来到位于晋江市经济开发区安东园区的福建省威盛机械发展有限公司，记者看到生产现场呈现一派热火朝天的繁忙景象，已经组装完备的各型号叉装车整整齐齐地摆满了公司办公大楼前的广场。公司总经理萧自能介绍说：“这是我们公司新的生产基地，占地46亩，总投资1个多亿，今年4月份才正式投入生产，预计可年产装载机械2500台。”

“看，这就是目前国内最大型叉装车——30吨位的，只有我们公司能够生产。我们还在研发40吨位的叉装车，过不了多长时间就会投入生产。”萧自能指着广场上一辆WSM991T30型叉装车向我们介绍道。经过几年时间的努力，威盛机械已经发展成为国内品种最齐全、规格最大、型号最多的叉装车生产企业，在矿山机械市场的知名度也越来越高，俨然是国内“叉装车”专家，产品远销美国、土耳其、菲律宾、印尼、埃及等几十个国家。

挖掘工程机械市场

事实上，创建于1996年的威盛机械专注于工程机械行业已经20多年了，但真正在市场上闯出属于自己的一片天地，却是最近几年的事情。

萧自能早年曾从事生产管理、市场营销、物资采购和产品设计工作，多年的实践为他创办企业打下了坚实基础。公司创办初期，主要是为一些装载机厂家做配套外件，后来有了一定的资金积累后，逐渐转入工程机械行业，刚开始的时候，也是像多数同行一样，以生产装载机、叉车等传统型工程机械设备为主。

“干了十几年，一直没有什么大的发展，而且随着装载机行业市场竞争激烈，同质化产品利润率低，公司要生存都有困难，还谈什么发展？”那一段时间，萧自能一门心思想要“改变”。

“也是机缘巧合，记得是五年前，有一次我去拜访一个开采石矿的客户，恰逢下雨，在工地上，我看到工人正用传统的叉车开矿，但因雨天路湿，叉车一受力就下陷，动力不足，根本爬不了坡，当时我就在想，能不能研发一种专门用于矿山开采的机械呢？”萧自能回忆道。

说干就干。在当时，国内并没有专门用于开采矿山的机械，而国外也只有美国、日本等少数几个国家有这一类的机械，但价格非常高，一般的客户很难消费得起。于是，凭借长久以来专注于装载机的经验，萧自能决定将传统装载机改装成一种专门适用于矿山开采的设备。在借鉴国外技术的基础上，萧自能对装载机的液压系统和行走底盘等系统部件进行了改装，5吨级的装载机被改装成几十吨级的叉装车，使得机器在恶劣的环境下动力更足更耐用，爬坡能力更强，举重能力更大。

“我将这种改装后的装载机命名为‘叉装车’，专门用于矿山开采。”萧自能介绍，叉装车研发出来后，威盛机械赶紧送有关部门鉴定。于是，“叉装车”被鉴定为威盛机械的专利产品，通过了国家新产品、新技术鉴定，成为国内首创。

据悉，相较于美国卡特和日本小松、川崎等国外同行企业，威盛机械所生产的叉装车性价比更高，威盛机械价值50万元的设备就可达到上述几家国外同行200万设备的性能。

五大创新塑造品质

据介绍，在威盛机械生产的叉装车上市之前，国内主要采用桅杆吊、汽车吊、挖掘机、叉车、装载机更换属具，来装卸矿山石材或吊装石材荒料。采用桅杆吊，设备简单，造价便宜，但只能在一定空间范围内作业，生产效率低，仅适用于“井式”石材矿山；采用汽车吊，由于体积大、车身长，在吊装作业情况下要撑起支脚，作业时不能移位，作业空间有限，作业时间长，效率低，且随着升降臂的伸缩，吊装起重量会发生较大的变化，不适宜现代规模化作业；采用挖掘机吊装，虽然能适应恶劣的作业环境，也可吊装大吨位石材，但适用的挖掘机每台售价高达130-250万元，维护成本也高，消耗油量大。其次，挖掘机靠履带行走，速度仅4-5公里/小时；采用叉车作业，一是叉车的两轮驱动机构无法满足恶劣环境的作业要求，二是叉车的门架提升机构在装卸时无法将石材直接铲到货车的中心或理想位置，三是叉车在矿山的恶劣环境中行走困难，且其爬坡能力、刹车性能都无法满足矿山作业要求；在国外，装载机比较早用于石材装卸，业主一般是根据装卸不同吨位石材需求，选用50-80机型装载机配上属具来装卸石料，设备购置费高。此外，装载机是按铲运土方性能设计的，不考虑石材矿山装卸荒料起重量这一特殊性，其起重能力满足不了需要，且在装卸石料时只能发挥70%的机械交通，如国产50型装载机只能装卸7-8吨的石材。

威盛机械在消化吸收国内外物料搬运机械先进技术的基础上，自主创新开发的专利产品——叉装车，集成了叉车和装载机先进结构与工艺技术，机、电、仪、液为一体，适用于矿山、港口码头装卸石材，也适用于板材加工厂、建筑施工、道路建设等场地物料装卸，换装铲斗和夹木钳等属具后，还能对圆木、长大件进行装卸和搬运。

萧自能向我们详细介绍了叉装车的研发理论。据他介绍，叉装车实现了五个方面创新。一是集成创新，就是集成了叉车和装载机的先进技术，克服了装载机起重能力不足、装卸时只能发挥70%机械效能的难题，具有越野性能好、爬坡能力强、稳定性好的特点；二是结构创新，通过对工作装置、工作装置销轴、车架、铰点等结构的优化，提升了叉装力、使用寿命、装卸效率；三是应用创新，采用四轮驱动机构，提高越野性能、装卸性能和安全性能；四是液压系统设计创新，采用全液压同轴流量放大转向器与优先阀和卸荷阀组成的双泵合分流液压系统，降低了司机的劳动强度，提高工作效率，而且降低了液压系统油温；五是制动系统的设计创新，实现低气压启动保护，低气压和断气时自动制动，提高行车安全性。

叉装车的“春天”要来了

2008年6月，威盛机械开始实施16吨位的叉装车产业化，并于2009年获得省发改委6•18专项资金扶持。项目产品“WSM951T16-Ⅱ叉装车”一经投放市场，就受到广泛好评。据用户反馈，威盛机械的叉装车装卸能力强、爬坡能力强、制动性好、耗油省，综合使用效率高、使用成本低。产品不仅获得中国石材行业技术革新一等奖，并被评为福建省自主创新产品、福建省优秀新产品。

“如今，我们公司生产的叉装车从6吨位到30吨位的，共有9种，可满足不同用户的需求，去年仅16吨位的就销售了116台，并有30多台出口。随着石材使用量的增加和矿山开采企业对叉装车的认可，叉装车将迎来一个春天！”萧自能对于未来充满了信心。