汽车民族品牌和国际化问题（汽车品牌国际化的实质是什么？）
目前在轿车领域，国外品牌占国产轿车全部品牌的80%以上，在改革开放二十多年后的今天，中国的经济成分已经多元化，国有、民营、中外合资、外商独资多种形式并存。汽车工业也一样，全球最大的跨国汽车巨头(6+3)全部在中国设立了合资企业，全球最大的前50家汽车零部件企业大部分进入中国市场，或设立合资企业，或设立独资企业。
在汽车行业什么是自主品牌？什么是民族品牌？这个问题现在还是汽车业争论的一大话题。
另一个争论的热点问题就是品牌的国际化和民族品牌无用论的观点
现在汽车行业的民族品牌确实是真伪难辨，红旗：除了名字属于一汽，几乎没有任何一个零部件属于一汽。奇瑞：虽然说它的车型有抄袭的嫌疑，零配件也要进口，但是它毕竟是中国人造出来的。
在经济全球化的今天，汽车作为一个高度国际化的产业，通过不断的兼并重组，国家的概念正在越来越淡化。福特是总部设在美国的跨国汽车集团，但其生产、采购、研发和销售都是在全球范围内进行的。长安福特生产的福特品牌“蒙迪欧”和“福克斯”轿车，是福特(欧洲)公司研发并首先在欧洲市场取得成功的车型。福特集团拥有的马自达、路虎、捷豹、沃尔沃并不是美国本土的品牌。总部在美国的通用汽车拥有的欧宝、萨博，从血统上来看，一个是德国的品牌，一个是瑞典的品牌。戴克集团是德国的戴姆勒和美国的克莱斯勒的联合体，而雷诺日产集团则是法国和日本的两大汽车集团通过并购互相参股而形成的。
品牌是什么？
品牌有三个核心要素：一是视觉要素，二是听觉要素，三是情感要素。标识是一个企业品牌的重要组成部分，是企业品牌的视觉表现，也是企业形象传播的高度提炼。
在《牛津大辞典》里,品牌被解释为“用来证明所有权,作为质量的标志或其他用途”,即用以区别和证明品质。随着时间的推移,商业竞争格局以及零售业形态不断变迁,品牌承载的含义也越来越丰富,甚至形成了专门的研究领域——品牌学。
品牌的品质：品牌的品质一般主要由质量、品种、性能、服务、价格等构成,品质是反映品牌形象的一个公认的重要元素。是反映品牌所涵盖的产品的耐用性、可靠性、精确性等价值属性的一个综合尺度。品牌是要靠品质来保证的,品牌的基础是品质。
品质与品牌,唇齿相依,品质与品牌是一种强有力的因果关系,品质达到一定的高度后,品牌就会水到渠成。如果企业生产的产品品质低劣,不仅会扼住企业生存与发展的“咽喉”,严重的将致企业于死地。
品牌的品位：是指品牌所涵盖的产品的科技含量、文化底蕴、审美情趣以及品牌传播所形成的品牌形象与品牌个性。“品位”既是产品的内容,它体现了生产者的价值观、风格、追求、个性等,同时也能够体现时代特征、精神气质等,一定意义上讲也是生产者的修养、智慧、学识、文化、社会责任感等方面的检验。“品位”的另一层含义是指品牌定位。准确和清晰的品牌定位,可以使品牌在消费者的心目中“获得一个据点,一个认定的区域位置或者占有一席之地”,也就是说,它能给品牌一个扎根消费者心中的立足点。这个立足点一旦形成,就能使消费者对品牌产生“先入为主”的效果,一有需求,就会自觉地和该品牌联系起来。
品牌的品德：即品牌的德性。品牌的品德亦如人品,人无品,则立身处世,无以成人。品牌缺乏德性,也难以为消费者所接受,更谈不上喜爱。品牌的背后,往往是企业家热心服务消费者和奉献社会的可贵品德。这可贵的品德是品牌能够知名、著名的前提和基础。市场经济是一种契约经济、法制经济,也是一种道德经济。从这一意义说,品牌是企业的生命线,而品德则是品牌的一个坚强的支撑点。
品牌的品格：即品牌的风格。由品牌的气度和作风来体现,因何地、为何事、立何行,体现出品牌自身的定位和品德。因此,一个好的品牌并不是要好事做尽,而是在做事的过程中体现出自身的风格,并让消费者认可,以显示出品牌的风范。当这种风格形成并被认可时,就造就出了品牌文化与品牌的差异化。
因此,做品牌,不仅仅是产品本身问题,也不仅是做好推广与传播、技术的变革与创新等问题,而是在做好硬件的基础上,赋予品牌的品位、品德与品格,内外结合,软硬兼容,才能使品牌的建设落到实处,也才能使品牌的生命力得以持久。
品牌的注册，可以在本国注册，也可以在外国注册。品牌的注册人国家界定了汽车品牌的血统。民族品牌，自主品牌，指的是中国人注册的汽车品牌。根据品牌的影响力我们也可以把品牌分为区域品牌，全球品牌（国际品牌）像通用、福特、丰田、本田等跨国汽车巨头，在国际上有广泛的影响力这样的品牌可以称之为国际品牌。
从以上的分析我们能看出点什么吗？这些国际的汽车巨头他们都有自己的一技之长，“汽车业的竞争其实就是发动机的竞争”，它很大程度上决定了一款车型的品质和性能，一家企业在发动机领域的自主研发能力，同样很大程度上决定了其在国际汽车产业链中的话语权和影响力。想当年本田开拓北美市场，就是因为有件得力武器——当时处于世界先进水平的CVCC低污染发动机，这款发动机使得本田率先在美国俄亥俄州开工生产雅阁，本田也顺理成章地成为第一家在北美制造轿车的日本汽车制造商。
