖车不亏。在市场交易中，当卖家以亏本的价格卖给买家后，没有任何一个人会同情卖家。但卖家稍微贵点卖给买家后，会招来一大堆的黑子，什么黑心卖家了等等。
车易拍错在没把这一切明码标价，这错误说大不大说小不小。不过这次事情出来之后，广大车友跟媒体的评论倒是并没有那么恶意，基本都觉得可以理解。这个事情提现了知乎网友的水平，比起其他很多门户网站，要好很多。
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OK，接着来更新。下面来说说二手车买卖里的陷阱。
第一：低配车当高配车卖。凡是诚心欺骗，都是坑爹。有些车子的高低配之间不以天窗、真皮来区分，而是有一些隐藏的电子设备差异。这些东西，很容易被人所忽略。比如起亚K2的手动最低配，72900那款，跟次低配77900那款。差别的地方在于一个后车窗手摇，一个电动，后视镜门把手一个黑色，一个与车身同色，一个铁轮毂，一个铝合金轮毂。差别也就这些。
那如果一个贩子收了一台最低配的K2，他完全可以通过稍微增加一点预算，就可以当次高配卖。
很多配置原来的车主都已经升级了，有很多车主买K2最低配的时候，一般都会把铁轮毂换成铝合金轮毂，把座椅也会换成真皮的，加装导航，等等。等这车卖到贩子手里的时候，除了后车窗手摇的之外，其他都已经升级过了，等于贩子只要把后车窗手摇升窗器改成电动的，他完全可以说这就是高配。连专业人士都没几个能看得出来。
不过说实话，贩子升级了这里升级了那里，好歹也算是给车子加装了好东西，能不能算陷阱，这个还有待商榷。贩子想多挣点，天经地义。在这方面，想要有个保障呢。有两个方法。
第一：找那种有监管的二手车公司买。
第二：合同里白纸黑字注明配置版本，如若有误，轻则赔偿，重则必须退车加赔偿。这样贩子就不敢欺骗你了。
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第二：手续不全或者压根没手续的车，伪造手续当正常车卖给买家。
（这种事儿其实一般容易被伤害的是车商，个人用户很少有人敢自行买车。）同时要说明的是，这种情况一般很少，现在卖这种黑车的，都基本有一个自己的消化渠道。会直接跟你说这车就是黑车，价格远低于市场价。但若有人这么干了，那就真的非常没有道义了。
第三：调表。这是老梗了，各个地方都很常见，见怪不怪。就不多说了。现在花乡里的贩子，一般调表不会调得很多，比如很多都是把六万多公里，调成四万多，等等之类。
第四：大事故车没人接，但小事故车还是有很多人在做的。比如撞了水箱和水箱框架，就更换一些副厂件，外观抛光一下，充当车况极品的车出售，这是市场上最常见的一种情况。很多人不是很清楚。
待更。
今天不谈谈315，我觉得会浪费自己的履历，也妄为做了7年多的公关狗。毕竟我曾在一个大企业任职，这没什么炫耀的，值得说的是，任职期间，不幸上过两次315，我想称自己是一个过来人，一点也不为过，在目前的朋友圈子里，就上315晚会的次数，我说自己拍第二，可能只有运营商的小伙伴敢排第一。
当然，首先声明，今天能笑谈那两次经历是因为企业本身并没有作恶意愿，但罪在于管理不善，导致终端的员工出现了问题。这是有本质区别的，好比所有的国家都有罪犯，再好的国家也只能控制犯罪率而不能杜绝，但不能因有罪犯就说犯罪是国家行为。
今天315晚会依然从头看到尾，这是一个PR从业者的习惯，虽然很多小伙伴用饿了么订饭，但我最想说的，还是车易拍，因为同车易拍的PR一样，我也曾任一家零售企业做PR，作为一个零售企业的从业人员，我觉得车易拍上315毫无道理，理由如下：
1、首先，媒体选题上面，要给车易拍这个选题一个定位，这是一个什么类型的案例。换个说法，如果你给他定罪，那他是什么罪呢？央视曝光的是差价的问题，这个我就奇怪了，一个零售企业要怎么运营呢，零售的本质就是赚取零售差价，没有居间费，难道让所有的从业人员吃屎么？有朋友说车易拍一直宣传自己是无差价，这个我没有注意到，假设果真如此，那么车易拍之罪是虚假宣传，违反了广告法，这个罪还是罪，但上315晚会，我觉得小题大做；
2、我想除了违反广告法，还可以抨击车易拍的，就是消费者知情权了，这涉及一个自古以来的买卖博弈问题，大家都知道一句话，叫“买的没有卖的精”，买家不是不精，而是信息掌握不对等，作为一个消费者难以掌握上下游所有产业链的信息，这种不对等的情况，使得买家永远处于被动的地位。
但这种知情权，几乎没有商家会真的透明。坦白讲，消费者是什么一个群体呢，其实就是一个如果知道商家进货价是100,大部分人101买都会觉得亏的一个群体。而商家是什么群体呢，商家是一个成本100，却想卖出一亿的群体，这两个群体在贪婪程度上，没有区别，买卖关系里，没有谁比谁更天使，只是人性使然而已。但贪婪并不是罪。
没有一个商家会公布自己的进货价，就算公布了进货价也不会公布自己的流水返点奖励点位，总之，买卖是必须要赚的，这是无可厚非的。可能很多人会反问，那么消费者如何保证自己不被坑，其实很简单，消费者要保证自己的利益（这里我说的是利益不是权益，我觉得零售差价是一个消费者利益问题，而不是一个消费者权益问题），那需要行业保证一个激烈的竞争生态，只要有相同性质相同规模的销售平台、公司的存在，激烈的竞争就会保证买卖博弈不会太离谱，这是一个反垄断问题，在这里也不多说了。
总之，消费者知情权这个问题，说的很神圣，但是要分开看，比如，三聚氰胺转基因这种涉及安全问题上的化学制品，要有绝对的知情权，这涉及消费者健康甚至生死的权益了，至于零售差价问题，没有任何一条法律要求商家公布销售成本的。
话又说回来，媒体和国人总说国外零售企业或者产品的利润如何的高，比如苹果手机对比华为，比如沃尔玛对比国美，我倒是想反问，利润是怎么来的呢，说白了，还不是零售差价。一方面骂国内零售企业挣消费者的钱，一方面又骂国内零售企业利润低，你们不分裂么？
我一直在想，如果我是车易拍的PR，我该怎么去回应这个问题，其实车易拍还是面临很宽容的舆论环境，截止我完稿，微博平台和朋友圈内的舆论都是力挺车易拍的，我看了看央视曝光的一个案例，一辆车的车主报价是60300，网价是62100元，差价是1800元，这个中介费是2.9%，作为一个北京人，村长至今没有摇到号，对汽车行业不太了解，也不能说这个比例是多是少，但比手机行业，那是人道多了。（今早看到车易拍首页的声明，中介费定为3%，900元起）
所以我如果是车易拍的PR，可能会建议公司做几个动作：1、认错，小错也是错，认了公众还觉得你态度不错；2、公示差价费，其实就是明示中介费么，我想这个名目是个人都可以理解，网站上标明原价和中介费，只要合起来的费用依然有价格优势，消费者是认可的。如果实在不愿意在网站上标明，那就写在合同里吧；3、面临短期销售会受影响的实际问题，可以给出一个诚意的认错方案，比如取消中介费三个月。这样，有认错，有悔改，还有类似的“赔偿”措施，已经是负荆请罪的态度了。
这些想法相当不成熟，我并不了解汽车、二手车行业更不了解车易拍，just(英文有木有高大上的感觉？)作为一个PR圈子的老兵，会习惯的产生一些想法，不为了证明自己专业牛逼，而是为了证明一个专业PR人的事逼······
PR的问题说完了，作为一个曾经的媒体从业人员（本人曾在一本很专业的电器杂志下任职过一段时间），我来说说我对媒体平台的一些感受。当然，主要是喷315晚会：
1、这是一届反国家互联网+政策，反攻O2O及互联网领域企业的盛会，当然，这也客观显示了目前互联网+产业的乱象，这个行业看似火热其实刚刚起步，有这样那样的问题，是正常的，但对智能家电集体抹黑，我觉得多少有些挑事，坦白讲，只要智能产品都会有安全问题，国家力量都防不住黑客和间谍，难道因为这个风险就不做智能产品了么；
2、说道外卖的商户质量问题，什么无牌照不卫生，不应该只打饿了么一家，央视作为一个媒体应该有一个基本的觉悟，就是避嫌，饿了么、美团、百度外卖，我觉得这些企业都要对比一下，才会显得一个媒体的公正性，总的来说，你做一个企业就是针对，做一个行业就是公平，这点我觉得315以后的导演应该注意下，作为一个媒体圈+公关圈+社会化媒体圈的从业人员，朋友圈里面太多人觉得央视是收了美团和百度的保护费。另外，说到资质，我想问，有个叫回家吃屎（为了公正，我改了平台的名字）的O2O平台，里面的全是家庭主妇，她们所有人都没有经营许可证和卫生安全认证资质，这种平台为何会存在？；
3、想吐槽的还是媒体深度问题，央视是国家平台，集结国家智慧和资源，而作为最具影响力的维权平台，315晚会的内容本该更加的深度。其实，饿了么反映的是一个国家食品安全问题，不法商贩、无照商户、不卫生的餐饮，在目前这个国度比比皆是，这是一个社会问题。我们还是按照罪责来分析，饿了么罪在没有把关，尤其是高压KPI下，终端营业人员可谓放弃审查环节导致这些不规范的商户进驻饿了么平台，其实看这个晚会，饿了么的审核的制度和流程是有的，但是显然形同虚设，这是饿了么对用户最不负责的部分。
但从饿了么入手，完全可以继续探讨下去，不是饿了么的把关问题，而是整个餐饮行业的问题，随便说说，比如为何出现这么多不规范的商户和摊贩，餐饮是个想当然的高利润行业，那么为何他们不去申请有效的牌照和营业执照，我们是怎么样一个社会机制造成了这些乱象，这些都可以去探讨。
经典的新闻学理论，媒体尤其是新闻报道是不应该有自己态度的，但是实际上，你报道的角度就表明了你的态度，而你的态度会带来什么客观影响，我觉得还是要考虑。毕竟，对央视315晚会来说，现在的社会舆论不是特别的友善和认可，起码权威性在下降，而这种品牌的下降正式源于晚会所表现出来的态度。
今天我想回来再说说这件事，这件事过去这么长时间了，作为在车易拍工作过的人，我对车易拍走到今天的地步是感到惋惜的，我想先来说说车易拍这家公司，再说说说这件事。
首先来说车易拍这家公司于2004年成立，2006年～2008年自主研发“268V”标准检测技术，2010年正式上线运行，发展到现在，可以说车易拍对二手车行业是做出了自己应有的贡献的，它对二手车行业制订了规则和和技术。现在瓜子，人人车，包括优信拍等等这种公司都是借鉴车易拍的检测流程和技术，可以说只要车易拍只要好好发展，前途是有的，但为什么落到了现在这样呢，我认为有几个因素，第一：车易拍大概是在15年的时候为上市做准备，大规模的扩展人员，那时候是个人都能应聘成功，再加上竞赛式的全国扩张，可是到后来的失败，导致了自己无谓的消耗，大部分原因就是公司还无法实现盈利，但现在也是，现在不管是人人车为代表，还是优信拍这类公司，都处于补贴状态，无法实现盈利，后来到了16年的寒冬，资本的投入一下子减小，再到3.15晚会的打击，致使车易拍7月份大幅裁员，全国收缩业务，没有专注B2B模式，摊子铺的太大，可以说是因为跑的太快，对未来太乐观导致的。
而现在说到3.15晚会事件，可以说这个事件完全可以避免，因为对有差价这件事，不是第一次说了，早在优信拍卧底车易拍揭发的时候，车易拍就对差价做出过回应，但后来此事平息以后，为了维护公司形象，没有进行彻底公布，可以说车易拍对这件事没有采取正确的态度，而是想着能混过去就混过去，这个服务费大家都在收，但只有车易拍没有正面说明，而是宣传自己无差价，导致了3.15晚会抓住了把柄，所以造成了现在的恶劣影响。
那现在说这个差价是不可接收的嘛？从我收到的反馈来说，第一，知道了以后，C端卖方的态度也是可以接收的，收多少手续费你告诉我，只要你帮我卖的价格合适，我是能接收的，第二，B端车商卖车来说，这个事早就知道，出了事以后大部分还是理解的态度，因为从服务费来说900起步，百分之三的服务费来说是不高的，而且也有自己的服务优势。但这个事件导致对公司负面的影响已无法挽回，没有资本的注入，导致了车易拍现在的落败。
看来目前优信拍胜出，希望以后车易拍可以自取教训，完善自己的服务和产业链，因为我感觉，二手车B端车商的作用是一直在的，不可能没有B端车商，只有C2C个人对个人模式。
怎么说呢，车易拍这样的黑手段在整个行业里面算是小手段而已，整个二手车的所有流程都可以有规则，然而，应互联网而生的二手车平台最不应该沾染这样坏的风气，因为平台最大的软肋也是他最大的优势：消费者的信任。
因为这个行业在消费者眼里本身就不光明，所以消费者其实在网络上完成二手车交易本身就有心理压力的，如果网络平台出现任何细小的不诚信或者暗箱操作什么的，基本等于自寻死路。
要想好好的活着，得懂事。
其实整个二手车行业都存在着各种问题，不只是曝光的车易拍，二手车行业随随便便就能揪出一堆的问题，不论线上线下，最终都要归结到车源，那么这些车源从哪里来，为什么很多人想买二手车，但是就是不敢买了？大家懂懂，二手车市场里面问题实在太多，各种信息不透明，各种车辆问题被隐瞒包装洗白。
无奸不商，有一天如果我也自己做生意，我应该会好好想想这四个字，这四个字在二手车市场表现得特别明了，这里不想吐槽啦，没时间，只有一个问题：如果每辆二手车都是信息透明，可以用一个合理的价格明明白白选购自己喜欢的二手车，你开心吗？
被3.15点名的车易拍CEO杨雪剑的一封公开信 来自车易拍二手车
作为本次主角的一线员工，这次对于曝光不知道从何说起，首先我郑重在此给相信我们的客户道个歉。”对不起。。让大家失望了。总部在在官网上也紧急给出了明细。传送门：买卖二手车,就在车易拍!-二手车价格。
答主不是公关狗，只是一枚苦逼的一线检测师，也不懂公司高层的动态。差价这玩意。的的确确存在。利润都是商业的最根本目标。开公司不是搞慈善。要是公司没有利润，怎么给我们这群付出劳动的小伙伴发工资。要不然这家公司离倒闭也不远了
检测一台车半个小时。报告上传半个多小时甚至更长。不成交也不会收一分钱。而且对于这种二手车这玩意来说。客户在卖之前也会货比三家的。谁出的价格高就卖给谁这太正常了。之前就碰到一个客户在我们和XX宝之间都上拍过。然后选择了我们。因为我们拍的比XX宝高出两千大洋
这台车让我记住的原因是是我检测失误赔钱了，赔了买方900大洋 一台面包车。行李箱门变形（报告已注明）。然后门里内衬变形锈蚀没写。被买方争议赔了900大洋 俗话说打疼了才记得。等于这台车我白忙活了。付出劳动却没有收到回报。
答主也挺悲催的。一共待过三家公司，两家被3.15曝光。之前是某淮的生锈门事件，现在是现任的东家。
车易拍被“3.15”曝光，最受伤的是谁？
车易拍被CCTV“3.15”晚会曝光的事，已经在业内火了，笔者的朋友圈也几乎被相关报道刷屏，我就我所掌握的信息，分析一下这件事情。
车易拍没有吸取教训，历史再次重演
其实，类似的事情已经在2012年底上演过一次。只不过，当时事件发生的地点是新浪微博，挑起事端的人是车易拍的竞争对手（的托儿），采取的方式是下套。
尽管时间已经过去了好几年，但是没想到相同的事情又再次重演。这一次，事件发生的地方换成了CCTV的“3.15”晚会，事件的披露者自然是调查记者，采取的方式是亲身体验+暗访。而事件的经过基本就是几年前的完整还原。
二手车交易藏骗局 ”车易拍“是这样骗你偷你—在线播放—优酷网，视频高清在线观看
当然，新浪微博的影响力自然还没跟CCTV相提并论，车易拍在二手车业内的影响力也今非昔比，所以这次的事态显得更为严重。
历史的重演至少告诉我们两件事：第一，车易拍在这几年没有进行有效改进；第二，二手车行业水真的太深。
“3.15”曝光，着力点在何处
说回曝光事件本身，其实很简单：卖车人看到的车价和买车方支付的车价不一致，存在差价。我个人理解其中的问题主要有二：①违反广告法，存在虚假宣传（车易拍网页写的是“无差价”）；②剥夺了消费者的知情权，信息不对称（只告诉买方有佣金，没有对卖方公示）。
这两点绝对是车易拍的问题，所以在之后的车易拍官方公告中，明确写道“车易拍没有明确告知卖家，我们的确存在失误，需要及时改正”，并且对服务费用进行了说明：“交易成功后，收取买方3%的交易服务费（900元起），向卖方收取300元车辆检测费”。同时，网页上的“无差价”三个字，也被删除了。也就是说，央视所曝光的问题，车易拍第一时间就改正完毕了。
那么为什么这么一件看起来并不是很严重的失误，会被“3.15”晚会重点曝光呢？我们再仔细看看央视的视频，在视频的结尾处，最后呼吁的一点是“又有多少本应属于卖车人的利益，以差价的形式流入了他们的口袋”。我觉得这句话才反应了央视记者的真正态度，他（她）们看重的并不是我之前提到的两点，而是纠结于差价金额是否合理，差价的去向是否合理。我斗胆说一句，这是对观众的误导。首先，差价金额的合理性需要探讨。另外，为什么这个差价就一定是属于卖车人的利益呢？作为一个电商平台，合理合法地赚佣金是理所当然的啊。央视调查记者应该自己先调查清楚这个问题，得出自己的结论，而不是随随便便地只提出表象，然后让观众自己去想答案。
“差价”到底什么？
在弄清楚这个问题之前，我们需要搞清楚车易拍的商业模式。前面有答案说车易拍是零售企业，这可能是因为答主不太了解二手车行业的原因。准确的说，车易拍是一个B2B的二手车电商平台。（也有个别与C端有关的业务，但是占比很少）
我们在央视的视频中看到消费者去的地方既有车易拍的自营网点，也有合作网点（以4S店为主），这两个地方存在本质的不同。当你去自营网点卖车时，车易拍的商业模式可以说就是C2B，而当你去合作网点卖车时，模式突然就变成了B2B，或者详细一点说，叫做C2B2B。而后面这种模式，才是车易拍大量交易的来源。
前一种模式很容易理解，就是车易拍作为一个中介平台，帮助消费者把车卖给了终端车商，然后收取终端车商3%的服务费。所以，当在自营网点卖车时，买卖双方的客户端显示差价是一两千元，基本是车易拍宣称的车价的3%的费用。但是，我们要知道，车易拍的自营网点是非常少的，因此视频中才说这不是车易拍的主要交易渠道。
而在合作网点（4S店）卖车时，实际的情况是，消费者委托4S店卖车，4S店再借助车易拍平台把车卖给终端车商。买卖双方客户端差价突然增加到了五六千元，因为，其中有一部分费用作为“渠道服务费”补贴给4S店了。这就是视频中显示出的事实，我估计这也是央视最为纠结的一点，为啥差价会如此之高。
所谓“渠道服务费”，说白了，就是给渠道（4S店，连锁快修店等）的补贴。因为，卖车人的车（车源）是4S店引流的，当然4S店要获得好处。而且，按照视频中揭示的事实，这个补贴的金额是4S店来定的，也就是说，每家店的补贴都不一样，如果有些4S店狮子大开口，那么自然也就会出现好几千，甚至上万元的差价了。
我们会发现，在整个交易链条中，4S店才是最强势的一方。无他，渠道为王。写到这里，就涉及到二手车行业的一个痛点：车源。不夸张的说，得车源者得天下。而目前，最能汇聚二手车车源的渠道，就是4S店。毫不夸张的说，车易拍的成功，大半都要归功于4S店。所以，当上游供应链漫天要价的时候，车易拍也是没有办法的。
差价是否合理？
前面已经说清楚了一个事实：
差价=3%佣金 + 4S店补贴
其中，佣金是归车易拍的，补贴是归4S店的，最后，客户端上显示的卖车款才是归消费者的。如果佣金是合理的，那么4S店的补贴，是否同样合理？
首先，作为车易拍的车源供给方，4S店收渠道费是理所当然的。但可以肯定，每家4S店的“渠道服务费”都是不一样的。如果，“渠道服务费”要价合理，那么作为消费者应该承担的中介费用，也是可以接受的。但反之，如果“渠道服务费”要价不合理，消费者为不合理的费用买了单，就确实不能接受。
在目前来说，这部分费用，无法公示（因为标准不统一），也不能公示（商业秘密）。所以，才会受到央视的质疑。那么，如何界定这部分费用的合理性就非常重要了。但这就不是车易拍一家企业能够解决的问题了，这确实需要整个二手车行业的规范、自律以及相关机构的监督。这是车易拍的无奈、行业的无奈，也是消费者的无奈。
就目前的状况来说，这笔费用的合理性是无法界定的。举个例子，同样一件衣服，你在批发市场买只需要200元，但是在大商场可能要花2000元，淘宝上只卖100元。同样一碗面，在路边小吃店卖10元，大饭馆卖30元，5星级酒店卖60元还要收你15%服务费。你能说谁的价格不合理吗？成本不同，渠道不同，品牌力不同，定价就不同。试想，工商局出面，要求不同商家都定同样的售价，这可能实现吗？
因此，我个人觉得目前基本上只能接受4S店补贴的合理性，把这笔费用作为选择当前“卖车效率最高”（毋庸置疑）的二手车电商平台的一笔必要支出。
当然，消费者也可以不通过4S店卖车！卖车渠道是可以自己选择的，为啥非要选择有中间商掺和的呢？如果对最终的出价不满意，也可以货比三家，为啥非要选择车易拍呢？
（中间插播）为什么那么多消费者非要通过4S店卖车？
第一，
有置换的需求，卖了旧车马上提新车，方便快捷高效，不用今天旧车市场明天新车展厅来回折腾。
第二，
很多品牌对于置换车辆有厂家或者店内的补贴，刺激消费者进行置换。比如，宝马有“优质回购计划”，新车限购城市的大部分4S店都有置换补贴。有些还是非常划算的。
第三，
很多消费者从拥车的第一天开始就只知道4S店，根本不知道其他买车、卖车和修车的场所，这是中国的汽车消费大环境对于消费者的长期教育造成的。
第四，
4S店往往提供一条龙的代办业务，消费者不熟悉业务办理流程，只需要交钱交材料，基本不用跑腿儿。
第五，
4S店形象专业，技术实力强，消费者相信其检测能力。
据麦肯锡的数据显示，中国消费者75%~80%的卖车需求是通过4S店或者二手车商（市场）消化的。根据中国流通协会的统计数据，2015年全年二手车交易量是941万辆，按照一辆二手车1.8次的交易过户数，实际流通车辆数字大概是522万辆。与此同时，车易拍2015年的上架车辆达到了65万辆，竟然占了全国流通数量的12%。
所以，这就是中国的国情和现状，而且在短时间内很难改变。
车易拍的问题如何解决？
车易拍问题出在自己的线上系统中。这套系统为了图方便，把车价（消费者所得）、佣金（车易拍所得）和补贴（4S店所得）混为一谈。给不明真相的消费者造成了困惑，也给别有用心之人创造了机会。消费者看到央视这样的曝光，当然会认为差价是从自己应得的卖车款中扣除的，换谁都不会开心。最令人吃惊的是，这个漏洞几年来都没有得到修改，所以说车易拍被曝光这件事，咎由自取，说冤也不算冤。
要想解决这个问题，就必须在软件中严格分清三部分费用，让消费者不要再产生误会。否则，历史在将来还会继续重演。然而，这只是我一厢情愿的想法而已，实际上很难实现。
因为，问题的关键还是在于4S店的补贴到底是让买方出，还是卖方出。让买方出，简单明了，给消费者公示，消费者还开心。但是，买方都是车商啊，商人唯利是图，已经都给了3%佣金了，凭什么还要出补贴款啊？让卖方出，就是现在的情况咯，具体补贴多少还不敢公示，消费者也不会愿意啊，还是会陷入死循环。这笔钱当然更不可能车易拍来出，它又不是慈善机构，电商平台也是要挣钱的。至于车易拍那边怎么解决，从目前企业出的公告来看，结论就是：没有解决。（无法解决）
这就是二手车比二手房麻烦的地方，其中牵扯到中间商，就会引起问题。大家常说二手车行业“水深”，深就深在中间商太多。但是，你也不要以为现在某些二手车平台广告上说“没有中间商赚差价”就完美了，效率和价格，往往是矛盾的。
那怎么办？
我个人的解决方案还是前面说的那句话，“接受4S店补贴的合理性，把这笔费用作为选择当前‘卖车效率最高’的二手车电商平台的一笔必要支出。”说白了，就是消费观念要变。
你想卖高价，最好的方法是直接找到个人买家；其次是选择C2C实体/虚拟寄售平台（卓杰行、瓜子、人人车等）；再次，选择二手经纪公司或连锁经销商（车王、澳康达、优车诚品等）；再次，选择C2B电商平台（开新、平安好车、车置宝、车易拍的自营店）；最后，才是选择4S店。
你想卖车卖得快，上面的顺序反过来就行了。（考虑到二手车属于非标准商品，一车一况一价，因此也不绝对）
简单地说，在效率和价格之间，你必须有所取舍。
如果消费者的消费观念无法改变，二手车行业就永远无法改变。
题外话：车易拍能够抛弃4S店，完全建立自己的渠道吗？
我的答案是：不能。
首先，自建渠道的成本非常高昂，而客流量并不高。投入太大，得不偿失。自建渠道不是完全不可以，快速的方式可以砸钱，比如平安好车。稳扎稳打的方式可以学习开新，但是开新的扩张速度有多慢，大家也都是有目共睹的。
其次，4S店需要一套高效的二手车运营系统帮其处理二手车。经销商集团甚至需要车易拍提供全套的二手车解决方案。在没有车易拍的年代，消费者卖给4S店的二手车是通过“黄牛”进行转手的。一方面，消费者被坑得更惨；另外，转手的效率还非常低下。
所以，4S店和车易拍（以及优信拍、车享拍等）的合作，是相得益彰的双赢组合。4S店快速而低成本地周转了二手车，提升了置换率，车易拍获得了交易量，皆大欢喜。
优信拍干不过车易拍，有一定原因就是输在渠道建设上。
车易拍被“3.15”曝光，最受伤的是谁？
文章前面全部都在跑题，最后点一下题。车易拍被曝光，真的是车易拍自己最受伤吗？我认为不是。
车易拍尽管是B2B二手车电商平台的领军企业，在行业内非常知名，但是并非一个知名的大众品牌，行业外几乎没人知道。因为记者有意调查，才会把一个行业品牌从幕后搬到台前，而一名普通消费者会十分在意自己的车是通过车易拍、还是优信拍、还是车享拍卖掉的吗？显然不会。
但是，通过这次“3.15”的曝光，我相信消费者都会对二手车行业产生质疑，对二手车行业的诚信体系产生质疑。车易拍的错误很可能让整个二手车行业来背锅，很可能这才是最要命的。
尽管被曝光的是车易拍，我却感觉瓜子、人人车和优信二手车的广告都白打了，消费者记住的不是哪家二手车品牌，而是“二手车”三个字，而想到二手车，接下来想到的就是“不诚信”三个字。有人说车易拍被曝光，优信拍等竞争对手该笑了。但我认为，这件事情没有赢家。
经历过二手车行业近七八年来的变化，亲眼看到行业诚信体系一步步的建立，市场逐步走向规范，交易量稳步上升。一个行业好不容易从小到大，从混乱到规范，从不成熟走向成熟，而摧毁这一切只需要全国最有影响力的媒体几分钟的视频，让人扼腕叹息。
当然，也许是我多虑，也许要不了几天，这件事情就会逐渐淡出大家的视线。但这个事件，无疑应该引起二手车行业相关人士的深思，并进一步从根本上进行解决，而不是仅仅作为一个公关事件去处理。
值得欣慰的是，就目前看到的大多数了解车易拍的媒体的言论，基本都是挺车易拍的，明眼人还是看门道的。至于事态如何演变，会给二手车行业带来多大的撼动，还是静观其变吧。
2016.3.16初稿
说在前面，买二手车的确很实惠，但是碰见黑心商家你买的将会是个累赘，三天一小修，五天一大修，修车的时间比开车的时间都多！
昨天晚八点，终于迎来了一年一度的315晚会。
晚会上
恶心的让人饿不了的黑心作坊被曝光
一扫就中毒的有毒二维码被曝光
一点播就扣费的黄色软件被曝光
一蹭个人信息就被盗取的WIFI被曝光
1000块钱刷好评的淘宝商家被曝光
。。。
每曝光一个企业就感觉膝盖中了一箭
当然，汽车行业也没能躲过315的曝光，二手车交易平台车易拍被点名。
车易拍是一家二手车在线交易平台，消费者可以通过车易拍将车卖给全国的二手车商。该平台号称【透明】【无差价】，但其实这只是个幌子，央视记者通过大量暗访发现车易拍二手车在线交易平台存在两套价格不同的差价骗局，买家和卖家的入口根本不同，看到的竞拍价格也相差数千元，卖方拿到的价格总是比买方给出的价格要低上许多。
晚会开始4小时后，车易拍官方微博回应宣称这是目前二手车交易平台的普遍规则。
对这个回应，网友们纷纷表示不服！
前几天两会上李总理在《政府工作报告》中指出要加快发展二手车市场和汽车租赁市，今天车易拍你就跟总理对着干，真是花样作死呀。。。
但是今年315我看着看着就想睡着，因为你们这曝光的力度太弱了，二手车交易市场黑幕多了去了。
相对于卖车的，买车的更容易被坑！
黑幕一：特殊用途车辆当家用车卖
特殊用途涵盖了很多车辆，主要包括长途试驾车、试验车和驾校用教练车等等。这些车辆与家用车相比都有很多缺点，特别是出租车，它的使用更频繁，发动机磨损更严重，所以买二手车一定要弄清楚自己买的这辆车此前是做什么的。
黑幕二：事故修复车当无事故车卖
事故车会增大车辆出现故障的可能性，比如一些泡水车、火烧车等，外表虽然可以修复，但是内部零件却存在着很大的安全风险。所以，在选购二手车的时候，要想办法摸清这款车的维修记录，或者到机动车检测中心做个全面体检。
黑幕三：黑车当手续齐全车辆卖
有些车辆本身是盗抢车辆，如果你从盗抢车辆者手中购买车辆，按照法律，要是你不知道这款车是盗抢车辆，那么你需要归还车辆，但不必承担刑事责任。要是你明知道是盗抢车辆，那么还将承担相应的民事甚至刑事责任。其实鉴别黑车最重要的还是看手续，看发动机和车身编号与所附手续是否一致。
黑幕四：拼装车当正规车卖
如果一款车的主要部件是拼装而成，即使其性能出众，购买也需考虑。因为你是购置二手车，涉及过户和上牌的问题，此类车辆根本无法通过正当途径获得车牌，使用风险大增，显然得不偿失。有些车辆还算不上拼装车辆，主要零部件已经不是原装，这样的车辆耐用性就值得怀疑了。
黑幕五：调表车当里程少的车卖
最值得一提的是调里程表，一般情况下，黄牛手里的二手车都会调里程表，50到100元，想调多少调多少。二手车“返春术”一直在二手车市场充斥着，车主从车贩子手里购买二手车时大可不必完全听信仪表盘显示的里程数，关键还是看车辆本身的真实使用状况。里程表并非判断车况优劣的唯一标准，车主要根据车辆外观、车龄、使用情况、损耗程度等因素综合估价，避免高价买到调表车。
买二手车是很实惠，但是碰见黑心商家你买的将是个累赘。三天一小修五天一大修，开车的时间还没修车的时间多！所以想要买二手车的小伙伴们一定要擦亮眼睛。
最后，推荐给大家一个有意思的微信公众号：进击的轮子（JJLunzi）
欢迎来勾搭我，单身狗一枚~嘿嘿嘿嘿~
车易拍在知乎花了多少钱啊…花样洗地惊呆了