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中国不允许没有自己发动机配套技术的车厂建厂，而且起步门槛很高注册资金就要20亿，而且中国碳纤维进口是被国外管制的
这种问题就好比问为什么没有高中生拿过诺贝尔奖
首先，底子太弱了，看看今年的F1，迈凯伦被本田的引擎坑成什么样了？连拿积分都难！小日本都玩了几十年车了，都这样，（当然那些说涡轮是日本人玩剩下的人也可以来看看，玩剩下就玩成这样？）中国才起步几年？差距太大了……
其次，国家现在政策并不支持大排量性能车的研发，同时也没有市场，中国真正准备买车的人大体分为两种，一种是家庭日常代步，一种是撑面子见客户（富二代买跑车大多是炫富，在圈内玩耍，真正对汽车运动着迷的并不多〈没想到这句过也有人来撕〉）。消费者的想买的和国家希望的结果就是舒适，省油，平稳，安全，便捷的车，没有一点和超跑沾边，完全背道而驰。
所以，要想不靠国家引导，自己干，保守估计至少30年吧……
另外，别把互联网造车和所谓的‘’电动超跑‘’算进去，完全不是一回事！
法拉利光是参加f1的时间都比我们造车的时间长，别的不说光是悬挂调教国内厂家就办不了，再说最重要的问题，有纯国产可以把转速一直保持住在5000转以上的高转速自吸发动机吗？或者说2.0以上可以榨出四百匹马力以上的涡轮发动机吗？也可以用通用ls系列的引擎，可以用莲花的底盘，变速箱用别人的，排气管子避震器之类的配件可以都用改装厂的东西，但是整合匹配这事需要自己来弄吧。改装店也许能做到，但是整车厂 目前我知道的还没有这么厉害的
做新品牌的话，确实技术和话语权都没有，做不出来。
然后接盘的话，暂时没法买，真的要破产甩卖了，人家也会吭你
人家搞汽车搞了多久，我们搞了多久。法拉利在一战前就创办了，咱们二战打完了都还在过家家呢。
有很多超跑是赔钱卖的，也是手工打造，商人是以利益为主的，怎么会去做这，再说，你觉得国人手装的人确定能开？
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中国不允许没有自己发动机配套技术的车厂建厂，而且起步门槛很高注册资金就要20亿，而且中国碳纤维进口是被国外管制的
这种问题就好比问为什么没有高中生拿过诺贝尔奖
首先，底子太弱了，看看今年的F1，迈凯伦被本田的引擎坑成什么样了？连拿积分都难！小日本都玩了几十年车了，都这样，（当然那些说涡轮是日本人玩剩下的人也可以来看看，玩剩下就玩成这样？）中国才起步几年？差距太大了……
其次，国家现在政策并不支持大排量性能车的研发，同时也没有市场，中国真正准备买车的人大体分为两种，一种是家庭日常代步，一种是撑面子见客户（富二代买跑车大多是炫富，在圈内玩耍，真正对汽车运动着迷的并不多〈没想到这句过也有人来撕〉）。消费者的想买的和国家希望的结果就是舒适，省油，平稳，安全，便捷的车，没有一点和超跑沾边，完全背道而驰。
所以，要想不靠国家引导，自己干，保守估计至少30年吧……
另外，别把互联网造车和所谓的‘’电动超跑‘’算进去，完全不是一回事！
法拉利光是参加f1的时间都比我们造车的时间长，别的不说光是悬挂调教国内厂家就办不了，再说最重要的问题，有纯国产可以把转速一直保持住在5000转以上的高转速自吸发动机吗？或者说2.0以上可以榨出四百匹马力以上的涡轮发动机吗？也可以用通用ls系列的引擎，可以用莲花的底盘，变速箱用别人的，排气管子避震器之类的配件可以都用改装厂的东西，但是整合匹配这事需要自己来弄吧。改装店也许能做到，但是整车厂 目前我知道的还没有这么厉害的
做新品牌的话，确实技术和话语权都没有，做不出来。
然后接盘的话，暂时没法买，真的要破产甩卖了，人家也会吭你
人家搞汽车搞了多久，我们搞了多久。法拉利在一战前就创办了，咱们二战打完了都还在过家家呢。
有很多超跑是赔钱卖的，也是手工打造，商人是以利益为主的，怎么会去做这，再说，你觉得国人手装的人确定能开？