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一个能干的人
看到这么长的回答，突然佩服写长答案的人咯。
我来写短的答案：
1.动机
郑和的动机是去宣扬天朝上国的国威，目的是去逛一圈，到了就算完成任务，又没有考核，所以，属于逛游逛游就ok的。
哥伦布如果不去发现一些新的东西来为自己带来财富的话，那一辈子就混不出什么模样来了，所以，即使是头破血流，也要搞点什么东西出来嘛。
2.造船水平
大宋王朝其实造船水平无出其右的，特别是对船队的组织。
哥伦布的船就比较破了，至少在船队的组织上和郑和好像不是一个档次。
抱歉，好像和上面的答案差不多啊，那换一种思维。
怎么去评价这种成就？
有这么一本书，叫做《1421：中国发现世界》对郑和的成就也是非常赞同的，比如传播和平，到了不同的地方，发现了不同的大陆，只是，怪就怪他悄悄咪咪的，都不怎么宣扬，所以大家就不知道了。而哥伦布大哥就不同了，我发现了这个地方，这就是我的殖民地啦，我要向世界宣布我是这块地的主人。
所以，大家就知道了哥伦布，不知道郑和，尽管可能在哥伦布之前，郑和到过的地方就已经很多了。
对这个问题很感兴趣，欢迎来信探讨！
应邀，这个问题我好像知道一点。不过能不能首先请告诉我哥伦布是什么成就，发现美洲大陆？
那么导致郑和达不到的因素就很简单了———
因为他走——反——了！
答题结束！
。
等一下。我冒昧的考虑了一会会，我想题主可能不是这个意思。莫非是想问：为什么郑和比哥伦布早那么多年开始航海，却没有导致地理大发现和随后的海洋贸易，是不是这意思？
1405年—1433年郑和七次下西洋，1487年迪亚士到达好望角，1492年哥伦布发现美洲，中国又比西方起码早了80多年，而且那时我们的造船工艺、航海水平已经相当高了。但是郑和之后中国就没了海上的动静，甚至走上了禁海封国的死路，而西方人却一直将航海发展下去，并依此完成了资本的原始积累。这差距怎么就这么大呢？
那可有的说道了。
首先说这航海的目的。我们是给人散钱去的，600万两白银，再加丝绸、瓷器什么的统统白送；人家是卯足了劲儿往自家里捞钱，400年间西班牙从拉丁美洲弄走了250万公斤黄金和一亿公斤白银，这能比吗？梁启超说过，西方一哥伦布以后，无数继起之哥伦布；中国一郑和之后，再无郑和。郑和下西洋的初衷是什么？按照教科书的说法，是因为当时朝廷富足，GDP充实，为宏扬国威而行。还有一说是朱棣听说他大侄子在南洋，为了江山社稷坐稳点让三保去扫听。无论如何看来，我们的航海事业就缺乏动力，似乎只是一种兴趣。
而当年的西班牙人为什么要走海路呢？这是因为随着蒙古帝国的崩溃，原本从陆地上由欧洲通向中国的道路被穆斯林和蒙古各部封锁了，欧洲那时又干不过小白帽，葡萄牙和西班牙人冲出地中海的航海活动，因而就兼有绕开穆斯林帝国和蒙古部落封锁的战略目的，以及寻求经济发展和财富增长的经济目的。
14 16世纪奥斯曼帝国的版图
中国人航海的目的不够紧要，其动力自然就不够充足，在这过程中如果又遇到了问题，便很容易使得计划搁浅。有种意见很值得参考，就是生态危机和木材短缺的问题。在自然经济的时代，木材是重要的稀缺资源，人们吃饭、取暖、建屋都需要木材，而要建造郑和这样庞大的船队，首先需要大量的优质木材，还要把木材运到当时位于扬州的国家造船厂，从而最经济的办法就是依靠河流，而随着航海规模的扩大，沿河的森林就几乎被砍伐光了，从远离河道的深山中运出木材，成本则越来越高，这最终使得建造大型的、可供远洋的宝船的代价实在太高了，所以说，明朝大规模的航海活动，首先遭遇了生态和木材的瓶颈，所以最终不得不停下来了。
为什么西方能持续航海，难道他们没有遇到过问题吗？西方当然随后也遇到了严峻的生态问题，虽然通过在美洲殖民地的种植业和大规模砍伐，使得这种危机得到了一定的缓解，但是到了17世纪的后期，欧洲也几乎不能持续进行大规模的远洋和航海了。和中国人不一样的是，西方已经尝到海上贸易的甜头了，就不可能善罢甘休了，而且这种资源上的危机反而迫使着欧洲去另辟蹊径造轮船，发展采矿业和运输业，比如煤炭在英国的大规模使用和开采，而煤的开采又对工业革命有一定的促发作用。
当然还有政治上的因素：明朝两股政治权力——文官和太监的斗争使得面向南洋的海洋贸易得以终结。明英宗时代著名的土木堡之变使朝野上下对太监滥权的反感达到顶峰，由太监主持的海洋贸易也自然受到文官们的鄙斥。航海的好处不是一天两天就能看出来的，但劳民伤财的现状却是一望即知，既然没有任何政治势力在航海事业中获利，中国的统治阶级只能做出貌似正确的短见决定——禁海封国。虽然成化、弘治年间的民间海外贸易有一定发展，但没有国家政策的支持是不可持续的。再加上明朝的货币化没有走上正轨，财政—税收为主体的国家制度建立不起来，古老的中国封建专制政体就无法向现代国家转化。
我觉得每个历史问题都不是简单的因为所以，都是各种因素综合作用的结果，简略的说一下，以上很多点都可以发散开来，可以谈个没完，暂时就说这些吧。
中国造船不行
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看到这么长的回答，突然佩服写长答案的人咯。
我来写短的答案：
1.动机
郑和的动机是去宣扬天朝上国的国威，目的是去逛一圈，到了就算完成任务，又没有考核，所以，属于逛游逛游就ok的。
哥伦布如果不去发现一些新的东西来为自己带来财富的话，那一辈子就混不出什么模样来了，所以，即使是头破血流，也要搞点什么东西出来嘛。
2.造船水平
大宋王朝其实造船水平无出其右的，特别是对船队的组织。
哥伦布的船就比较破了，至少在船队的组织上和郑和好像不是一个档次。
抱歉，好像和上面的答案差不多啊，那换一种思维。
怎么去评价这种成就？
有这么一本书，叫做《1421：中国发现世界》对郑和的成就也是非常赞同的，比如传播和平，到了不同的地方，发现了不同的大陆，只是，怪就怪他悄悄咪咪的，都不怎么宣扬，所以大家就不知道了。而哥伦布大哥就不同了，我发现了这个地方，这就是我的殖民地啦，我要向世界宣布我是这块地的主人。
所以，大家就知道了哥伦布，不知道郑和，尽管可能在哥伦布之前，郑和到过的地方就已经很多了。
对这个问题很感兴趣，欢迎来信探讨！
应邀，这个问题我好像知道一点。不过能不能首先请告诉我哥伦布是什么成就，发现美洲大陆？
那么导致郑和达不到的因素就很简单了———
因为他走——反——了！
答题结束！
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等一下。我冒昧的考虑了一会会，我想题主可能不是这个意思。莫非是想问：为什么郑和比哥伦布早那么多年开始航海，却没有导致地理大发现和随后的海洋贸易，是不是这意思？
1405年—1433年郑和七次下西洋，1487年迪亚士到达好望角，1492年哥伦布发现美洲，中国又比西方起码早了80多年，而且那时我们的造船工艺、航海水平已经相当高了。但是郑和之后中国就没了海上的动静，甚至走上了禁海封国的死路，而西方人却一直将航海发展下去，并依此完成了资本的原始积累。这差距怎么就这么大呢？
那可有的说道了。
首先说这航海的目的。我们是给人散钱去的，600万两白银，再加丝绸、瓷器什么的统统白送；人家是卯足了劲儿往自家里捞钱，400年间西班牙从拉丁美洲弄走了250万公斤黄金和一亿公斤白银，这能比吗？梁启超说过，西方一哥伦布以后，无数继起之哥伦布；中国一郑和之后，再无郑和。郑和下西洋的初衷是什么？按照教科书的说法，是因为当时朝廷富足，GDP充实，为宏扬国威而行。还有一说是朱棣听说他大侄子在南洋，为了江山社稷坐稳点让三保去扫听。无论如何看来，我们的航海事业就缺乏动力，似乎只是一种兴趣。
而当年的西班牙人为什么要走海路呢？这是因为随着蒙古帝国的崩溃，原本从陆地上由欧洲通向中国的道路被穆斯林和蒙古各部封锁了，欧洲那时又干不过小白帽，葡萄牙和西班牙人冲出地中海的航海活动，因而就兼有绕开穆斯林帝国和蒙古部落封锁的战略目的，以及寻求经济发展和财富增长的经济目的。
中国人航海的目的不够紧要，其动力自然就不够充足，在这过程中如果又遇到了问题，便很容易使得计划搁浅。有种意见很值得参考，就是生态危机和木材短缺的问题。在自然经济的时代，木材是重要的稀缺资源，人们吃饭、取暖、建屋都需要木材，而要建造郑和这样庞大的船队，首先需要大量的优质木材，还要把木材运到当时位于扬州的国家造船厂，从而最经济的办法就是依靠河流，而随着航海规模的扩大，沿河的森林就几乎被砍伐光了，从远离河道的深山中运出木材，成本则越来越高，这最终使得建造大型的、可供远洋的宝船的代价实在太高了，所以说，明朝大规模的航海活动，首先遭遇了生态和木材的瓶颈，所以最终不得不停下来了。
为什么西方能持续航海，难道他们没有遇到过问题吗？西方当然随后也遇到了严峻的生态问题，虽然通过在美洲殖民地的种植业和大规模砍伐，使得这种危机得到了一定的缓解，但是到了17世纪的后期，欧洲也几乎不能持续进行大规模的远洋和航海了。和中国人不一样的是，西方已经尝到海上贸易的甜头了，就不可能善罢甘休了，而且这种资源上的危机反而迫使着欧洲去另辟蹊径造轮船，发展采矿业和运输业，比如煤炭在英国的大规模使用和开采，而煤的开采又对工业革命有一定的促发作用。
当然还有政治上的因素：明朝两股政治权力——文官和太监的斗争使得面向南洋的海洋贸易得以终结。明英宗时代著名的土木堡之变使朝野上下对太监滥权的反感达到顶峰，由太监主持的海洋贸易也自然受到文官们的鄙斥。航海的好处不是一天两天就能看出来的，但劳民伤财的现状却是一望即知，既然没有任何政治势力在航海事业中获利，中国的统治阶级只能做出貌似正确的短见决定——禁海封国。虽然成化、弘治年间的民间海外贸易有一定发展，但没有国家政策的支持是不可持续的。再加上明朝的货币化没有走上正轨，财政—税收为主体的国家制度建立不起来，古老的中国封建专制政体就无法向现代国家转化。
我觉得每个历史问题都不是简单的因为所以，都是各种因素综合作用的结果，简略的说一下，以上很多点都可以发散开来，可以谈个没完，暂时就说这些吧。
中国造船不行