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同城货运O2O平台“1号货的”
亿欧网7月8日最新消息，专注于同城货运智能服务平台的“1号货的”宣布完成A轮数千万融资，发布会现场1号货的创始人兼CEO刘闻波透露，此轮融资由天神互动CEO朱晔领投，真顺资本跟投。与此同时，“1号货的”宣布向广州、深圳、天津、武汉、杭州、成都、佛山、长沙、福州、南京等10个城市进行扩张。
“1号货的”于2014年11月正式上线，是广州米豆信息科技有限公司旗下的一款移动互联网产品，创始人兼CEO刘闻波。“1号货的”通过O2O模式，致力于成为短途货运行业服务智能物流平台。据悉，在上线之初，1号货的就获得了广东文投国富300万人民币天使投资；2015年1月，获得真顺资本数百万元Pre-A轮融资。
公开数据显示：2013年，中国物流成本占据整个GDP的18%，而国外还不到9%。物流成本居高不小的背后除了道路和交通工具的原因，更多地是信息流通成本，因为各种不对称，单是汽运市场，就直接导致货车的闲置率和空驶率居高不下。尤其是在发展中国家，各种低效现象导致物流成本显著增高，占成品成本的15%~25%甚至更高，而对中国的制造商而言，物流成本可高达生产成本的30%~40%。
发布会现场刘闻波介绍，站在移动互联网的风口，作为当下最为热门的同城货运O2O行业，“1号货的”充分利用互联网的优势，整合闲置货车的实时位置信息，发布货主的实时货运需求，让货车跟货主直接对话，减少中间环节，成功解决发货人群找车难、找车贵的问题，减少货车空驶率高、闲置率高的痛点，从根本上改变同城货运市场的传统运作模式。
据“1号货的”官网信息显示：目前“1号货的”可以提供货主端和司机端APP下载。通过货主端APP，基于LBS技术的实时定位，货主可以快捷发布货源信息，迅速匹配合适货车，提升整体物流行业的发货效率。在司机端，“1号货的”通过整合同城货车资源，改善货运行业服务质量，解决司机找货难、返空率高等问题。
针对短途货运市场的前景和发展，刘闻波表示未来短途货运将向以下3个方向发展：
第一：技术流代替人工流。技术流代替人工流的是平台存在的最大价值，这也需要分三步走：①只切入交易环节；②切入诚信系统；③做支付环节。
第二：服务规范化，标准化。对于短货运来讲，货物上车前、上车中、运输后，全部可以通过技术规范化。从货物上车到货物交付，完全不需要人工干预，这才是平台存在的价值。
第三：巨头和屌丝并存。短途货运的未来一定是个巨头和屌丝并存的时代，它在非常有限的区域完全可以形成闭环产品。巨头不可能扫描到城市的任何一个角落，总会存在盲区，而这恰恰是“屌丝”生存的沃土。
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同城货运O2O平台“1号货的”
亿欧网7月8日最新消息，专注于同城货运智能服务平台的“1号货的”宣布完成A轮数千万融资，发布会现场1号货的创始人兼CEO刘闻波透露，此轮融资由天神互动CEO朱晔领投，真顺资本跟投。与此同时，“1号货的”宣布向广州、深圳、天津、武汉、杭州、成都、佛山、长沙、福州、南京等10个城市进行扩张。
“1号货的”于2014年11月正式上线，是广州米豆信息科技有限公司旗下的一款移动互联网产品，创始人兼CEO刘闻波。“1号货的”通过O2O模式，致力于成为短途货运行业服务智能物流平台。据悉，在上线之初，1号货的就获得了广东文投国富300万人民币天使投资；2015年1月，获得真顺资本数百万元Pre-A轮融资。
公开数据显示：2013年，中国物流成本占据整个GDP的18%，而国外还不到9%。物流成本居高不小的背后除了道路和交通工具的原因，更多地是信息流通成本，因为各种不对称，单是汽运市场，就直接导致货车的闲置率和空驶率居高不下。尤其是在发展中国家，各种低效现象导致物流成本显著增高，占成品成本的15%~25%甚至更高，而对中国的制造商而言，物流成本可高达生产成本的30%~40%。
发布会现场刘闻波介绍，站在移动互联网的风口，作为当下最为热门的同城货运O2O行业，“1号货的”充分利用互联网的优势，整合闲置货车的实时位置信息，发布货主的实时货运需求，让货车跟货主直接对话，减少中间环节，成功解决发货人群找车难、找车贵的问题，减少货车空驶率高、闲置率高的痛点，从根本上改变同城货运市场的传统运作模式。
据“1号货的”官网信息显示：目前“1号货的”可以提供货主端和司机端APP下载。通过货主端APP，基于LBS技术的实时定位，货主可以快捷发布货源信息，迅速匹配合适货车，提升整体物流行业的发货效率。在司机端，“1号货的”通过整合同城货车资源，改善货运行业服务质量，解决司机找货难、返空率高等问题。
针对短途货运市场的前景和发展，刘闻波表示未来短途货运将向以下3个方向发展：
第一：技术流代替人工流。技术流代替人工流的是平台存在的最大价值，这也需要分三步走：①只切入交易环节；②切入诚信系统；③做支付环节。
第二：服务规范化，标准化。对于短货运来讲，货物上车前、上车中、运输后，全部可以通过技术规范化。从货物上车到货物交付，完全不需要人工干预，这才是平台存在的价值。
第三：巨头和屌丝并存。短途货运的未来一定是个巨头和屌丝并存的时代，它在非常有限的区域完全可以形成闭环产品。巨头不可能扫描到城市的任何一个角落，总会存在盲区，而这恰恰是“屌丝”生存的沃土。