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管益忻教授文选·2004·之二争论汽车自主品牌六大问题(二)

争论汽车自主品牌六大问题(二)

程远:2003年以来,中国汽车市场推出的新车型空前之多,而且基本都是国际市场上的新车新款,有些是为中国市场“量身定做”的,有些还和发达国家“同步上市”,甚至连中文名字都不要了,直接使用英文字母拼写。

入世以后,国家取消了对生产整车国产化的硬性要求。而直接组装轿车,不需要大的投入,不仅投放市场快,而且越是强调“原装”,越容易被市场认可,越可以高定价,赚钱越多。所以不仅有上海大众连续推出桑塔纳、帕萨特B5、POLO等,而且神龙也淡化了富康,改称毕加索、爱丽舍、赛纳。

“闭门造车”使我们失去了发展机遇,改革开放后我们原本希望用市场换技术,后来居上,但合资换来的只是制造技术方面的提高。设计开发一是缺乏市场规模和相关行业的支撑,二是受到合资外方的制约,好的合资企业也就限于一般“适应性的再开发”。

“东方之子”是奇瑞为提升形象,精心打造的一款高档轿车。近4.8米的长车身,超过了帕萨特、蓝鸟和佳美,2.4升排量的三菱发动机,匹配原装三菱手自一体变速箱和电喷系统,输出功率达100千瓦,最低售价仅16.66万元。但上市时并没有“引来的是车市价格体系的地震”,许多人冲这价位心里犯嘀咕:就16.66万元的定价,能“高档”到哪里去?有人更直言不讳地说,“车子开着没问题,就是怕丢身份”。

联系最近华晨宝马上市,本来是持股相等的中外合资企业,更何况“国产”宝马的装配,就是和中华轿车在同一条生产线上,但在整个上市过程中,不仅中方股东基本被剥夺了话语权,连对合资公司的名字都尽量淡化,对它的“同胞兄弟”中华轿车更像躲瘟疫似地,避之惟恐不及,生怕沾上了包。自主品牌确 实已成为中国汽车工业的短版。

对于没有合资背景的“本土企业”,例如哈飞、吉利、奇瑞、华晨等,不得不自主开发的产品,却受到业界内外的种种非议。华晨委托海外公司设计的中华,被称为“有产权无知识”,吉利被讥为“模仿秀”,说“坐吉利车要一不怕苦,二不怕死”等,而奇瑞则遭到知识产权的纠纷,中国汽车自主开发的路如

何往下走?

去年到哈飞采访,见到意大利平尼法瑞那公司的汽车设计大师罗曼乔帝,记者专此向他请教。

罗曼乔帝认为,欧美汽车市场已经相当成熟,竞争十分激烈,现在新手很难再进入。而中国是个新兴的市场,处于稳定增长时期,有足够的发展空间,不存在进入早晚的问题。但是“经验来自历史,花钱买技术,是建立自主品牌经历中的一个过程。初期自己能力有限,需要买一些成熟技术,这只是第一步,是必要的,但是不能只走到这一步”。

现在舆论界呼吁汽车自主品牌、自主开发的声音格外高亢,特别是当谈到红旗时,一些人更是言辞激愤,似乎国产品牌没搞上去,全是让红旗给耽误了。但红旗要生存下去,就必须以市场为导向,选一个好的平台,并且制造技术必须是世界一流。

马自达6的引入,首先使一汽轿车获得了可观的市场份额,这是一个公司能够生存的前提。同时也改善了红旗的配套环境,过去红旗作为单一产品,批量不大,与之配套的零部件厂就过得挺累,既要降成本,前景还看不清楚,难免有时会忽略配件的质量。马自达6的引入,使零部件厂看到整车的发展希望,愿意在这方面进行投入。

1年来双品牌同步经营,大大改变红旗在市场竞争中的态势,无论是市场影响力、技术水平还是经济效益,对红旗都是一种强力支撑,使红旗下一步的开发,获得一个较高的起点。一汽集团副总安德武十分肯定这种方式,形象地比喻为“先帮别人带孩子再养自己的孩子”。把引进产品比喻成给别人带孩子,待自己有了家底,再养自己的孩子。

管益忻:“红旗”最初的是高级官员用车,且带有一定的政治色彩,现在的品牌定位颇为尴尬,其实他们还是可以造新牌子的。中国企业不如从销售终端、网络、客户群抓起,因为我们在文化、社会关系等“软件”的开发运用上有不可比拟的优势。如美国通用汽车公司正在变成一个卖车的商人,重心向下游转移,当今汽车制造巨头造车的利润只占20%-30%,大部分的利润在于服务和终端。你可以看到现在世界500强企业里有多少是搞销售服务的。

创造你最大的、最忠诚的客户群,关心客户的终身价值取向,是这个时代的重要特征。你的设计、创意能带来多少终身客户价值决定着品牌的价值。创品牌就是在创造客户价值。所以中国汽车企业要全力抓好销售网络和客户服务,这可能是登上品牌竞争高峰的希望所在。

是永久贴牌生产,还是像家电行业一样能创出自主品牌

记者:中国汽车工业难道就不能像家电行业一样创出自主品牌吗?

钱平凡:汽车行业经常被拿来与家电行业相比,人们希望中国汽车行业能走家电行业的路子,即通过引进技术、合资合作发展起来,再把人家赶掉,形成自己的品牌,但我们认为这种可能性不大。因为这两个行业差异太大,家电技术不是很难,作为耐用消费品,它的价值量不是很大,几千块钱的东西;而汽车是最大的消费品,现在已不是传统的工业产品,它的电子化程度越来越高,被称为四个轮子上的计算机,是技术和资金密集型,规模性很强,又与人们的生命安全密切相关,对生产者的要求极高,家电行业没法比。

作者:管益忻 管理大师

管益忻,1938年出生,青岛人。著名经济学家、经济学研究员、教授、著名战略管理与企业文化学家、著名城市战略规划专家、理论+实战派企业咨询专家。(中国企业文化、客户经济与(经)营消(费)范式研究第一人)、毛泽东兵法经营研究开拓者。