在哪些方向你会不愿意尝试「分享经济」公司的业务？主要的担忧是什么？ 举报 理由 举报 取消 本题已收录分享经济浪潮圆桌 »，更多相关话题欢迎关注讨论。 2017年4月16日 7 条回复 1071 次浏览 互联网,分享,创业,经济
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因为弄不懂。
弄不懂的时候，只有两种情况：
第一种：别人故意让我不懂，好骗我的钱。
第二种：我特别蠢没弄懂，要被人骗钱。
所以弄不懂的时候，记得捂紧钱袋子，任何时候。
一个人蠢可以，但是蠢得没有自知之明，就没救了。
要解决这个问题我们得先看看它的反面：是什么让那么多人在选择了分享经济公司的业务呢？
大概理由有这几个：
1.相对低廉的价格。
滴滴专车，uber刚刚出现的时候，得益于大幅补贴，消费者享受到了「一块钱五公里」这种超大幅度优惠。自然，这个优惠幅度，加上已经非常好用的城市导航系统，使得原本旨在共享私家车座位的网约车行业大幅增长，并促生了大量专职网约车司机的诞生。
这里暂且不去考虑后来滴滴和优步中国的刺刀见红，以及京人京车等大城市限制专职网约车的政策，回溯到优步建立的最初，对于愿意共享自己上班路上一个座位的人来说，有一笔还不错的收入，而对于乘客来说，能够以较低廉的价格享受服务，自然是选择分享经济最主要也是最强力的诱因。
2.非标准化所带来的探索空间
传统意义上的租车行业和酒店行业，都是所谓的「重资产」玩法。也就是说，想要在这个行业玩下去，租车公司需要购买大量标准化的车型，然后给同一地点同一车型的车辆标价一致。同样，如果你付出了一定的金额到某家五星级连锁酒店，你大概能预料出来会接受怎样的服务——装修风格，服务培训，酒店备品，在好的酒店集团中应该是全球一致的。
而那些想要寻求不一样和惊喜的人呢？他们可能已经把目光投向了PP租车和Airbnb这样的玩法。
比如一个坐落在泰国的设计感十足的西边别墅，离静安寺地铁站步行5分钟的小弄堂。
或者一辆马自达超跑时代的转子发动机绝唱 RX-8，自杀式对开门，还是红色的。
以及一辆原装运回的宝马ActiveHybrid 5，将近百万的售价，选装了一切高科技的辅助驾驶功能——这可是你在别处不可能遇到的好东西。
当然，这是高大上系列的玩法，更有人只想寻找一个来学校面试时临时住一夜的床位，或者来一辆小面开着去宜家搬点儿东西——这大概也是分享经济才能办到的事情了。
3.人情，相遇，以及更多
Airbnb中国主页有一段时间的宣传语是「睡在山海间，住进人情里」。而回家吃饭会在袋子上贴一张纸：「请别叫我外卖，我们是家庭美食的搬运工」。
这句话很好地阐述出了共享经济的另一个特点：你有可能和其他人交流，创造相遇，并成为朋友。
各大平台普遍选择用评价机制来增进这一互动，比如回家吃饭的不少家厨会回复顾客对于口味的评论，Airbnb的互评机制影响到双方之后与他人的交易进行。
在PP租车平台上也是一样，一辆保时捷911的车主表示，微信里少说加了几十个曾经开过，并且仍然想继续体验这辆车的人。有些是想玩一把传奇跑车，也有些人为了这辆车专门重新定了朋友聚会的日期来耍帅。
所以又是什么事情让人不愿意选择分享经济呢？
这些公司又有没有办法来规避这些令人担忧的问题？
1.非标准化，差异化带来的巨大服务问题
这点表现最明显的，莫过于「司机不认路」。
虽然目前的地图精细度已经可以胜任绝大多数情况下的导航，但由于信号不稳定，雾霾，市政工程等一些不确定因素，单纯依靠地图的非专职司机在认路上暂时还没有办法和营运时长动辄十年的专职出租车司机相比。
同样的，在Airbnb这种平台上，你可能需要花点时间找到房子，等着房东来给你开门，并且听TA介绍房屋里一系列的注意事项，而不是进屋之后把外套扔在床上，有人帮忙把箱子放在固定的地方（然后等着你给小费）。
这种参与感更强，什么都需要亲力亲为的体验，不仅是有一些人喜欢另一些人不喜欢，同一个人在不同时间也可能给便利感和参与感赋予不同的权重。
PP租车并不喜欢把选择标准化服务的人们从我们的伙伴名单上排除，我们的团队都是分享经济的忠实粉丝，但并不影响他们同时也是很多家酒店的金卡用户，标准化服务所能给人带来的信任感和安全感，也确实是分享经济的努力家们应当看到并且改进的方向。
2.安全问题
数年之前，Airbnb曾因为一场秋千事故造成的房客死亡被外媒广泛质疑这种服务模式的安全性和可靠性。
在 自己的车被借走后遇到过哪些坑爹事？ – 汽车 – 知乎 这一问题下，无数知乎用户大倒苦水，献上了一张张事故现场照片。
在多次改进后，滴滴推出了一键求助功能。
至于食物……有一些小伙伴表示，没看到卫生许可证之前，连餐厅她都不会想要去的。
所以目前，和可靠的保险公司进行合作，推出专为平台用户定制的险种是各大平台都在努力的一个方向。
以PP租车本身来说，针对以下情况，平台会有配套的应对措施：
目前针对第三项情况，我们有专门的团队来协助追偿。关于保险的更多疑问，可以看这里：「分享经济」模式的公司如何利用保险来规避业务风险？ – PP租车的回答 – 知乎
3.一定需要刷人情卡吗？
事实上，有人喜欢提前和房东套磁，就一定有人不喜欢和陌生人打交道。
作家庄雅婷在一篇微信文章里写过：「可是现在住酒店的被形容成土鳖，非要在远郊区县住进设计师的大宅子并且和他愉快的社交才算有品位，虽说确实可以体验某种生活方式，但我宁可选择不寒暄的服务」。并且吐槽道：「我也是蓦然回首，才发现钱没少花」。
她在这篇文章里提出了一个更尖锐的问题：共享经济是不是其实降低了我们对专业服务的要求，使得我们实际上降低了生活水准？
PP 平台上的活跃者们可能会有很多的回答，比如我们随机给一位朋友打了个电话，他拥有一辆GOLF GTI，然后我们问：有没有你想开这辆车，但又不想花时间跟别人聊天的时候？
他的回答是这样的：如果是个帕萨特，那可能就不想花时间了，如果是保时捷，那无论多麻烦，还是要聊的。
那么，除了车辆本身的魅力，还有没有可能给想要尝试的人提供别的方便呢？
我们在车上放了个盒子，来监测车辆的实时定位。
然后，尝试了无钥匙开门。这样可以使用APP自助取还车。
取还车的拍照存证现在都可以直接上传到后台。
我们设置了机场火车站取车专区，你可以带着箱子直接开车出发。
……
分享经济也好，共享经济也罢，每种模式在发展过程中都会有各种各样的担忧，而市场的力量会促使每一家参与的企业去努力改进自己的服务。
只要分享经济相对于重资产标准化服务的优点始终存在，我们相信，每个人都有尝试更便捷的分享经济的可能。
比如，就在小区里，停放着一辆大黄蜂，而你正打算策划一个美好周末。
共享经济的本身核心就是共享资源，降低使用成本，但是问题就是是不是真的能降低使用成本呢？
比如uber的拼车，作为司机拼个人确实能降低用车成本，但是上下班绕路接人送人付出的时间成本，政策上非法运营被抓的风险，运营时个人安全的成本，这些会比降低的成本更多？
再比如airbnb，前期装修的成本，运营成本，入住率，合住的安全性，这些都是需要考虑的。
再比如摩拜单车这类，自行车防盗，防破坏，等等都是问题。今天早上想找辆摩拜，打开app周围的车是不少，全tm在小区里面，呵呵。。。。
所以，有时候很多人也就是省的麻烦，特别是在社会诚信度不高的时候，共享带来的风险会越发增大。
共享经济的核心是整合社会资源，提高资产利用效率。
比如说滴滴的三种模式:
普通的打车，其实就是充分利用车辆的资源。如果没有滴滴，很多车就一直停在哪里浪费啦，
拼车，利用的是车辆剩余的座位。假如不坐人的话，这段路也就开过去了。拼车可以充分利用这些行驶资源。
当然顺风车，也是利用了剩余的座位。
再比如airbnb，其实是利用空置都卧室，来为旅行者提供服务。
总之，共享经济一定要利用要社会尚未高效运转的资源，通过信息的交换，整合资源，发挥更大价值。
那什么时候共享经济玩不转呢？我觉得有几种可能性
(1)上述的效率提升不成立。
共享经济的如果没有真正让资源有效利用起来，甚至利用率越来越差，那么估计是玩不转。比如假如有一个分享交通卡的平台。交换交通卡并不能帮你省钱，那显然不会创造任何价值，很快就会销声匿迹。
(2)共享经济的参与方需要双赢甚至多赢
共享经济本质是要撮合各方都需求。如果只是单方面获利，那么合作就很难达成。价格手段是解决这个问题的常用手法。uber的动态价格就是为了解决这个问题设计的。在高峰期，有车方如果只是拿着普通的价格去开拥堵的路段，是很容易亏本的。所以共享经济必须要让参与交易的各方拥有正的期望收益，只要有一方觉得不合算，那就玩不转。
(3)共享经济需求标准化
共享经济的需求必须是标准化的。airbnb和uber都是这样的例子。airbnb提供的是住房的服务，uber就是将一个人从a运送到b。共享经济涉及到需求方和供给方已，为了降低运营的难度，最好是希望共享的内容是可以标准化的产品。比如共享单车可能还勉强算是标准化的产品，但如果想要共享家庭教师就很难。
(4)共享经济的信任问题
共享经济需要你信任陌生人。或者说至少你要信任平台筛选过陌生人。但是安全问题在共享经济中永远是绕不开的。就比如假如由于airbnb平台没有管理好用户，竟是一些奇葩租客，你发现收到的钱不一定抵得上折旧。那可能你就不高兴玩下去了。所以共享经济平台有义务提供一种稳定的客户预期，让你信任共享经济的人和事。
至今没用过任何此类服务，一是我不热衷尝鲜，二是我不喜欢为了省点小钱体验麻烦的服务，三是我相信在任何正当的、开放的行业内，专门提供某种服务的商家在专业程度和安全度上都高于普及后的个人分享者。
共享经济常见的发展路线是：一开始吸引了一波热衷尝试的高素质个人用户（无需区分服务提供者和使用者，因为基本上是同步的），这个阶段体验高于市场水平，价格却低于市场水平；
随后普及阶段随着用户的增长，高素质用户越来越觉得这类服务用起来闹心，使用频率逐步下降；
到后期个人提供者在新鲜感缺乏和付出收益无法平衡等因素影响下几乎消失，如果某种“分享经济”是传统本来就存在的经济模式，那这类APP会退化成传统商家的便利工具；如果这种分享经济创造了某种新的需求，则会分化出一批专职商家来提供服务，虽然此时市场依然红火，但很难说这还是原来的“分享经济”了。
上个月飞海口，在某家平台叫了一辆接机车。
晚上11到的飞机，结果晚点近一小时，司机表示，因为等待过长，根据该平台规则加收了几十元的费用。
我表示可以理解。
但是，后来知道，新买的小区周围遍地都是接送机业务，凌晨3.30送机，午夜12.接机都是固定价格。
前后两个总价就差50块钱，但是我以后绝对不会再要前者接送机了。
服饰与餐具
尤其是内衣和木筷
消毒、卫生问题，人口基数那么大，怎么控制关键性质量。