船公司在近海运输为什么可以提供0运费？ 举报 理由 举报 取消 甚至还可以倒贴钱来运输，那他们从哪获取报酬呢？微信搜索：通用运费网 公众号搜索：ufsoo11 运费网：www.ufsoo.com 2017年12月13日 8 条回复 1387 次浏览 国际贸易,海运
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@TONYHEAD和 @徐thomas说的都对呀。
补充一下，只有当这条航线竞争比较激烈的情况下才会出现0运费甚至倒贴运费
船东当然不是傻子，赔钱的买卖是不会做的，所以这些费用一般是转嫁到收货人的身上啦
当海运费为零的时候，同期的目的港收费肯定会相应提高
所有一些比较聪明的收货人就会要求PCS（附加费）费用预付
就酱。
找买家要钱就是 名目换个。。。
中日航线已经胜利实现全中资船队运营。没有了敌人，自己开始玩游戏啦。
曾经在货代做过一小段时间，操作过上海去布达佩斯的货，就有题主说的情况。据我个人了解，有些船到港后，返航的时候因货量少，甚至会出现空箱的情况，为减少或者避免此类问题，就会出现某些航线海运费为0，甚至会返钱给货代的情况。遇到船公司收0元运费的，货代会加收点运费问货主收，遇到到船公司返钱的，货代会以0元运费报给货主。
至于船公司会不会从其他地方弥补损失，我个人觉的肯定会，比如目的港高收等。
上面是我个人经验，仅供参考。当然也许船公司出行0运费，也可能出于其他原因。
首先说零运费或者退费是非常不正常的一个市场，正常的市场是不会出现这样的畸形发展情况的。这种揽货方式大都会通过目的港高收转嫁给收货人或者通过起运港人民币稍稍弥补，也或者就是为了扩大某一航线的货量来这样刺激销售。目的港高收往往会引来收货人投诉，影响收发货人贸易关系。所以如果货量比较大，建议找目的港代理询个海运费到付的价格，一般都比较合理。
目前华南到马尼拉起运港运费0，或者倒贴，目的港收 USD 450/900
还有一些公司是为了满足公司资金链的正常流传，现在这个市场环境下竞争也激烈，收钱明目也说的好听。