The Automated Manifest System (AMS) is used only for the processing of electronic air manifests. Processing of electronic truck, rail and sea manifests has been transitioned to ACE. CBP is working to develop modernized electronic manifest processing for the air environment. Implementation of air electronic manifest processing in ACE is currently scheduled for early 2015. 懂英文的朋友，自己去体会。更多详情请看：U.S. Customs and Border Protection
1. AMS/ACE是什么？
AMS全称为Automated Manifest System即自动舱单系统。也有人说是American Manifest System美国舱单系统。AMS俗称“反恐舱单”，因为AMS（包括ISF10+2申报）跟9.11恐怖事件有关，美国海关与边境保护局（U.S. Customs and Border Protection）为了加强对进出境货物的监管，才建立的一种制度。从世界各个国家（地区）出口到美国的货物，包括在美国中转、过境的货物，都要向美国海关进行AMS申报。
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根据美国海关与边境保护局的说法，目前美国的AMS系统只接受空运电子舱单数据，汽运、铁运和海运的电子舱单数据已经转移到Automated Commercial Environment (ACE)系统。
原文是这样说的：
The Automated Manifest System (AMS) is used only for the processing of electronic air manifests. Processing of electronic truck, rail and sea manifests has been transitioned to ACE. CBP is working to develop modernized electronic manifest processing for the air environment. Implementation of air electronic manifest processing in ACE is currently scheduled for early 2015. 懂英文的朋友，自己去体会。更多详情请看：U.S. Customs and Border Protection
1. AMS/ACE是什么？
AMS全称为Automated Manifest System即自动舱单系统。也有人说是American Manifest System美国舱单系统。AMS俗称“反恐舱单”，因为AMS（包括ISF10+2申报）跟9.11恐怖事件有关，美国海关与边境保护局（U.S. Customs and Border Protection）为了加强对进出境货物的监管，才建立的一种制度。从世界各个国家（地区）出口到美国的货物，包括在美国中转、过境的货物，都要向美国海关进行AMS申报。
我们平时接触到的基本都是海运的AMS申报，实际上，空运出口到美国也需要AMS申报，只不过空运AMS舱单申报的内容以及申报时间和海运的不太一样。一般是货主或货代填写《舱单申报表》交给航空公司，然后航空公司在美国的办事处或其他代理必须在航班降落美国4小时之前向美国当地海关提前进行货物入关舱单申报。
2. AMS/ACE信息包括哪些内容？
一份完整的AMS，应包括：货代单号House BL Number、船东单号Carrier Master BL No、承运人名称Carrier Name、发货人Shipper、收货人Consignee、通知人Notify Party、收货地Place of Receipt、船名航次Vessel/Voyage、装运港Port of Loading、卸货港Port of Discharge、目的地Destination、集装箱号Container Number、铅封号Seal Number、箱型Size/ Type、件数和包装种类No. & PKG Type、毛重Weight、体积CBM、货描Description of Goods、 唛头Marks & Numbers。这些信息基本也是提单上的信息。如果是加拿大的ACI，还要再加上一个CCN Code。
需要注意的是，必须是真实的收发货人，美国海关对于consignee的信息查得比较严，如果被查到有问题，将要面临1000-5000usd的罚金。船公司或货代经常会要求货主把进出口商的电话、传真甚至联系人都放到AMS信息里，但是美国海关的规定里根本不需要提供电话传真联系人，只需要正确的公司名称、地址和邮编。
3. AMS/ACE信息由谁负责发送？
AMS信息一般由最接近直接出口商（exporter）的那个货代发送，当然也可以委托第三方进行发送。很多货代都是交给船公司或其代理进行发送。出口商一般要支付25-30usd/票的AMS费用。这个费用一般都是和海运费一起，以美金报价。
4. AMS/ACE信息应在何时发送？
AMS申报有时也叫24小时舱单申报，就是要提前24小时发送舱单。问题是这个24小时从什么时候算起？是起运港装船前还是中转港装船前24小时？
有人说，对于中转的货物来说，只要中装港不是美国的港口，那么就是中装港装船前24小时申报。如果中转港是美国港口，那么也要在起运港装船前24小时申报。如果没有中转，直达船就是起运港装船前24小时。也就是说，在驶向首个美国港口的前一个港口装船前24小时申报即可。比如：厦门港到纽约的船（在香港中转），8月10日在起运港厦门装船，8月15日在中转港香港装船，那么AMS申报不是8月10日之前24小时，而是8月15日在香港装船前24小时申报就可以了。是不是这样呢？建议和你的订舱代理确认。
行话所说的“截数据”其实就是截AMS。需要注意的是，虽然美国海关要求的是至少24小时进行舱单申报，但是船公司或货代会要求发货人提前三四天提供AMS所必须的信息。为什么要提前那么多？为了预留充足的时间呗，当然数据发送之后，也要一点时间得到美国海关的回执（一般十几二十分钟左右就有回执了），如果没有得到回执，发送再早也没用，照样不能装船。
对于某些出口商来说，提前三四天给的资料有可能不准确。而一旦超过了船公司所规定的“截数据”期限，再要求更改AMS信息，船公司就要收取更改费了。而改一次AMS，动不动就要收你四五百元更改费，是不是很坑？
5. AMS/ACE信息发送后会得到什么反馈？
AMS电子信息通过美国海关指定的系统（以前都是AMS系统，现在只有空运舱单使用AMS系统，陆运、铁运和海运使用的系统叫做Automated Commercial Environment (ACE)系统）直接发送到海关数据库中，由美国海关系统自动进行检测和回复，一般在发送后10分钟左右就会收到回执。
因为AMS信息由系统自动检测和回复，所以只要发送的AMS信息是完整的（不一定要求正确），很快就会得到“OK”这个结果。这个“OK”结果代表这票AMS的货可以装船，没有“OK”则不能上船。
AMS 是所有途径或者到美国的货物至少开船前48小时进行的 否则会有罚金 几千美金好像
内容包括船名航次 提单号 箱封号 POL POD 英文品名 HS CODE
如果有转船 需要填写母船船名
船东的SCAC code
这个可以问订舱代要