如何收到便宜的二手车？ 举报 理由 举报 取消 如题，网上的二手车大都价格高，线下又找不到车源，想收二手车自己用或转卖，大家都有什么经验？ 2017年10月24日 10 条回复 1535 次浏览 二手车,交易网站,参谋,投资,生意
回复 ( 10 )
1.维修厂里宰客人
2.4s店内捞水鱼
3.赌场旁边输红眼
4.豪门换车不差钱
5.情妇小三不稳定
6.婚姻不稳车抵债
7.人逢横财换新车
8.事业不顺赔钱卖
任何低于市场价的行为都是由于信息不对称造成的一方强势所产生的，半垄断行为
题主说的便宜，需要被定义一下。
如果题主说的便宜，是相对行情价要便宜很多，那么就像其他两位说的，很可能车子就是有事故、有泡水等等……车商收来就压过价的车子。
这个就不讨论了，大概念讲，的确是一分价钱一分货。
那如果车主说的是在合理范围内，不被忽悠，买到实惠又好的车，那其实可以展开讨论下的。
第一
题主想收二手车赚差价，这个目标在短期内很难。
需要了解：1、车况 2、行情价 3、上下游渠道 等于是二手车的全部业务范围了。
如果你真要这么玩，建议从便宜的车收起，从喜欢的车收起。慢慢会看车况了，亏点钱懂行情了，说不定就入门了。
一般个人在市场上收到的车，总是比商户拿到的价格高一些（车商要赚利润吧），再要拿去卖能平出就已经很好了。 所以你能拿到便宜的车，要看你上游到底是什么办法了。
第二
要买个实惠的车自己开
首先，去二手车之家上找的车商的车源，价格的确是加了一部分利润 和 另一部分砍价空间的。所以这个价格看上去比较不讨喜。这是价格不透明。
再者，车况好不好，商家说了算，自己有能力就自己看，没能力就看你信不信。这是车况不透明。
那么问题来了，咋办呢。
所谓的B2C C2C模式开始帮你解决办法了。
什么车王啊，人人车啊，优信啊，瓜子啊。
有的贵但有信誉车源好，有的车源有限，但车价还不错（车况也不是说完全没有任何问题的，毕竟C2C模式是车主在开的，不是放着展示的）。
但是毕竟这两个选择渠道，对于之前说的网上找车源来说，相对要安全许多，至少解决了大部分车况心理没底的情况。
那么ok了，选一个自己喜欢，价格觉得又还可以（和网上挂的价格对比）的车，也许是一个不错的方式。
总结下，车价通过二手车发布平台对比，车况通过品牌约束（口碑+信任），至少两头都有一点点靠谱了。接下来就看自己的喜好以及一点点缘分了。
如何买到性价比最高的二手车？忘记捷达和飞度！
直接上干货！
说什么通过车子的缺陷来砍价，等同行挑完毛病再上门检漏，那是堂主那种资深车贩子才干的出来的事情。。。我们凡人一开始就应该选择EASY模式！
其实在选择入手车型的时候就能通过购入本质上差异不大的冷门车型来达到省钱，或者以同样的价格买到年限更近，配置更高的车型的目的，以此大大提高二手车的性价比。
一定要避免选择已经被神化的车型，因为它们的保值率已经与性价比完全无关了，君不见10年的飞度五万五，10年雅阁最低十万起。君不见06年的雨燕两万五，16年新车落地六万五。
这些车型真的那么好吗？的确好，但是没有那么好，至少不是绝对不可替代的。
有些车型口碑也很好，但是由于车型定位，保有量以及品牌溢价不足等等原因，在品质和这些神车不相上下的前提下拥有更低的价格，更高的配置，更近的年限，下面列举几款代表车型：
1，本田飞度——起亚赛拉图欧风
A级别两厢车拿来根A0级别王者田忌马。。。
跟飞度比空间多少大点，比提速是跑不过了。。。 耐用那绝对不输飞度，赛拉图是伊兰特的兄弟车型，欧风是赛拉图的大屁股版本。。。屁股的大小刚刚好，既不像旅行版一般臃肿，又不想两厢版一般寒酸。
有两点飞度是否认不了的，第一是3.5万到4万之间只能买到0809年的飞度，而赛拉图欧风可以买到10年的10款，年限近一些。
还有就是飞度是欧四排放标准，相当于国三国四随机分配，而欧风是国四+OBD，稳稳地国四，排放标准日益严苛的今天，它能在城里蹦哒的比同价位的飞度久一点。
2，本田雅阁——本田思铂睿
2010年上牌的09款雅阁和思铂睿现在市面上的价格都是十万元左右，但思铂睿比雅阁多出了无数的安全配置和高科技配置，09雅阁只有一款，思铂睿全系最低配为豪华版。
相较之下，乞丐版的思铂睿比雅阁多了这些配置：
1，前后悬架原厂横向稳定杆
2，电子转向助力（雅阁为液压助力）
3，R17轮毂（雅阁为R16）
4，前后头部安全气帘
5，儿童座椅接口
6，无钥匙启动
7，无钥匙进入
8，方向盘换挡拨片
9，行车电脑显示屏
10，扬声器数量+1
11，大灯高度可调
12，内外后视镜防炫目
13，后排空调出风口
14，花粉过滤
事实上，思铂睿的高配也只是会贵大几千，可以得到更多的实用配置。。。性价比，不用多说了吧？
3，大众捷达——马自达323
06年的1.8L马自达323在市场上也就只需要不到两万元就能买到，比起同年代的捷达，价格便宜，动力不相上下，换挡手感不错，而且由于海马无数次的复刻，配件在市场上很容易找到，是我心中的第二捷达王。
4，本田CRV——进口马自达CX7
其实他们根本不属于一个级别，但是由于保值率太低，让他可以在二手市场的十万左右价位迎击紧凑级SUV的保值王者：二者的市场价都是11万左右。
进口马自达CX7是赶上了SUV大热却没能火起来的少数几款SUV之一，卖得不好的原因有很多，比如空间最小的中型SUV，动力一般，油耗却不是特别友好，外观放在这两年没准还能有人多看几眼，在那个奇骏硬得像帕拉丁一样的年代，它那跨界的外形注定不会好卖。
除了这些，六年中，它还经历了国产化，海外停产国内价格跳水等等一系列惨案。。。所以六年保值率，不到百分之四十。。。三十万出头落地，现在十万出头甩卖。
现在它的价格已经可以跟很多低一级别的很多suv竞争了，这其中的标杆车型就是CRV，对比CRV，CX7胜在个性的外观，胜在进口车型的做工，胜在驾驶质感，悬架和操控都非常马自达。
大众迈腾/帕萨特——斯柯达昊锐
神车在各个级别都有硬通货，尤其是中级的迈腾帕萨特，2012款1.8T顶配的迈腾基本要卖到16~18万，还是市场上的抢手货。。。
当然，同年代的顶配1.8T昊锐，新车差价也差了三万多。。。但是这新车三万多，二手车五万多的差距体现在了哪里呢？
以配置比较丰富的迈腾为例：
变速箱：迈腾为大众著名闹心款7速双离合，昊锐为万年不变六速手自一体，从耐用的角度，我觉得反倒是技术落后的昊锐略胜一筹。
迈腾配置优势：
电子驻车（昊锐为传统手刹）
配备235/45 R17轮胎（昊锐为205/55 R16） 配备电动座椅记忆和后排座椅加热
配备日间行车灯
配备后排独立空调 配备或是记忆和自动折叠 配备倒车影像
昊锐达比较出彩的地方有：
标配自动泊车入位（迈腾需选配，有没有看缘分）
标配车载蓝牙（迈腾需选配，有没有还是看缘分）
标配全尺寸备胎（迈腾配备非全尺寸备胎）
结论是，这五万，我不花。。。
今天的X就装到这里，我们明年见，祝大家鸡年大吉吧！
如何买到便宜的车？
什么季节买车最便宜？
如何30天学会日本话？
二级建造师如何15天速成？
吃什么水果能让更年期平稳度过？
我原来特别热衷于找这种东西，感觉自己通过几天的突击训练就能成为行业顶尖……上班以后发现这种想法简直中二的不行。
我经常看堂主@帅的不明显的视频，特别羡慕的堂主的每次都能淘到特别好的车
比如这辆市值快3万的志俊，堂主1.7万收到的。
感觉找到一条发夹致富的道路
回归现实，不是每个人都跟堂主一样，每天都有人给他推送二手车车源的消息，而且还要保证消息源的可靠性。
除了大车贩子，我实在想不出来还有谁能有这样的消息源。
所以很多想抱着捡便宜的心态去淘二手车的都会被黑心商家所蒙蔽。
比如这辆飞度，看起来“嘎巴巨整”，验车保险还续到明年，只要1.8万飞度可以带回家。
我同事心动的买了
……
结果回来上架一看，我觉得这车一定是经历了满清十大酷刑，不多说上图
车头车尾都有重大事故，钣金工属于在蓝翔毕不了业的水平，内饰估计5年没有清洗，里程数说20万都是少的，安全系数基本等于老年代步车。
这车5000千给我我都不要
一味去想找便宜的二手车，往往是自己被坑。
二手车市场绝对的市场经济，一分价钱一分货，好货一定价格卖的高。
那我们怎么才能买到相对便宜的二手车？
切记：不要因为你抽烟就一定要买带天窗的，不要因为你觉得中控大屏装逼就忽视了低配的车型，不要因为你觉得这车漆面好看就觉得这车车况不要太好，不要想不清楚自己的需求就去买一辆车（比如你天天开铺装路，你买辆一年都越野不到两次的SUV）
自己没有车源消息就去多看看，每个平台都有自己靠谱的车源，骗子只是一部分。好的车源，一定是秒被买走的，所以一般多注意些新发布的车源。
买车回去的维修费用比你跟车主磨嘴皮省出来的钱要多得多，所以不容易坏的车一定是性价比很高的。
最后，祝大家鸡年大吉~
隔着屏幕我都感觉到了题主聪明的大脑，既然你诚信来问，我就认真來答，题主问能不能收到便宜车，要再次出售挣钱，我可以负责任的说可以！
1，你可以去拍卖平台注册帐号，现在主要有，优信拍，车易拍，车来车往等。平台的不同，保证金起步价也不一样，不过最低也得2000元起步，随着你拍的车价越高，你的保证金也就越高，现在有现场看车拍卖，有网上拍卖，一辆车也就二十分钟完成竞拍，要的是买家对车况，价格的把控。
如果你拍得车辆，再去看车说车有划痕不想要。
争议专员说：对不起，不可能！报告里有车身划痕照片，您看看再说！
你说发动机异响不想要。
争议专员说：对不起，不可能报告文字有说发动机异响。
你说：我那知道这么响！
争议专员说：报告有说不能退，顶多赔您100块，多了没有！
你说100块够干什么！我就不要了！！！
争议专员：可以啊，保证金没了ԅ(¯ㅂ¯ԅ)
你大声的说：我要告你去！
争议专员无语的看了看你说：您交保证金的时候合同就有说明，如果您非要告！那谢谢您，远走不送……
你张了张嘴，感觉伤害值达到了一万点……
所以说为什么这种平台目前没有多少个人买家了，车商可以凭借着丰富的经验，看着照片，文字描述，十几分钟就决定几万几十万的车款进出。
而个人买家正在给二舅家的侄子的大表哥打电话问这个车值多少钱的时候，拍卖都已经结束了！
2.去传统的二手车市场门口蹲点收车，很多人都会去买卖车辆，所以说也算是近水楼台先得月(｢･ω･)｢。唯一的不好就是这种地方经常有势力划分，题主记得多拉几个人，带好镐耙，甩棍，打拼出自己的地盘。实在不行记得跑的快点，让人打的太惨就不好了……
3.如果题主说我想少受点伤害，那我就建议题主多看看本地什么车畅销，别的地区这种车型卖的价格低，可以迁到本地来出售，赚个差价，但是车况价格要自己把控。
4.第一C2C平台便宜车几乎没有，有也轮不到个人车主来买。第二说买各车，贬值大的车，但是这种车适合自己买了开。这种车难道能低价收过来高价卖出去嘛？别人也不是傻子滴……
如果最后题主说都干不了，我建议题主还是不要瞎想了，好好买个车自己开着玩吧。
多去学习，希望你问这样的问题是你的一个起点，而不是过程。行业无捷径，且学且前进。
1、有客源；不管你有1个还是50个车位，刚开始的你你需要有足够的特点被关注，你需要流量，不论是线上还是线下。有客源意味着有需求，有需求可以更快的加速你的库存转换。
2、会谈判；二手车是个奇怪的商品，其实没有所谓的绝对底价和高价，当然对于一些如大众、本田、丰田、日产、别克的这些品牌，你需要保持一个客户更能接受的度（也就是你可以高，但要高的有理由），你会谈判，会在较短的时间建立信任，其实及时客户知道你卖的贵，但依然愿意接受你的商品。
3、勤学习；多去看汽车之家，多去看汽车之家、多去看汽车之家！不论是新车评测、新车报价、二手车价格、以及一些知名大V的评测，丰富的学习会让你谈判起来更有自信。
4、去犯错；既然选择了这个行业就别怕有风险，车价接高、接低都很正常，要从中吸取经验，然后不断做到更精。
一个虔诚的二手车商给你的建议。
国内二手车确实不便宜。
说国人不接受二手车的都是瞎子，二道砖家，实际国内二手车价钱比美国高很多。
唯一的方法是找熟人买，两人商量好，找中介报价，然后你用中介报价去买。
既然问如何收到二手车，那么我猜你肯定是个车商了。
车商收车，首先要保证的是车况没问题，需要排除事故车水淹车等；其次是要保证最便宜的车源，现在二手车价格都趋于透明，您找到的二手车如果异常的便宜，肯定是存在硬伤的，也会影响你收回去的销售。
作为车商既然收不到非常便宜的二手车，那么为了提高利润空间，只能从车商收车的其他支出上减少成本了。作为异地车商，到另一个城市收车，要承担交通，餐饮甚至住宿的费用，这些成本也得很多钱。
既然这样，为什么不选择一家二手车鉴定机构，为你提供远程检测服务呢？
您只要预约这样的服务，另一个城市的检测师就会去帮你查看车源，分析车价，并为你办理过户和物流手续。让你降低收车成本，达到利润最大化。
私人还是算了，建议不要冒这个险，市场经济下绝逼一分钱一分货。也许你花费一个礼拜做功课，半个月选车，最后靠三寸不烂之舌淘到一辆车比邻居家二蛋便宜2000-3000块，最后你自豪不已。但是你花费的精力时间和收益已经不成正比了，这就和你收入高到一定程度，像做家务，做饭洗衣服之类的其他工作找家政服务会更划算一个道理。更何况要和车商一样真正收到车需要的时间和经验都是以年计算的
一朋友换车，到开新和平安去评估自己的旧车，零九年跑了五万出头的爱丽舍自动档，没任何事故和毛病，22k。
气不过就这价给我了。