…The E430 is a two seat, V tailed, composite aircraft with a high-aspect ratio wing. Take-off speed is 40 mph, cruise speed is 60 mph, and max speed is 95 mph. Its battery pack provides two to two and half hours flight time and can be recharged in 3–4 hours from a 220v outlet. The aircraft is being developed as a kit aircraft for the US market. The development of the E430 is being funded entirely by Yuneec CEO Tian Yu. The aircraft was first flown on 12 June 2009 and then shipped for further testing to Camerillo, California. On 14 July 2009 the prototype aircraft was registered in the USA as N386CX and on 18 July 2009 it was given a Certificate of Airworthiness by Federal Aviation Administration and further test flights were carried out, totalling 22 hours. The prototype E430 was then shipped by truck to Wisconsin and displayed at EAA AirVenture Oshkosh in July 2009. It was also on display at that venue in summer of 2010. Yuneec is working on developing a solar-cell installation for the wings that will recharge the aircraft’s batteries. The E430 was named the winner of the Lindberg prize for electric aircraft at AirVenture in 2010. In the same year it was named Brit Insurance Design of the Year in the transport category…
首先感谢 Cecile Liu 的邀请，不过非常抱歉，我主要从事的工作是就用无人机航飞的数据进行测绘方面的工作。我对无人机的性能及公司的技术实力无法做出客观的评价。但是我从另外一个角度说一下无人机的问题，即无人机在国内的使用环境，就我目前看，国内对无人机的管控越来越严格了，我们单位的无人机目前面临的最大问题是空域问题，根本无法起飞，据我了解国内所有的无人机都是在黑飞，我就亲眼见过两次无人机的飞控人员被军队扣留。我预测在最近两三年内必然发生一次恐怖分子利用无人机对政府或平民的袭击，到那时就是国内无人机的覆灭之日。
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ME：电子产品爱好者，不表示精通；玩过玩具级航模、车模（均不超过300RMB)，技能属于入门级。
入手产品型号：YUNEEC Q500 4K 铝箱版 3电＋若干配件 约6.2KRMB 入手时间 2016年3月
背景：从DJ的精灵2开始关注 、到精灵3，身边有朋友也在使用， 一直到入手的这款。判断入手的的主要依据 ：魏布斯的Q500 4K评测，太平洋评测、5imx的评测（尤其被这篇深深打动） 附上：【5iMX评测室】YUNEEC Q500 4K版无人机画质及飞行测试
需求动机：就是想看到平常不一样的航拍视觉，拍点自己有感觉的图片，自己欣赏也能在朋友圈里装装BIGGER分享
目前状态：飞机失联，提控而回，用客服提供的GPS参数附近查找无果，然后没有然后。在第14次飞行时，在视线范围内失联(目测距离不超过300m,高度不超过200m,飞控显示无法联接，在操纵杆不动的情况下，往相反方向缓慢飞离视线，当时那个“无能为力”的心情，现在想起来都难受…….
从首飞到失联，约一个月的把玩时间，以下的回答，希望尽量做到不黑不夸，但由于客服的“冷血”回复，最后我还是没能忍住 “黑了一把”,
问题：为啥不入手市场占有率达70％的DJ
答：感觉有点街机，大家都在用，由于有这样的一个”很不客观”的情结；炸鸡情结：在论坛里晃悠，经常看到炸鸡提控而回的小伙伴，身边一同事入的是DJDJI大疆精灵3（Phantom 3）Professional：RMB ¥7.XK 玩了半年，语重心长的告诉我，我准备出掉他，玩这台灰鸡，风险太大，天天担心炸鸡，于是进一步加深了我的不信任感;然后就遇上 Yuneec，首先“外貌协会 ”，给人十分专业，从铝箱、手持云台到摄像头，加上上述的评测，微软的风投刚好某宝某店有促销，于是头脑一热，入手….
好吧，啰嗦了一大段，讲体验：
每次飞行（换新的地点），严格按照规程，做磁感校正，确定有GPS已开，并且飞控有8星以上，飞机也有6星以上，状态ready才飞。
从首飞到13飞，飞行高度均不超过122m，Q 500 4K的出厂设置里预设高度限制就这个值，于是在14飞前，在论坛里请教了大神、自己查阅了升级固件攻略，将飞行的高度及距离 范围调整成了高度1000m。每次飞大约飞两块电，保险起见 一般电池状态剩余50％，我就会人工降低至50m以内，一级电压警告，马上降落，每次玩都是比较谨慎）。前13次飞基本是正常的，因为高度、距离均严格按照所谓的要求，客观的说没有发生图传丢失问题，问题1：试过约3次左右的飞行偏离，也就是在不动飞控摇杆的情况下，飞机不能悬停，而是缓慢飞偏，一般遇这种情况我会使用一健返航，降落检查设置，重新校正，再飞；问题2：降落时，出现3次侧翻，就是在即将到地降落或还未降落的时候，突然往一个方向侧飞(侧翻），1st在我家天台，撞上一旁的烟囱，事故后果：损失2片桨叶，飞机无恙；2nd 效外水泥地，往一边的台阶飞，我预见到可能飞生1st情况，冒险用手把飞机强行摁住，没来得及，同样损失2片桨叶，飞机无恙；3rd在草地上，我离飞机比较远，8m左右距离，降落时一切正常，点地一次后再往下停的时间，侧翻，可能草比较柔软，居然桨叶没断，飞机同样无恙。飞机出的片子，各种格式各种模式我都用过，在不做后期的情况 下，静态图像偏冷色调，基本满足我的需求，但有一点非常让人不爽，电子快门居然最长只有1/30秒，汗，请问YUNEEC，这个快门时间怎样夜拍…..我承认，我真的想当然啦，这么重要的摄影参数，我居然自以为是的自动跳过，一直在回想着精灵3的A版都能有3秒左右的快门，这一点肿么会这样子呢？
说说14飞，因为升级了高度和距离，在满电的情况下，最高飞到了接近290m，大约飞行了5分钟的时间，出现飞行偏离，于是手动降低飞行高度约250m，就在这个时间，出现图传丢失，因为第一次飞这么高，有担心，立马反应：home一键返航，BUT没反应，并且开始往我所在位置的相反方向缓慢飞离（中间隔了一条小河）…….一直消失在视线范围。
最后这次失联，技术客服直接丢一句：你没有开飞机的GPS，汗！好吧，即便是没开，一健返航(home）功能无法启用，但在300m小范围内直接无法联接，按论坛上同志的经验，不动飞控，耐心等信号重新联接，然并卵…（客服回复 WIFI信号丢失有很多客观原因，经常会发生，汗，好吧，这又跟飞机无关，使用者的事），客服截止目前为止只发了我两个邮件：第一封提示我把飞控储存 的SD卡中的飞行信息包发送给他们；第二封：冰冷的两个显示飞机最后位置的经纬度参数；然后再没然后，电话里直接丢一句：这情况我们碰得到，公司是不会进行赔偿或其他措施的。
其实，在13飞后，我因为电子快门的bug，结合综合使用体验，感觉飞得不是特别爽，每次飞的时候，都有一种“瘆得慌”之感，已经在闲鱼上自砍1.6K，准备全套出掉，没想到刚放3天不到，我就“提控而回”，后面有好几个小伙伴回复有兴趣，没想到就发生….最后用回复他们的一句话，结束我第一次在知乎上的回答“谢谢关注和出价，再早点就给你们啦，飞机飞丢了，提控而回，良心话，大疆吧，不要再考虑这家。” 如果这句话算“黑”，那就黑吧！
泻药~
不了解YUNEEC这家公司的技术储备和产品，从公开资料来看一体化到手即飞无人机 YUNEEC Q500评测，没有看到非常出彩的地方，首先飞控没有具体说明，有可能使用开源飞控；其他云台（3轴，但没有写增稳精度）、图传（延时状况不清楚）、相机（1200万像素，1080P 50帧）的参数也都平平。
Q500的价钱是7888元，行业既然有厂家能以更低的价格做到相同甚至更好的性能，如果性能指标不能高于它，价格不能低于它，竞争力就比较弱了。零度3999价格就能实现上述性能，大疆能卖到7K价位只因为4K，而4K其实也有可替代的解决方案，比如挂狗4。这两家已经有产品量产和用户验证， 8年积累不是随便浪费的。
大疆和零度已经在CV和避障上努力了，而且做出了demo机，其他刚拿到投资的创业型公司，还在做能“飞”能“拍”的四轴，不知道市场会不会留时间给它们，个人不是很看好。
总体来说，能吸引大的半导体厂投资固然是件好事，不过以目前产品的参数来看，好像没有什么卵用，除非能通过投资的机会，进一步将Intel的技术在无人机上进行转移，或者YUNEEC能和Intel投资的另外两家无人机公司的技术和专利有共享，还可能做出点有新意的产品。
一点浅见，求吐槽
谢邀，英特尔（貌似）投资了3家无人机公司，Precision Hawk、Airware和Yuneec，这3家公司代表了无人机市场的三个领域：生产、控制与应用。
Airware的核心竞争力是无人机操作系统和空中信息平台，这套软硬件解决方案和云服务，可以实现对不同型号、不同用途的无人机的飞行控制。
Precision Hawk的核心竞争力是通过无人机采集地理、生态、农业、水资源、石油等环境数据，以及后期数据挖掘的服务（Data Mapper），无人机只是用来快速获取数据的工具与手段。
至于Yuneec嘛，貌似只有生产制造无人机的能力。（如果不是欢迎纠错）
英特尔的野心还是蛮大的。
看来很多人和我一样原来并不熟悉这家公司。不过我注意到他们并不是只做航模无人机，他们还制造真的飞机。他们早在2009年就成功试飞了第一架双座电动飞机 Yuneec E430
…The E430 is a two seat, V tailed, composite aircraft with a high-aspect ratio wing. Take-off speed is 40 mph, cruise speed is 60 mph, and max speed is 95 mph. Its battery pack provides two to two and half hours flight time and can be recharged in 3–4 hours from a 220v outlet. The aircraft is being developed as a kit aircraft for the US market. The development of the E430 is being funded entirely by Yuneec CEO Tian Yu. The aircraft was first flown on 12 June 2009 and then shipped for further testing to Camerillo, California. On 14 July 2009 the prototype aircraft was registered in the USA as N386CX and on 18 July 2009 it was given a Certificate of Airworthiness by Federal Aviation Administration and further test flights were carried out, totalling 22 hours. The prototype E430 was then shipped by truck to Wisconsin and displayed at EAA AirVenture Oshkosh in July 2009. It was also on display at that venue in summer of 2010. Yuneec is working on developing a solar-cell installation for the wings that will recharge the aircraft’s batteries. The E430 was named the winner of the Lindberg prize for electric aircraft at AirVenture in 2010. In the same year it was named Brit Insurance Design of the Year in the transport category…
估计英特尔可能并不只对他们的无人机感兴趣、、、
起初认为是一家台湾公司呢～
谢邀，关注YUNEEC有一段时间，不过仍然不算很了解，说得不准确的请指正。在我有限的认知当中，昊翔（YUNEEC的中文名）是一家航模背景的公司，有港资背景，以海外市场为主，过去在国内几乎没什么影响，DJI火了之后开始主攻消费级多旋翼无人机市场。YUNEEC在消费级多旋翼无人机市场上的定位是不低于大疆的产品档次，品牌形象上也是偏技术化。就我所知，2015年以来Q500在海外市场的出货表现不错，销售总量虽然不能和DJI比，但增长气势逼人。YUNEEC在国内市场上出现不多，只是最近两个三月才有些媒体报道。YUNEEC的H920虽然说是定位在专业级，但在工业级的行业应用市场上我还没听说有谁真正买过，倒是前些时候天津爆炸后YUNEEC给天津某消防部门捐了一些Q500，不知道后来有没有用起来。总体来说，YUNEEC不象亿航那么高调炒作，但技术底子和企业实力应该在所有DJI的追赶者当中可以排在前三名吧，可能仅次于3Dr。
1、他们的台风Q500不需要GPS校准和登陆APP软件这样的步骤，到手即飞；
2、云台相机分辨率达到超高清4K，而目前能达到的就大疆跟Yuneec；
3、Yuneec台风无人机配有携带箱及两个电池，而且在提示没电前平均可使用20分钟；大疆精灵需另买携带箱，只有一个电池，提示没电前一般为15-17分钟；
4、台风无人机的最炫酷的装备是steadygrip-4K相机的手持底座，将无人机上分离出来的底座与配件连接，这样可以在地面拍摄同样平滑的视频。大疆这一技术还在研究中。
5、Yunnec是业界少见的产业链纵向一体化企业，在飞行器、马达和电速控制系统、飞控软件、照相机和云台、视频图传、地面站等领域有长时间的技术积累，横跨研发、生产、销售、服务各环节，在美国和德国设有分公司，目前员工数接近2000人，研发人员300多。这样的人员规模，除了大疆创新，接下来就是这一家了。
谢邀，很抱歉我对这家公司不了解无法给出准确以及建设性的答案.
举证个屁？？？这拆机图不是最直接的举证？？？
（图转自网络）我们来看看昊翔第二旗舰Q500拆机吧
机身打开后让我非常吃惊，感觉内部没有什么组件，空荡荡的，只有一个塑料外壳，一块小的电路板以及杂乱无章的“各种”线，跟炸鸡疆比起来不想说什么了
电源正负极间距非常近，还完全裸露没有任何绝缘保护处理，这不应该是一个成熟的电子产品设计，而且飞行器有很大的安全风险。（如下图，还不及一个螺丝刀头的宽度），靠这种小作坊的设计来到处做虚假的推广，简直是给中国制造抹黑，也是对用户不负责任。要知道，你们做的是天上飞的飞行器，不是小朋友玩的玩具车、
首先感谢 Cecile Liu 的邀请，不过非常抱歉，我主要从事的工作是就用无人机航飞的数据进行测绘方面的工作。我对无人机的性能及公司的技术实力无法做出客观的评价。但是我从另外一个角度说一下无人机的问题，即无人机在国内的使用环境，就我目前看，国内对无人机的管控越来越严格了，我们单位的无人机目前面临的最大问题是空域问题，根本无法起飞，据我了解国内所有的无人机都是在黑飞，我就亲眼见过两次无人机的飞控人员被军队扣留。我预测在最近两三年内必然发生一次恐怖分子利用无人机对政府或平民的袭击，到那时就是国内无人机的覆灭之日。