中国高铁近况如何？ 举报 理由 举报 取消 中国高铁为什么卖不出去，现在已经卖出去的国家有哪些呢？又有多少国家撕毁合同？中国高铁以后还能卖出去吗？ 2017年10月16日 3 条回复 1134 次浏览 商业,社会,经济,经济学,销售
回复 ( 3 )
首先要了解的是，高铁工程项目的实质是一集成商，集成的是几大块系统。
第二，这几大块系统中最核心的，纯国产的很少。当然，如果你集成水平高，这都不是问题。
第三，国外市场和国内市场最大的不一样是，国内可以不考虑经济效益，为了拉动GDP，说上就上。高铁想产生经济效益，在今天航空业发达的情况下，还是比较难。
第四，中国市场和国外市场还有不一样的特征是，中国东部人口密度大，而空域放开不够，航空无法完全覆盖，所以有些高铁线路上座率还可以，有可能达到盈利。
没必要去用阴谋论解释高铁推广遇阻，政治因素不是没有，但主要还是考虑需求。比如中国拿下的泰国东西线，和印尼刚刚否认高铁的必要性，可以理解为市场需求的因素。国内也是如此，并不需要到处上高铁。每个省都希望自己省有高铁，可是并不是需要赶那个时间，实际上，时间也省不了多少。
举个例子，南昌到合肥，T字头列车6个半小时，现有的高铁线，因为有绕路以及停站原因，也要6个小时。而规划中新修的少绕路的高铁线，也要4个小时，这没太大意义。
从集成商水平的角度，日本水平要高过中国。而日本企业在全球市场的基础要好过中国。中国高铁也不是没优势，商业里程是一大优势，因为大规模应用这是工程项目的基础，你的经验你的knowhow用户会很重视。价格上，中国高铁肯定是最便宜的。
所以，只要有高铁需求，中国高铁往后还是会有竞争力的。尽管海外需求远不如中国这么大。
卖弹道导弹的国家也很少啊。
不知道为什么，对你这种不负责任，且带有严重偏执论调的提问，我脑中闪过的是：
不信抬头看，苍天饶过谁