摩托车能上高速公路吗？ 举报 理由 举报 取消 到底能上吗？在新闻后面看到各种争议。相关问题：摩托车可以在哪几个省能上高速公路？ 2017年4月19日 10 条回复 1834 次浏览 交通,摩托车,法律咨询,热门新闻,高速公路
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先给说摩托车不能上高速的法盲们普及一下法律：
《道路交通安全法实施条例》
《中华人民共和国高速公路交通管理办法》
所以法律上讲，戴好头盔穿好护具，不待人在高速公路上以60-80km/h的车速在最外侧车道，是可以走高速的。
所以摩托车能上高速。
能上，能上，能上。
哼！
但是，摩托车上高速并不合理：
首先不是你们理解的必须得长这样才能叫摩托车：
或者是这样：
其实在中国南方小城镇、乡野地区是非常普遍的交通工具，因为摩托车的续航里程，维修保养成本等因素非常适合。但是大多数的摩托车都是这个样的：
地方法规优先级高于全国性法规。
当然，你可以用全国法跟地方交警牛逼，但是吃了亏可别说我没提醒你。
2014年夏天，我骑摩托车从北京出发，开始了三个月的摩旅。第一天我沿着京沪高速路向南，往济南方向前进。那一天我走了大概三百多公里的高速，北京天津河北段，遇到收费站停车拿卡，按照小轿车标准缴费。在进入京沪高速山东界的时候，收费站工作人员说，你别缴费了。我们山东段规定，不让摩托车走，你这钱我不收了。但是你得下高速走国道了。
当年8月我在沈海高速福建段走高速，10几个交警3辆警车在路口给我按了。3个警察叔叔7个协管跟我“牛逼”了半天。最后我被赶下了高速。当时我就特别不服气。妈的，老子大排重机，百公里加速能进5秒（实际上我当年那个GW进不了）。走个高速怎么了，有几个汽车能比我快的？
这个事情我后来到了湄洲岛。和老板聊天，他就告诉我。每年春节前后，在南方小城镇的打工者会以骑摩托车的方式，带着一家人老小，回老家过年。有的是要从沿海地区回四川的。一千好几公里。如果说你想上高速，那么道理上这些返乡大军都想上了。所以干脆就都不让上。
毕竟你这刁民要是死在高速上了，影响人家的年终考核嘛~
真的。
走高速除了真的比国道快太多了以外，基本上就没有任何优点了。首先摩旅的意义就是方便随时停车，能够欣赏路边的风景。高速可不是你想停就停想走就走的。其次甭管大排还是小排，摩托车走高速极其危险，我们都不用提中国司机驾驶习惯有多么操蛋。准备超过大卡车的时候，车手在通过车尾与车头的时候，身体受到的风会产生剧烈变化。前一段时候一个KTM1290ADV的骑士，就因为这个摔死了。而且摩托车在高速行驶中，始终处于精神高度紧张的状态，会疲劳非常快。这种感觉不骑车的人是理解不了的。
（这是我在海南的时候走东线时候的一张照片，这才是汽车承载肉体，机车承载灵魂）
所以虽然合法，但我不建议任何摩托车上高速。
我就是车怂人面速度慢。
回到本山徒弟这事：
今天一大早，我妈问我。本山徒弟你知道吗？我说知道，骑车死了。昨天微信摩托车几个群里都在反复讨论这个事。跟车闯卡，这是作死。
其实，本山徒弟那辆BMW F800GS，虽然和水鸟比，差了个档次。但是在国人心中也算非常牛逼的车了。完全没理由闯卡。我走机场高速去德悦行的时候，北皋那个收费站我是一定要停车缴费的。那种挂京A骑重机正大光明你不知道有多棒。真心没必要闯。
摩托车速度与激情是一方面。
我更享受风和自由。
慢慢骑吧，别上高速了，没什么可着急投胎的。
完
P.S.
有人问我什么叫“地方法规优先级高于全国性法规”。这里给你们解释一下如何理解：
我认识很多摩友，天天吧里发帖子。说要去摩旅，问老司机我想要上高速可不可以。然后一堆煽风点火的老司机给出各种主意。什么买行车记录仪记录他们违规执法过程吓唬他们的；什么晚上买一本《道路安全法》带身上出了事给他们拍出来的。总之稀奇古怪什么招都有。
实际上你行为再合理合法，但与地方执法人员的实际操作中，基本上很少有占着什么便宜的。首先出门在外旅游，心情最重要。我想除非你最后能抽警察大嘴巴，肯定说越多理论心情越糟糕。其次，你多么高富帅官二代，也别跟警察牛逼。因为在外地真的没人听说过你。你那背景可能真的用不上，也犯不上。但是要是吃亏了，可是你自己难受。
别和警察牛逼。
其实警察也不傻，客客气气的说明自己是游客。说明自己并不清楚当地法规服从安排的就行了。一般不会为难的。
中国有一句老话叫做闷声发大财。
可以上，但我反正是不敢，偷偷上个高架都跑得我神经紧张，主要是风的问题，正面倒是有挡风玻璃，侧风受不住啊，遇上大车从你边上过你骑个隼都可能把你卷进去
我把我回复在粘贴一下吧。
首先，我玩了十几年的车，而且和他一样是骑宝马gs的，我得理解，gs系列的车型低扭都很大，没有骑小车经验一上来就上手很危险，加速度百公里5秒都不到，车子很灵活，真不适合新手玩。
其次，死的这主儿真就是一个新手，属于有钱买车就上大排嘚瑟的，只会加速直线跑，而且新手有个特点，就是喜欢急加速，非常非常危险！！没做安全驾驶培训的经验，其实车子的培训是很重要的，国内没有这个意识，以为买了车就行。因为现代化摩托速度非常快，对操控要求很高，不然，出去就是移动棺材。
摩托走高速基本没有闯etc的，太危险，一般都是跟着大货车大公交后面蹦缴费口的杆子过去，因为车速慢，落杆也慢，容易安全通过。。。。。虽然也是闯高速。。。。没办法，国情问题
因为，基本上除了中国，全球国家都是允许摩托上高速的。
很负责任的说，高速安全系数比普通国道要高很多，因为不存在有违章开车门，挑头，逆行，横穿的问题。
最后，这货死的太不值了，又是公众人物又是摩托车违章撞杆子，亲朋难受不说，给摩托环境带来的骂名还有以后高速路更没理由的管制也少不了。坑爹。
总结一下，骑车，和做人一样，不是有钱就行，先把内涵提升一下吧。有钱瞎嘚瑟最多让人觉得像暴发户，有车瞎嘚瑟基本离死不远了。
【 摩托车 ✔ 上高速 】
中华人民共和国道路交通安全法
以及道路交通安全法实施条例
❤ 生命是不会被浪费的
❤ 感谢母校
准备骑摩托车 回重庆啦 ！
这回骑着我的ka125小骚绿上了两次高速，一次是在从长春到内蒙的路上，没有工作人员，自己拿卡，直接从边上进去了，在内蒙和吉林交界过收费站的时候被劝离了高速，在内蒙通辽到赤峰的所有高速路口都有禁止摩托上高速的标志。进河北以后收费站工作人员的态度是可以上而且不用拿卡，对骑友比较友好。天津山东不能上。
说一下感受，有很多人觉得摩托就应该走国道省道，但是一路下来周围的大车要比高速多得多，而且开得比较肆意妄为，一路上被逼的几乎只能走应急车道，上高速以后我的车子由于排量太小，基本上以八十左右行驶，要比国道省道放心的多。
我觉得大家对摩托车有一定的误解和偏见，虽然其中不乏一些乱窜马路炸街党做出的贡献，为了更好的骑行环境，我认为要从自身做起做有素质的骑友～
首先，没必要争论摩托车上高速的问题，法理上讲，摩托车允许上高速；安全上讲，高速行驶比国道行驶要安全的多。。。所有关于摩托车高速不安全的前提都是：摔倒之后会被二次碾压。。其实在国道上如果60KM时速摔倒，情况也不会好到哪里去。。
争论的重点在于：闯杆
闯杆是否该死？同样的问题，闯红灯是否该死？
答案：不该，没有哪条法律或者执法者敢说，闯红灯，闯杆被撞死活该。
BUT。。如果想惹事（破坏规则），就虽怕事（承担后果）。
敢闯ETC，就得要为自己的行为负责。无论是死是残，自己承担。
另外，骑宝马800的人应该不差那点高速费（撸不了几个串）；即使真要上高速，也不要走ETC，走人工通道，跟着公交车或者大车，贴近距离（不想去讨论另一个国情问题，所以不要喷闯高速合法不合法）。。
再再另外，新手别上来就搞大排量（600CC以上），也别上高速；别拿技术抬杠，很多摩托车事故并不是因为技术问题，而是安全意识。。。
让你拿100个动员兵去打仗，你就知道细心琢磨怎么安全，怎么能成功。。。让你拿100个天启坦克打仗，你连脑子都懒得动，直接平趟就行。。。。
多骑骑小排量没什么坏处。。
另外，祝所以摩友安全骑行。。骑得快不难，骑得久才难。
以下内容转载自新浪，原文是2014年11月编辑，法律法规如发生变化，请以现行法律法规为准
总的来说，天朝的法律法规经常朝令夕改，前后矛盾，且执法不严。摩托车到底能不能上高速，还要看各地的具体情况。
最后说句题外话，规定是别人家的，生命是自己的。
他车祸跟上高速没关系，他又不是在高速路上跟车追尾，翻车，被变道车辆撞死的。
他是闯杆被砸死的，这就跟闯红灯被撞死一个性质。
至于摩托能不能上高速，必须得能！
骑过摩托上高速的表示高速比国道省道安全多了真的。
首先我国道路质量太差，各种坑坑洼洼，修了补补了修。七八十码碰到一个坑有多危险知道么，不注意就翻车了。而高速就没有这种担心。
其次一般道路好多垃圾，好多违章非机动车，好多违章机动车。随便碰到一个一个不注意就是伤亡。比高速危险多了好么。
我觉得关键问题是中国交通违法成本太低了，造成了无论是机动车还是非机动车或者行人的素质都不高。结果只有摩托车群体最惨，公平么？公平个锤子！
摩托车是机动车，能达到上高速的最低速度要求，上高速至少是没有违反《中华人民共和国道路交通安全法》的。他本人也按照要求佩戴了头盔，有基本的安全保护。
然而，张小光死于非命的根本原因不在于摩托车能不能上高速，也不在于摩托车是不是一种安全的交通工具，而在于他试图闯杆！！
不知道为什么在最初的报道中，几乎所有主流媒体新闻都忽视了这个显而意见的事实，只说他是“撞杆”，却没有提及他是“试图闯杆”。这种无视法规、无视生命的行为，真的不想再多说什么了。逝者安息，后人引以为戒。
附监控视频链接：爱播视频
一摩托车上高速合法，二别因为你们不想在高速上骑车，就禁止其他人在高速上合法骑车