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这得看情况。
一般说来，质量上一般不会有双重标准。但是在技术层面上会有区别，比如：
有个东西叫JDM。当年就因为FD2和FN2，欧洲人民很不爽。这是市场层面上的区别，FD2和FN2分别基于日规和欧规Civic开发，但是FN2配置不及FD2也是让全体欧洲人民很不爽。
再比如Audi进口国内的整车，虽说号称是TFSI，但是分层燃烧是没有的。分层燃烧对汽油当中硫的含量要求很严格，所以别问我为什么砍掉分层燃烧，问两桶油去。
再比如Ford进口国内的ST，竟然特调ECU允许加#93，Ford想在钢炮界弄个大新闻啊。然而我的屁股没感觉错的话，超增压也是没有的。同样别问我为什么，问两桶油去。
===
忘了说一下质量的事情。
可能同一款车型，在全球不同的总装厂出产，品控略有区别。比如还是Focus ST，国内和欧洲销售的是德国Saalouris总装厂总装，北美销售的是Michigan总装厂总装，从国内、欧洲和北美的论坛用户反馈来看，两者的品控分别是糟糕和更糟糕。北美市场的ST各种稀奇古怪的问题比中国和欧洲市场上的要多，除了常规的大灯白内障、车门胶条脱落、分缝线宽度不匀等等问题都有之外，我还见过北美市场的ST有转速表故障（熄火后都卡死在一千多转）、内饰面板在激烈驾驶半小时后松动脱落等等，这两个问题在国内的ST里面尚无报告。
这问题是不是想问“国内的日本车和国外的日本车究竟一样不一样”
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这得看情况。
一般说来，质量上一般不会有双重标准。但是在技术层面上会有区别，比如：
有个东西叫JDM。当年就因为FD2和FN2，欧洲人民很不爽。这是市场层面上的区别，FD2和FN2分别基于日规和欧规Civic开发，但是FN2配置不及FD2也是让全体欧洲人民很不爽。
再比如Audi进口国内的整车，虽说号称是TFSI，但是分层燃烧是没有的。分层燃烧对汽油当中硫的含量要求很严格，所以别问我为什么砍掉分层燃烧，问两桶油去。
再比如Ford进口国内的ST，竟然特调ECU允许加#93，Ford想在钢炮界弄个大新闻啊。然而我的屁股没感觉错的话，超增压也是没有的。同样别问我为什么，问两桶油去。
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忘了说一下质量的事情。
可能同一款车型，在全球不同的总装厂出产，品控略有区别。比如还是Focus ST，国内和欧洲销售的是德国Saalouris总装厂总装，北美销售的是Michigan总装厂总装，从国内、欧洲和北美的论坛用户反馈来看，两者的品控分别是糟糕和更糟糕。北美市场的ST各种稀奇古怪的问题比中国和欧洲市场上的要多，除了常规的大灯白内障、车门胶条脱落、分缝线宽度不匀等等问题都有之外，我还见过北美市场的ST有转速表故障（熄火后都卡死在一千多转）、内饰面板在激烈驾驶半小时后松动脱落等等，这两个问题在国内的ST里面尚无报告。
这问题是不是想问“国内的日本车和国外的日本车究竟一样不一样”