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为什么辽宁西部经济远不如东部好？
如题，我家辽宁的，为啥辽西的位置那么好（连东北华北，是交通命脉还靠海，进出山海关都得过辽西），经济却不行，辽西GDP第一城市在省内才排第五（数据不一定权威），人均才第九，甚至于跟外省人讲辽西他们都没概念，说不出有啥城市。。。这是为啥啊？辽西地区为啥发展慢？辽西地区不值得发展吗？—————————————————————————————————————————————不好意思补充一下问题 附辽宁1988年gdp可以看出，辽西各市虽然gdp靠后，但老大锦州在省内有一定地位，gdp紧随鞍山，并且与第五抚顺gdp也拉出了一定差距，为什么此后辽西愈加不如辽东？没有像营口，盘锦等那样飞速发展，而是发展得如此缓慢？
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连东北华北，是交通命脉还靠海，进出山海关都得过辽西
连东北和华北的不光是辽西，承德，赤峰等城市也可以说连接华北东北。发展的还不如葫芦岛呢
辽西地区的确是交通命脉不错，但不是交通枢纽，而郑州，徐州都是既有南北向，又有东西向的交通枢纽。而辽西只能依仗京哈大通道。
而且目前还有走承德，朝阳的京沈城际，、新京哈大通道，这对阜新，朝阳这些城市当然是个利好，但对锦州，葫芦岛两个依赖辽西走廊了千年的城市，却不是个好消息。京沈通，意味着秦沈肯定会减少发车。当然也不是绝对，比如万一东北成功复兴，人口回流，那么两线还可能同时加车呢？
受累于地形限制，辽西走廊的几个城市只是线性布局，因为其南部为大海，北部是山区。山区也不是唯一死穴，如果北部有大城市的话，照样能借锦州葫芦岛两个出海口联动。
可惜辽西山区的朝阳和阜新，甚至更远的内蒙东四萌，都不是大城市。
楼上答案说了不少，我也很认同他的发展沿海论调，但是通篇离题万里：什么秦皇岛可以做英国首都，辽宁不该发展沈阳而该发展营口。
问题是秦皇岛，营口是辽西地区？不是让你谈冀东和辽中南。
还“在中国北方，唯一的深水良港是秦皇岛”，合着天津港，大连港，青岛港都不行呗？
别的不提，就聊聊秦皇岛港隔壁的唐山港吧：唐山港1988年才开始建设泊位，2008年度货物吞吐量突破亿吨大关，达到1.0239亿吨
2015年，全球港口货物吞吐量前十大港口排名顺序依次为，宁波-舟山港、上海港、新加坡港、天津港、苏州港、广州港、唐山港、青岛港、鹿特丹港、黑德兰港。唐山港排第七。
而2014年，唐山港吞吐量排全球第五。
国家共规划7个泊位可接靠40万吨级货轮，其中唐山曹妃甸港占有2个，曾经是渤海湾唯一能停靠40万吨船舶港口。
建议那位答主多查查资料，多看看新闻，再来说北方只有一个深水良港秦皇岛港。
海洋文明
东北经济的基础条件其实挺好的，奈何他不发展营口（上海），要发展德清县（沈阳），自己做4那就没办法了。
Steven古：我初中历史考过满分，没记住啥，只记住老师天天讲日本侵华。让群主给讲讲啊。
你开启了全员禁言
易行道 ：jiang海洋文明吧。中国一省就可敌日本，奈何没有哪个省可以和日本经济匹敌。这是为什么？我在三个文明里面讲过农耕文明的耕战制度。我在中国的是哪个文明论里面讲过农耕文明，以及农耕文明的耕战制度。今天讲海洋文明吧。
耕战制度源于管仲的官山海经济制度。我们观察中国经济，从49年到78年，从78年到16年，中国经济的本质不是计划经济，也不是市场经济，而是盐铁专营下的耕战制度。当有些人提出要恢复计划经济的时候，我窃自暗笑：傻叉。这些左派假如毛泽东还活着，会第一时间送到东北种大豆。
你们在讨论日本如何、如何。我看的想笑。中国960万平方公里，去恨一个30万平方公里的国家，你们自己不感觉到可笑吗？这个问题应该这样理解，不是日本太强大，而是中国太弱小。对于中国而言，俄罗斯、法国、英国、德国、印度、日本都不应该成为中国的敌人，因为他们根本不配。
我在中国区域经济资源配置中提到，中国的经济发展必然是失衡的经济发展。武汉具有物流优势，是中国的经济中心。你要让武汉和哈尔滨在一个水平线上发展经济，那武汉还是不要发展的好。上海、深圳、天津在中国是经济发展具有代表性的三个城市。但你们会发现，他们都有共性的致命缺陷，那就是行政区划太小。在中国很长时间都是碎片化的地方经济，发展统一的国内市场还是比较理想化的状态。而天津、上海、深圳的行政区划很重要的一点就是限制对方的经济发展。天津是从河北划出。上海是从江苏划出。深圳划为直辖市也是一个时间问题。中国政治学考虑的不是经济发展，而是限制地方的经济发展，以免尾大不掉。我们假设天津、上海、深圳的经济发展停滞，给北京一万年的时间，北京能不能追赶的上？答案是根本不可能。因为北京发展的是总部经济。说好听一点就是高端，说难听一点就是干啥啥不行，再说难听一点就是权力赎买。
我们在理解海洋文明的时候，有一个误区，认为海洋就是沿海地区，其实这是错误的。维京人从海洋逆河流而上，劫掠西欧。海洋不是空泛的沿海地区，而是包括利用公路、铁路、河流向内陆延生的部分。但在中国谁才是重头戏？答案是铁路。在中国这个状态是反过来的，海洋是内陆经济的延生。
我们从一个故事，看中国和日本的区别。日本人早在一百年前就在设计秦大铁路。日本设计秦大铁路的目的是延生日本的海权，更加高效便捷的劫掠中国的资源和财富。而在一百年以后，中国帮助日本修通了这一条铁路。中国的目的是出卖资源，用宝贵的外汇来修建毫无意义的形象工程。对于中国而言，海权是陆权的延生。对于中国而言，修铁路随时都可以炸毁。
在中国北方，唯一的深水良港是秦皇岛，所以北方的上海、深圳应该是秦皇岛。但事实上秦皇岛不过是一个出卖国家资源的煤贩子。这就是故事可悲的地方，假如秦皇岛在美国，秦皇岛就是纽约那样的城市。假如秦皇岛在德国，那将会是德国第一大港。假如秦皇岛在英国，秦皇岛将成为英国的首都。假如秦皇岛在法国，秦皇岛的将成为法国的工业中心。可惜秦皇岛是在中国。在中国北方还有另外一个城市，靠近水源地，近海，土地资源丰富，是东北甚至东北亚的经济中心。那就是营口，但是营口在中国屁都不算。
日本认为奈良太小不适合作为首都和经济中心，迁都东京。而中国对于中国的奈良，也就是武汉，吝啬到无以复加。这就是中国和日本之间的区别。
在这里提出一个观点，那就是不均衡经济发展理论。中国只需要营口、上海、深圳、武汉、重庆这五个城市发展经济就可以了，其他城市发展经济完全就是浪费经济资源。那些没有经济发展要素的城市发展经济本身就是一个笑话。均衡经济发展理论就像把一个瘸子和刘翔绑起来跑百米跨栏。中国的海洋经济要发展，就要抛弃根深蒂固的小农思想。
以福建省为例，把大量基础建设投入在沿海地区，大量修建港口，以沿海地区、沿河地区、内陆地区划分经济带。经济发展说直白一点就是剥削，就是经济效率高的地区剥削经济效率差的地区。沿海地区资本掠夺沿河地区，沿河地区资本掠夺内陆地区。从人口到自然资源，假如福建省可以短时间内完成城市化，那福建省的经济效率将会有质的飞跃。
我们再以上海市援助内陆地区为例，这些钱在上海可以获得十倍甚至更多的收益，而放到内陆地区不会产生任何经济价值。而中国从经济效率高的地区掠夺，然后补充经济效率差的地区不是一年两年，而是几千年。这就是光辉的中国漕运史，虽然今天漕运衰退了，但这种根深蒂固的统治思想还存在。中国需要做的是自己跑的更快，而不是祈祷别人摔倒。
再不要说日本了，就是感觉有些丢人，你一个13人口的国家打不过一个一亿人口的国家，还要时刻记着报仇，这个问题本身就是问题。中国发展经济，需要的是从思想层面的自觉，这才是问题的关键。
说白了，辽宁当初工业发展的中心不在辽西。
辽西的葫芦岛朝阳锦州阜新几个城市目前的经济发展都不好。
综上，辽西没有辽河平原肥沃的土地，多山且交通上并不像看起来那样便利，从历史上来看也一直都不是人口稠密地区。我觉得辽西经济发展不如辽宁东部是非常正常的现象。
交通命脉也得看端点啊，端点要是不行了沿线也是要垮的。辽西的两个端点之一当然是北京啦，另一个嘛，可以是沈阳、长春、哈尔滨，也可以是齐齐哈尔、牡丹江，而且离得越远越好，因为你根本不用担心北京这一端会断掉。但现在的问题是，北京这端的力量很大，另一端却越来越萎，不要说齐齐哈尔牡丹江这种了，连哈尔滨都不一定撑得起来了。哈尔滨一断，长春那种小城也跟着断，剩下沈阳能有多大体量。大连嘛，什么交通命脉，根本不跟你们玩。所以要振兴辽西，得先振兴黑龙江，要不就只能抱沈阳大腿。黑龙江要是人口流出太多辽西就惨了，因为货车根本没有必要在辽西停，到那时候辽西也不算什么交通命脉了。
多说一句，当年沙俄修中东铁路的时候是满洲里到海参崴无障碍的，T字型构架十分稳固。到了土共这里只剩下中间一段，好土鳖啊。
对于辽宁来说，朝阳和葫芦岛的建昌是原来老热河省分割过来的，是后娘养的，后娘养的当然不受待见。
地球自转的原因。地转偏向力使辽河泥沙向西淤积，辽西的锦州港，葫芦岛港的水深条件就不如辽东的鲅鱼圈港和大连港。港口条件不同，决定了辽西和辽东的经济优劣。同理的还有香港和澳门，深圳和珠海。
1，辽宁传统经济重心在辽东，就是现在的辽中南工业基地。沈阳为核心是重工业区，通过营口出海，大连为航运外贸港口，招商引资也有优势。从沈阳到大连在省内都算富裕之地，所以政策等也都偏向这个轴心。相比之下，真正的辽东丹东，辽西4市(也有说5市，但盘锦坐拥辽河油田与辽中南无异，也属于重化工基地)没有政策，土地不肥沃，山区众多，一五建设力度也不够，以资源类为导向挖空后现在进入资源贫乏的时间。改开后也没有什么新发展，反倒是大下岗使得辽西雪上加霜。
2，辽西的资源天赋，政策导向偏好上文已经说了，都属省内低端。而大城市不出现的原因，除了外因，就是内因了。89年锦州分家，锦州以北4县3区称为锦州市，锦州以西2区4县称为葫芦岛市，从此两个姊妹城开始恶性竞争，并且是以重化工业重复建设，毁灭部分美好环境为代价的。锦州港依托锦州铁路崛起，抢走了葫芦岛港的腹地，也毁灭了锦州海岸线的景观，两市之间龃龉不断。城市发展方向也是大相径庭，省府更是光会画圈子，也不指导发展，现住建部部长任省长时，葫芦岛累计投资60个亿建设辽西金融中心CBD，建设效果可以上网查，基本金融业是废了，根本支撑不起来。辽西有希望成为大城市的地方，就这样内斗不断。二者争了20年，锦州GDP不过1200亿，葫芦岛更是只有720亿，纵然政策确实政府官员的短视与无能才是辽西发展不起来的主因。朝阳受限与地理闭塞，相对落后，不过GDP已经超越葫芦岛，朝阳的危险在于人口流失，5普到6普已经走了30万，京沈高铁开通恐怕加剧。阜新资源天赋基本消失，属于资源枯竭城市，也不怎么熟悉，不评论了。
3，综上，客观条件资源不够丰富，或者说没有赶上卖资源的好时候，没有强大的政策依托。主观条件官员水平不行，完美的契合的各种走后门和吃拿卡要的糟糕官僚作风，对于经济发展趋势和判断几乎很差。造成辽西发展落后。真要算大城市的话，指望锦州在发展几年吧，现在城市常住人口公安局统计超过100万，也算可以了，全市300万人口，算近郊凌海市50万，锦州勉强还可以。具体的前景还是难以预料，听说现在的这个书记还算厉害，省内第五能坐稳，努力提高人均GDP慢慢来吧