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创业阶段设计了一款带安全气囊的背包如何做才可以让市场接受？
公司团队对现在的背包进行调研发现现在还没有人做带气囊的安全背包，我们想在现在背包的基础上加入头盔和肩带气囊，骑行安全背包我们设计的在骑车人摔倒的瞬间打开气囊保护骑车人头部安全和前胸安全。现在这款产品已经进入测试阶段，后期还会在气囊的基础上设计其他背包。不知道现在如何做才可以提高背包的关注度。产品已经测试几次了，现在安全气囊可以顺利在0.15秒以内弹出，背包款式还没有定下来，还有重量需要慢慢改进。现在的市场推广和宣传不知道如何做，还请大家支招！ 枫艾迪斯智能骑行安全背包动慢测试—在线播放—优酷网，视频高清在线观看 http://v.youku.com/v_show/id_XMTQ5ODIwNzUwOA==.html?from=y1.7-1.2 
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实话实说。
对于这样一款产品，我们考虑以下几点：
1，使用环境？
如其他答主所言，事实上很多骑行爱好者平时是不背包的，尤其是会给自己安排一些训练计划的车手。
要知道，不同环境下的车手会有不同的着装需求。骑公路车时会尽量穿着轻量、透气、贴身，戴轻量化的公路头盔；am、dh骑行等时候会穿着护具、装甲，戴能够保护整个头部的全盔，身着宽松而能保护自身免受划伤和擦伤的骑行服；而在日常骑游和长途骑行时则往往身着舒适度高的骑行服并佩戴舒适的头盔。
那么好，有这样一款背包，它可以用在哪里？
公路？显然不行，这样的大体积物品背在背上无异于背着一块沉重的风帆，带来疲劳的同时带来阻力。另外，骑公路车时人们会戴很好的头盔。
山地？大概用不上。山地用的厚重护具和宽松衣物可以保证快速下山过程中人车分离打上好几个滚，在地面上滑行数米之后，还能站起来活动自如。另外，山地骑行时人们会戴能保护整个头部和大部分颈部的全盔以及大型防护镜。
长途骑行和骑游？首先，长距离骑行很累，所以更多人倾向于用搭载在车上的驼包代替背包，就是为了减轻旅途中的疲劳感。另外，即便是长途骑行，人们也会戴头盔。
所以说在何种环境下使用便是第一个问题。别忘了现在的骑行爱好者普遍比较专业，至少懂得自己需要携带、佩戴什么东西。
2，与现有产品的竞争力？
当然，我不是指与市面上是否有类似的带气囊的背包之类的产品之间的竞争力，而是与其他防护用品之间的竞争力。
首先是头盔。众所周知，头盔最大的作用在于保护人体最重要的神经中枢：大脑，因而头盔被设计成具有能在受到冲击时分散冲击力，以此保护脑部不受振荡、挫伤和冲击。头盔虽然可以在冲击时破碎，但其本身是比较坚硬，并在外部有耐磨的外壳以保证在地上摩擦时不会损伤用来分散冲击的泡沫材料。而这个背包中的气囊虽然能做到吸收冲击力，然而其材料是否会因人撞击倒地后与地面和其他坚硬物体之间的摩擦、碰撞而受损，进而丧失保护作用似乎并不清楚。
其次是之前所提到的骑行装甲。这个似乎就不用说太多了，因为目前普遍使用的山地护具已经包括了护颈、胸甲、背甲、护肘、护膝、护腿板、护臀等几乎包裹全身所有易受损伤部位的完善防护用具，此外再加上那个虽然闷的要死却确实结实的要命的全包覆式头盔，单纯注重于头部和部分上半身的气囊缓冲在这样完善的护甲系统面前的竞争力似乎不是太强。
此外多数情况下的骑行中只用到头盔做保护措施的原因其实在于，一般情况下伤到其他部位其实真的无所谓，无论擦伤、刺伤甚至骨折只需要一定时间便可完全恢复，而大脑的损伤则是难易恢复并在很多情况下不可逆的。而若是真的遇到了十分严重的伤害，说实话其实什么都救不了自己，那就是命了。
这是第二个问题。
3，使用成本。
传统的护甲、头盔等护具的使用成本等同于其购买成本，即在受到严重损伤后就可以直接扔掉买新的了，方便快捷就是要花钱。
而这样一款气囊背包，首先，它是一个背包；其次，它需要能用某种方式（压缩气瓶、化学药品）迅速充满的气囊；另外，它内置了一套能够感应使用者是否真实受到冲击的传感器模组。抛开购买整套系统的成本，这样一款产品每次使用显然都要花上一笔钱。就如同汽车安全气囊每次事故后需要整体更换一样，这样的系统显然在每次使用后都要花费一笔资金，至少更换触发用的气瓶或药品。这还不包括在复杂的冲击过程中可能受损的背包本体及传感器，而如果这两个部分也如触发系统一样需要每次用过后维修甚至整体更换，而保护效果又与使用头盔、护甲等相差无几，那么说实话这款产品单论使用成本似乎并不占优势。
这是第三个问题。
所以说这样的产品想要令市场接受，首要的是考虑其能否在使用中发挥最大作用，同时尽可能降低使用成本。而就我看来，这款产品还有更多需要考虑，也有更长的路要走。
看完了这个背包我还是觉得之前看过的那个能在发生事故后自动给家人发短信的头盔更有意思。
我印象中，大部分骑车出事故的（个人所见）
都是伤在四肢啊……
玩山地的时候下个台阶，然后气囊就被震出来了，啥也看不见啦……
首先，我来提几个问题：1、骑自行车自身发生意外事故或被动的交通事故，人最容易受伤而被导使死亡是人体的哪个部位？2、市面有很多好的或品牌很好的头盔，为什么人们都不愿意带呢？3、专业骑士占自行车出行者的比例有多少，中学生或一般市民外出骑车的比例有多少？4、爱好背包的自行车出行者是愿意背个包再加一个直带着头盔还是只背一个有头盔保护功能的背包呢？5、作为那些不愿带头盔而时刻都伴随危险的骑行者，有什么可以给他更好的保护呢？
首先感谢各位朋友的严肃思考和严谨的回答。多谢！！！
我来抛砖引玉， 对大家的问题做一统一答复。希望能部分回答各位的质疑。
我们换个思路，中国有3.7亿辆自行车保有量和1.8亿辆电动车保有量。每天自行车出行3000万辆次。全国每天发生1万件交通事故。70%事故和头部相关受伤。其中在美国也只有25%以下的事故中骑行客佩戴头盔。我看到各位的自我安全意识很强。我们能否问自己，既然头盔安全得到大多数人认可， 为什么有这么多人会不带头盔？？？
究其原因，是否头盔具有用途单一，携带不便，容易遗忘，忽视安全隐患的问题？各位看来多是以骑行为乐趣，为爱好，追求高速，山地，冒险，当然对器材的选购和使用非常重视。我想绝大多数人的骑行是代步和方便为主。多数人对头盔的态度是用或不用的个人选择，而不是撞击安全速度是多少及是否能让我摔个跟头再没事爬起来的选择。
轻出行安全背包由背包、安全气囊、充气系统、智能传感器四部分组成。以骑行安全背包为例，当使用者在骑行中突发碰撞或倾倒时，智能传感器会迅速作出反应，启动充气系统对安全气囊进行充气，安全气囊瞬间打开，保护骑车人在碰撞和跌落瞬间免遭意外伤害。整个反应时间在0.15-0.2秒之间，而人跌落到地面的时间在0.3-0.8秒之间，因此可以很好地保护骑车人生命安全。
我们研发设计的轻出行安全背包是一款背包，解决的是想象中的安全和现实中的忽视的痛点。它时髦，用途和一般背包一样广泛，而且， 在使用者不知不觉时，恰到时候地保护个人安全。相比于传统自行车头盔，轻出行安全背包易携带，（不就是个常用的背包么？）更易融安全于日常生活中，更方便地得到安全，而不改变广大出行者的使用习惯。我们感到自豪的设计是，整个产品设计上体现优秀的用户体验。电子控制使用的是太阳能和生物能等自充电电源。用户在不知不觉中就得到气囊保护。对于用户的各种使用场景，考虑到了极端状态下的安全因素，使用芳纶防弹织物对系统设计封装。通过大量场景试验，把安全阈值设计到理想状况，最大程度地减少误判。
充气气囊可以多次使用，只要没有外表破坏性损伤，这是我们专利气囊的设计保证的。气囊头盔的安全指标达到美国市场的头盔标准， 这是必须的，我们做了工程分析和试验验证。至于对戳破和磨损的忧虑，大家觉得尼龙纤维布的强度和耐磨性如何？ 它的保护的面积更大，比方，脸部的碰撞保护可以避免减少毁容的可能。不是每个事故都会是理想的颅骨碰撞，万一脸部先着地了呢？再补充一点，使用后可以到自行车店去换个气瓶就好了，高压气成本不是很高。普通好点背包大概0.7公斤到1公斤，这个额外重量控制在1公斤有挑战，但能实现。
极端状况下，比如野外山地和公路高速骑行，恐怕确实应该全副武装。很难把这种所谓的陀螺仪微处理器产生的智能进化到那个阶段。
自行车头盔是靠破碎吸能
这个气囊头盔怎么吸能呢？
靠那么一层薄薄的空气未免有些让人怀疑效果
还有怎么判断是否弹出
摔车的情况很复杂是不是都能保证弹出
头盔和别的东西不一样
一次失败就可能会害死人
不过至少有一点可以肯定了
骑山地肯定不用这个
树枝抽脑门肯定不会触发弹出
骑公路也不用这个
头盔轻量化已经很成熟了
这个能轻的下来？
额 首先 这个产品之前看到过老外做过 也是撞击、倒地时候弹出 当时看了视频没怎么留意细节
然后 骑车不喜欢背包 因为不透气 骑车一般都是一身汗 尤其是背后 背着包一背汗 虽然这玩意不重但是难受
再一个 骑车都带头盔 头盔安全性是有保障的 经常能看到帖子说自己摔倒了不是头盔就挂了 建议先保障安全性
拿产品和头盔保护性能作比较 因为普通人是不会买这个的 能肯定这个方便携带而且比头盔安全才会考虑
摔倒了地上滑行时候会不会被尖锐物体撕裂导致失去保护作用
摔倒了时候气囊时候会挡住视线导致无法看到后方、前方有无进一步危险情况
气囊太软撞到尖锐物体能否刺穿头部（骑车气囊是因为在汽车这个盔甲里 骑车摔倒人就飞了）
能不能带头盔情况下包住头盔骑到双重保护 等等…
最重要的 我个人认为这款产品如果不够智能就很鸡肋
像图例视频 根本没啥事就弹出来 还要卷回去 很麻烦 不如头盔方便 还能挡挡石子 下落物品砸伤