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这个可不好看出来，所谓O2O其实很大，像洗车这种是很可以成为一个消费场景的，但是倒闭不仅有消费需求低，频次低这种客观因素，公司内部的主观因素其实也有。当然不能说低频低价的消费场景就不能成为一个项目一个产品去做，只是这样一个场景打开需要一个过程，这个过程中会有很多前辈一样的人趟过去，那也就避免不了死亡
个例得不出结论，而且它的失败，可能有更多其他方面的管理的原因，例如，你总不能问上过大学的一个学生犯罪了，你追问大学教育的前景？要得出结论，需要更大的样本。
O2O本身就是线上和线下的融合，或者说其平台的价值在于用户本身和在平台上所沉淀的数据，而烧钱则是前期集客（拿到用户和数据）的捷径，而烧钱则在于企业本身的资金规模和项目中后期的业务或者叫做资源整合，其利润点在于后期的用户转化上。
本身一个公司的倒闭涉及很多方面，而O2O则是一个概念，或者说是一种商业模式的定义，本身汽车后市场的前景非常大，可以说是下一个创业蓝海，尤其是O2O在很大程度上拓展了汽车后市场的规模，将汽车后市场从单一的汽车相关的消费拓展到了车主（用户）以及车主周边，倍数的扩展了市场规模，所以说，汽车后市场O2O本身的前景还是非常广阔的，最起码在我看来，是下一个（数个）独角兽的诞生地。
我能说020一个都没好下场吗？
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这个可不好看出来，所谓O2O其实很大，像洗车这种是很可以成为一个消费场景的，但是倒闭不仅有消费需求低，频次低这种客观因素，公司内部的主观因素其实也有。当然不能说低频低价的消费场景就不能成为一个项目一个产品去做，只是这样一个场景打开需要一个过程，这个过程中会有很多前辈一样的人趟过去，那也就避免不了死亡
个例得不出结论，而且它的失败，可能有更多其他方面的管理的原因，例如，你总不能问上过大学的一个学生犯罪了，你追问大学教育的前景？要得出结论，需要更大的样本。
O2O本身就是线上和线下的融合，或者说其平台的价值在于用户本身和在平台上所沉淀的数据，而烧钱则是前期集客（拿到用户和数据）的捷径，而烧钱则在于企业本身的资金规模和项目中后期的业务或者叫做资源整合，其利润点在于后期的用户转化上。
本身一个公司的倒闭涉及很多方面，而O2O则是一个概念，或者说是一种商业模式的定义，本身汽车后市场的前景非常大，可以说是下一个创业蓝海，尤其是O2O在很大程度上拓展了汽车后市场的规模，将汽车后市场从单一的汽车相关的消费拓展到了车主（用户）以及车主周边，倍数的扩展了市场规模，所以说，汽车后市场O2O本身的前景还是非常广阔的，最起码在我看来，是下一个（数个）独角兽的诞生地。
我能说020一个都没好下场吗？