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商家普遍采用的产品分级/零件升级发烧的策略，是基于人性的哪个痛点？
玩网络游戏，如果能刷半小时出来一把攻击力98的武器，那照样很多沉浸其中的人花几天几夜去刷一把攻击力99的武器。玩自行车，如果能坚持锻炼身体一段时间，几乎都能显著提升身体健康，提升骑行速度和耐力，但照样有人忽视身体是发动机而单车是工具的思维。大把大把钱投入到零部件升级啊，拆了又改。只为那一点点的速度提升。乐此不疲地升级组装，忘记爱好自行车最重要的是在路上而不是在升级。玩摄影，产品一层层地分，初级中级高级，乐此不疲地烧零部件升级，而忽视当初想买相机是留住美好人间的每一刻。而我有时候也难免沉浸其中，骑车初衷目的是路上，而后来骑友、商家、网络信息的影响下，对组装升级开始着迷，忘记骑行的目的，也忘记最重要升级是自己的身体。为什么我们有时候难免会陷入商家一步步设计好的晋升陷阱里？
回复 ( 3 )
我觉得他们热爱的可能不是这一项运动，而是这一个玩具和体验玩具的过程。
这是个明确的市场，客人兜里就这么多钱。让通勤党有个便宜好用的自行车，让发烧友爱好者专业车手有个买得起的战马。这有什么不对？
顶级车架顶级碳刀当然好了，58的框高管胎一对儿才一千三百多克花鼓超润惯性分布超好，都知道这轮子牛逼，但两万多多售价有可能让一般爱好者买得起修得起吗？可能人家就两三万预算，都买顶级了价钱也超了几倍，东西是好，但为什么要多花几倍价钱去搞个过于专业的东西呢。花个两三万能买一挺好的公路了，何必花十多万买呢，又发挥不出来钱不就是浪费了吗？
兜里有多少钱买多少钱的车，骑个ocr出去平路20公里半小时也能做到，但那对人的要求太高太高了，一般人真来不了
别的答不上来我就不瞎说了。说说用过的，比如禧玛诺山地车套间吧。
之所以分级是用途不一样，一个想花一千买通勤自行车的，和一个想上山越野的自然会买不一样的套间。
比如，后拨，民用级的是真的软，颠两下就掉链了还怎么玩耍。用过xt后拨，slx后拨，zee后拨再用一下民用级的下个台阶都有可能掉链。
比如刹车，用过禧玛诺的395，615，596，zee，也用过sram x9，x0 马古拉的T2，等再捏最早用的395，真的不好用。
只能说，用过好的谁还愿意用差的。诚然，你说A哥骑没链子的破硬尾也能完爆骑软尾的我，但是，贵的东西好用就是好用。别说别的什么。